BLOG 14: Bosque Petrificado y Desierto Pintado (....y un poco de la Ruta 66)

Pasamos dos días tranquilos en el Lago Fool Hollow cerca de la ciudad de Show Low, solo interrumpidos por llamadas telefónicas con el arrendador de autocaravanas y un taller especializado, que ya por teléfono identificó correctamente el problema según mi descripción. Luego, al continuar nuestro camino, pasamos por allí y una prueba de batería bajo carga da el resultado claro después de 2 minutos: se requiere un cambio de batería. Después del habitual tiempo de espera en la línea de espera telefónica, el arrendador da la autorización para el cambio, afortunadamente el dueño del taller también acepta facturar los costos directamente, de modo que no tenemos que anticipar el pago.

Entonces seguimos hacia Nuevo México, en el camino pasamos por el Parque Nacional Bosque Petrificado y Desierto Pintado.

En el Bosque Petrificado se encuentra una notable roca sedimentaria de la Upper Triásico con una variedad de fósiles de hace alrededor de 200 millones de años. En el área hay extensos yacimientos de madera petrificada, de ahí su nombre.

A continuación - que se entrelaza parcialmente - se encuentra el Desierto Pintado - en total un arco alargado de más de 100 km, la parte más notable se encuentra en el parque nacional.

Las rocas estratificadas están compuestas de conglomerados, areniscas, pizarra arcillosa, lutitas, arcillas y cenizas volcánicas, lo que da lugar a los diversos colores, predominando los tonos rojos y amarillos, pero también hay capas blancas y oscuras.

No solo la Interestatal 40 atraviesa el parque nacional, sino que también se recuerda a la antigua Ruta 66 - con los tristes restos de un Studebaker de 1932 a la vista de la carretera.

A juego, algunas imágenes del tráfico de hoy, no solo la interestatal es una importante conexión de camiones, sino que también circulan infinítamente largas – trenes de contenedores de varios kilómetros de largo del terminal de contenedores de Long Beach (¿aún?) trayendo enormes cantidades de mercancías de China, Corea, Japón, etc. hacia el este de EE.UU. Los trenes más largos tienen 3 locomotoras diésel al frente, 1 – 2 locomotoras en el medio del tren (!) y a menudo aún con una locomotora de empuje.