Frenos de emergencia con la moto

¡Hola a todos! En este punto, un artículo informativo sobre montar en moto, o más precisamente: el frenado de emergencia con la moto.

Para empezar: ¡Sí! Nos caímos.

¿Qué pasó? Circulábamos por una calle bastante transitada de Krabi en dirección a Ao Nang para disfrutar de un bonito día de playa. ¡Sorpresa! Circulando a unos 40 km/h, una moto de otra dirección se incorpora en nuestra vía. No había forma de esquivar ya que a la izquierda había coches aparcados y a la derecha coches circulando... ¡así que a frenar a fondo!

En este punto, una vez más, que la vergüenza caiga sobre mi (Sergey). En diversos viajes hemos recorrido ya varios miles de kilómetros en motos, pasando por hojas, arena, baches, humedad, etc., y me consideraba (sin que nunca lo mencionara) en el fondo como un motociclista 'experimentado'. Siempre miraba con compasión a los turistas vendados, con la certeza de que algo así no me pasaría... ¡error!

EL HECHO es que: en todos estos años de montar en moto nunca nos encontramos en la situación de tener que hacer un frenado de emergencia. Así que cero experiencia.

Pero continuemos: Para frenar a fondo, instinctivamente (como en un coche, frenar con todo lo que se tiene) tiré de ambos frenos (delantero y trasero) al mismo tiempo y mantuve la presión. Desde ese momento, no pasó ni un segundo y caímos, incluida la moto, de lado... el resto del camino lo hicimos frenando con la piel. Aouch.

La ambulancia llegó rápido... Primeros auxilios, hospital... blablabla - ¡estamos bien! 😊

Sin embargo, el incidente me llevó a reflexionar... para ser responsable hacia mi novia, hacia mí mismo y hacia otros usuarios de la vía, me dediqué a investigar intensamente los procesos físicos en una moto en caso de un frenado de emergencia.

Descubrí que: con mi 'rutina de frenado' intuitiva descrita arriba, estaba completamente equivocado y es bastante lógico que nos caímos.

Intentaré explicarlo (para principiantes): En una moto en general, pero aún más si hay dos personas a bordo, la mayor parte del peso recae sobre el eje trasero (~80% de la masa total con dos personas). Esto significa que, en condiciones de manejo normales, casi no hay transferencia de fuerza del eje delantero a la carretera. Las ruedas que transfieren poca fuerza son contraproducentes para el frenado de emergencia, ya que pueden bloquearse muy rápidamente (¿quién demonios es ABS?).

Pero justo una de esas ruedas (delantera) la frené a fondo y con ello se bloqueó. Cuando nuestro peso se trasladó hacia el eje delantero debido a la acción de frenado, no había nada más que una rueda delantera bloqueada... chao Kakao 👋.

¿Y cómo se hace correctamente? Si necesitas frenar de emergencia: ¡frena a fondo con el freno trasero! Poco después, el peso se desplaza hacia el eje delantero y SOLO DESPUÉS debes dosificar con el freno delantero!

Una rueda trasera bloqueada o un derrape de la moto detrás se pueden compensar bastante bien con la cadera si hay un buen equilibrio. Mantén la vista en el horizonte (no en el objeto por el que estás frenando de emergencia).

¡De acuerdo! ¡Conduzcan con cuidado, chicos, y usen casco! Con una cabeza golpeada, el peinado también se arruina...

Paz y amor, Mine & Sergey