'Highwayitis' en el camino hacia el sur

La estación de servicio totalmente automática en la salida de Dempster Highway funcionó en el primer intento sin problemas. Así que no tenemos que regresar a Dawson City, sino que nos dirigimos hacia el sur en el Alaska Highway en dirección a Whitehorse.
El Yukón había sido considerado no navegable más arriba de las 'Five Finger Rapids' durante mucho tiempo. Para llevar carne fresca a los buscadores de oro en Forty Mile y Dawson City, se trasladaban ganado por el Dalton Trail desde Haines hasta los campos mineros en Klondike. A medida que incluso grandes barcos de ruedas de paletas pudieron manejar este punto clave, se hizo posible transportar ganado (y, por supuesto, también todo lo demás) desde el puerto en Skagway en el Pacífico utilizando el ferrocarril Yukon Route a través de White Pass hasta Lake Bennett y luego por el Yukón hacia Whitehorse.

En Pelly Crossing hacemos una parada para repostar y usamos la instalación de alta presión frente a la estación de servicio para quitar la gruesa capa de barro y suciedad de Verny. Realmente estaba mal, incluso los compartimentos exteriores estaban llenos de barro. Solo el compartimento trasero nos costó un buen rato, ¡vaya! A partir de ahora se cubrirá el compartimento antes de entrar en una carretera de tierra.

En el camino hacia el sur, vamos a Whitehorse, donde está previsto un baño en las Takhini Hot Springs. Se supone que es saludable. Al parecer, las piscinas alimentadas por fuentes minerales subterráneas se drenan diariamente, se limpian y se rellenan nuevamente en 10-12 horas. Limpias como un silbido, con un toque de difuminación típico de un spa, luego nos dirigimos 'al centro' para reabastecernos. Después, en Alpine Bakery, nos deleitamos con un buen pan (no esas cosas blandas). En 'Klondike Rib & Salmon', una institución local, disfrutamos de una cena realmente buena.

Al día siguiente, en Johnsons Crossing, nos desviamos del Alaska Hwy hacia South Canol Road. Un pequeño desvío, ya que queremos recorrer la parte de caminos de grava del Robert Campbell Hwy desde Ross River sin tener que volver de Whitehouse a Carmacks. 229 km de un 'montaña rusa de grava' estrecha con curvas algo peligrosas, bordes de carretera desmoronándose y buenos baches. Un pequeño ejercicio de concentración, la advertencia de que se transita por Canol Rd bajo su propio riesgo nos hace sonreír. Poco antes de Ross River, pasamos junto a un hermoso lago sin nombre; después de los primeros metros, vemos un pequeño camino que desciende hacia la orilla. Justo ahí aparcamos a Verny y disfrutamos del ambiente de la tarde en el agua espejo. Luego hay un 'Arctic Char' (comúnmente conocido como Seibling a la moda del chef) antes de irnos a la cama. Después de todo, queremos no perdernos las posibles luces del norte bajo el cielo despejado. Las condiciones serían ideales, sin luces artificiales y el reflejo de las luces en el agua del lago. Lamentablemente, salió más caro que lo esperado. Por la mañana hace frío, se siente el otoño. Los primeros kilómetros hacia Ross River de una comunidad de First Nation los recorremos con chaqueta. Después de repostar, nos dirigimos a los 365 km del Campbell Highway. Sorprendentemente, la carretera de grava estaba en excelentes condiciones. Pocos baches y buen clima.

En el campamento estatal Simpson Lake, alrededor de 80 km antes de Watson Lake, pasamos la noche. Nos gustó mucho el lugar. Disfrutamos del aperitivo en el lago sobre el pontón. Un águila calva y búhos, que solo escuchamos, enriquecen el escenario frente a nosotros. El responsable de aproximadamente 350 km de carretera y 9 campings nos aborda porque no hemos colocado la licencia del camping en el poste. Una persona interesante, está emocionado por octubre, cuando termine su labor de este año y vuelva a 'la naturaleza'. Nos cuenta sobre 17 años poniendo trampas, sobre la caza de alces y caminatas con raquetas de nieve en las que marchó entre 50 y 100 km por semana a temperaturas de hasta -50 °C en la tundra. La idea de marchar por la pampa a -50 °C la combatimos con un salmonete y puré de papas con rábano picante.

Por la mañana hace frío, las mesas, los cubos de basura a prueba de osos y el pontón tienen una capa de hielo, el agua en el lago emana vapor a la luz del sol de la mañana.

Tomamos los últimos kilómetros hacia Watson Lake para visitar el famoso Bosque de Señales (un absoluto debe para Nina). Entre KM 154 y KM 149 vemos y olemos varios tramos humeantes en el bosque a lo largo de la carretera. Las damas en la recepción del Centro de Visitantes de Watson Lake son muy amables, confirman que la alarma por los incendios de vegetación ha sido publicada y nos informan sobre la situación de los incendios forestales en Columbia Británica. Parece que deberíamos esperar problemas alrededor de Prince George y Smithers. En este momento, la carretera está abierta, solo hay que esperar inconvenientes por el humo.

Repostamos, lavamos nuevamente la sucia costra de Verny, almorzamos rápidamente y luego continuamos rumbo al Cassiar Highway (Highway #37), 724 km mayormente asfaltados.

En la 'famosísima' Jade-City hacemos una breve parada. Bueno, en parte se parece más al granito de Bergell.

Después de pasar la noche con un anfitrión de campamento difícil de entender y gruñón, nos dirigimos a Stewart (CAN) / Hyder (EE.UU.) para ver si podemos avistar osos una vez más en Fish Creek.

Stay tuned y ¡saludos por ahora!