Publicado: 15.05.2023
Así comenzamos desde Metz hacia Nancy. Aún no habíamos comenzado a navegar correctamente, y ya teníamos un carguero delante. Las memorias de Pieter vienen de inmediato, pero después de la primera esclusa nos dimos cuenta de que teníamos una buena traba. Cargado de carbón, se tambalea delante de las esclusas, hasta que finalmente encuentra la posición correcta para entrar. En su estela, Gustav apenas podía sostenerse; en la segunda esclusa tuvimos que girar sobre nuestro propio eje para no pasar de lado la puerta de la esclusa. Afortunadamente, se detuvo después de la tercera esclusa y pudimos alejarnos. Sin embargo, para entonces ya habíamos perdido tanto tiempo que nos decidimos brevemente a atravesar Nancy. Encontré un hermoso puerto justo en medio de Nancy. Así que en la bifurcación no seguimos el Mosselle, sino que nos aventuramos en la travesía por el canal a través de Nancy.
Comenzó de manera contundente; en la primera esclusa, mi primer oficial, primer radiooficial, ... recibió una pequeña caja negra. Se supone que es la llave para las siguientes 19 o 25 esclusas. Así que, ¡sésamo, ábrete! La segunda esclusa, a la vista directa de la primera, se superó de manera normal; veamos qué más nos espera.
El acceso a Nancy fue bastante poco espectacular y cuando llegamos a nuestro puerto había suficiente espacio. Atracamos y, por supuesto, queríamos dejar nuestra contribución, que estaba muy lejos de ser necesaria, ya que durante 5 días no cuesta nada. La panadería estaba al otro lado de la calle.
No teníamos mucho más planeado; la expectativa ante las primeras cascadas de esclusas que tendríamos al día siguiente ocupó toda nuestra concentración.
Por la mañana a las 7, la obligación de ir al panadero.
Baguettes y un pan cortado estaban asegurados para los próximos días.
Después del desayuno, partimos y después de unos kilómetros llegó la primera señal con las luces rojas y verdes. Esta vez solo era un puente y, debido a nosotros, todo el tráfico en la carretera tuvo que detenerse. Mientras tanto, comencé a estar un poco confundido y he aquí, nuestro puerto tranquilo en realidad no estaba en medio de Nancy; ya habíamos atracado unos kilómetros antes.
Con las 19 esclusas planificadas, surgieron dudas de inmediato sobre si llegaríamos a Richardmenil. Tuvimos la información de que en las esclusas a veces faltan los pilotes, el control remoto no funciona, la puerta de la esclusa no se abre...
Para hacerlo breve, todo eso no ocurrió; solo después de la primera esclusa tuvimos compañía, dos caballeros de nuestra edad que estaban transportando un barco de charter, y se mostraron algo impacientes. Y pudieron convencer a mi primer oficial de que sería mejor si ellos iban adelante. Bueno, la idea no era tan buena, pero el problema ya se resolvió antes de la siguiente esclusa, ya que tomaron otra ruta.
Así que llegamos a Richardmenil alrededor de las 16:00 y pudimos prepararnos para la subida que nos esperaba. Un 5 estrellas al VNF por el día de hoy; espero que se mantenga así.
Y justo en Richardmenil nos llegó la terrible noticia de que detrás de Épinal, el Canal de los Vosgos estará cerrado hasta el 30.06.2023. La llamada al VNF confirmó la información que ya teníamos colourful en blanco de la reunión del viernes del VNF.
Mientras tanto, un suizo atracó y, para colmo, se añadió un barco de charter francés.
Pero primero tuvimos que asimilar nuestra frustración; habíamos calculado que tendríamos que navegar unos 200 km más de canal y también unas 150 esclusas más.
Unas botellas de Franziskaner Dunkel y una botella del mejor tinto de Hammel fueron de gran ayuda para ello.
Ahora se cierra primero el círculo con el título; al día siguiente navegamos de regreso por el Mosela hasta Toul, donde entramos en el Canal Marne-Rín.
Y eso comenzó con un motor sobrecalentado, de eso oirán mañana.