BLOG 14 - Dawson City

DAWSON CITY – Ciudad de la Fiebre del Oro

En el Klondike Highway con sus muchos sitios de construcción, donde hay que esperar pacientemente al 'Pilote Car' y luego seguirlo, nos dirigimos hacia Dawson, a través de tierras prácticamente despobladas. A menudo se pueden ver rastros de incendios forestales.

En la entrada de Dawson City se pueden ver los 'relaves' de las dragas en el valle del Klondike - más información sobre eso más adelante.

La localidad fue fundada en 1896 al inicio de la legendaria fiebre del oro de Klondike.

En 1897-98, Dawson City solo se podía alcanzar a pie a través de White Pass o el infame Chilkoot Trail y luego por la peligrosa ruta fluvial a lo largo del Yukon en balsa o canoa. Se dice que unas 100,000 personas en busca de fortuna empezaron su camino, principalmente desde Skagway. 30,000 lograron llegar a Dawson y solo unas 500 personas se hicieron 'ricas' gracias a los descubrimientos de oro. En 1898, la población había alcanzado su punto máximo con más de 40,000 personas. Un año después, solo quedaban 8,000 habitantes, en 1902 solo 5,000 - hoy hay alrededor de 1,300 personas.

La primera fiebre del oro después de los ricos hallazgos en Bonanza Creek en 1896 llevó a operaciones caóticas - costaba 1 dólar conseguir 2 dólares en oro y al menos 1 dólar se quedaba en el suelo. Ya en 1899, los mejores reclamos para el 'trabajo manual' - lavar con cernidores de oro - estaban agotados y la caravana de buscadores de oro continuó río abajo hacia el Yukon, Nome en Alaska era el nuevo objetivo de las esperanzas.

Los expertos e inversores eran conscientes de que con un 'retrabajo' industrial y el procesamiento de reclamos menos rentables con maquinaria apropiada, aún se podría obtener una buena ganancia. En 1900, los Guggenheim y otros invirtieron en la consolidación de los reclamos y las enormes dragas que arrasaron completamente el suelo aurífero y destruyeron la naturaleza hasta la década de 1950, como lo demuestran los 'relaves' en el valle del Klondike, sobre Dawson, hoy en día. En total, había unas 20 de estas gigantes en funcionamiento alrededor de Dawson.

Durante nuestro viaje en 2016 visitamos Bonanza Creek y la Dredge No.4 (3000 t y 8 pisos de altura). Estas imágenes son de entonces.

Dawson City hoy en día vive del turismo y algo de los aún activos buscadores de oro - hay algunos edificios bellamente restaurados para ver y se puede hacer acopio aquí.

También visitamos el SS Keno, un barco de ruedas de palas más pequeño utilizado principalmente para transportar mineral de plata, zinc y plomo por el río Stewart desde Mayo hasta su entrada en el Yukon - allí los minerales eran transbordados a los barcos de vapor del Yukon que viajaban río arriba hacia Whitehorse y que llevaban poca carga.

Tomamos la ferry gratuita (tras una espera de 2 horas) a través del Yukon, río abajo de Carmacks no hay más puentes hasta la desembocadura. Antes de echar un último vistazo a Dawson City y a la desembocadura del Klondike en el Yukon desde el comienzo del 'Top of the World' HWY, visitamos el 'Paddlewheeler Graveyard'. Aquí, tras la finalización de la carretera hace 70 años, se colocaron seis u ocho barcos de ruedas de palas en tierra - y allí fueron 'olvidados'...

DAWSON CITY—Ciudad de la Fiebre del Oro

En el Klondike Highway con sus muchos sitios de construcción, donde hay que esperar pacientemente por el 'Pilote Car' y luego seguirlo, nos dirigimos hacia Dawson, a través de tierras prácticamente despobladas. A menudo se pueden ver rastros de incendios forestales.

En la entrada de Dawson City puedes ver los 'relaves' de las dragas en el valle del Klondike - más información sobre eso más adelante.

La localidad fue establecida en 1896 al comienzo de la legendaria fiebre del oro de Klondike.

En 1897-98, Dawson City solo se podía alcanzar a pie a través del White Pass o el infame Chilkoot Trail y luego a través de la peligrosa ruta fluvial a lo largo del Yukon en balsa o canoa. Se dice que unas 100,000 personas afortunadas comenzaban su camino, principalmente desde Skagway. 30,000 llegaron a Dawson y un total de solo unas 500 personas se hicieron 'ricas' a través de descubrimientos de oro. En 1898 la población había alcanzado su punto máximo con más de 40,000 personas. Un año después solo quedaban 8,000 habitantes, en 1902 solo 5,000 - hoy hay unos 1,300 habitantes.

La primera fiebre del oro después de los ricos hallazgos en Bonanza Creek en 1896 llevó a operaciones caóticas - costaba 1 dólar conseguir 2 dólares en oro y al menos 1 dólar quedaba en el suelo. Ya en 1899, los mejores reclamos para el 'trabajo manual' - lavar con sartenes de oro - estaban agotados y la caravana de buscadores de oro continuó río abajo del Yukon, Nome en Alaska era el nuevo objetivo de las esperanzas.

Era evidente para los expertos e inversores que con el 'reprocesamiento' industrial y la explotación de reclamos menos rentables con maquinaria adecuada, se podría seguir haciendo una buena ganancia. En 1900 los Guggenheim y otros invirtieron en la consolidación de los reclamos y en las gigantescas dragas que totalmente desgastaron la tierra aurífera y destruyeron la naturaleza hasta la década de 1950, de lo que dan testimonio los 'relaves' en el valle del Klondike sobre Dawson todavía hoy. En total, había alrededor de 20 de estos gigantes en operación alrededor de Dawson.

Durante nuestro viaje en 2016 visitamos Bonanza Creek y la Dredge No.4 (3000 t y 8 pisos de altura). Estas imágenes son de ese entonces.

Dawson City ahora vive del turismo y algo de los buscadores de oro aún activos - hay algunos edificios bellamente restaurados para ver y se puede reabastecer aquí.

También visitamos el SS Keno, un barco de ruedas de palas más pequeño que se utilizaba principalmente para transportar mineral de plata, zinc y plomo por el río Stewart desde Mayo hasta su entrada en el Yukon - allí los minerales eran transbordados a los barcos de vapor del Yukón que navegaban río arriba hacia Whitehorse y que transportaban poca carga.

Tomamos la ferry gratuita (después de 2 horas de espera) a través del Yukon, río abajo de Carmacks no hay más puentes hasta la desembocadura. Antes de echar un último vistazo a Dawson City y la desembocadura del Klondike en el Yukon desde el comienzo del 'Top of the World' HWY, visitamos el 'Paddlewheeler Graveyard'. Aquí, tras la finalización de la carretera hace 70 años, se colocaron seis u ocho barcos de ruedas de palas en tierra - y allí fueron 'olvidados'...