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Ostsee 2019 Parte 1

Publicado: 17.08.2019

mar del sur danés“.</p><p>No hay una planificación de ruta fija, no puede haberla dada el tamaño del barco y las condiciones meteorológicas impredecibles.</p><p>La primera parte del viaje transcurre sin problemas: con un clima espléndido, ya casi demasiado caliente con casi 30°, vamos en poco más de tres horas hacia Bremerhaven río abajo. A las 13.06 horas el diario de a bordo informa: Todo amarrado en la Lloyd Marina en la
mar del sur danés“.</p><p>No hay una planificación de ruta fija, no puede haberla dada el tamaño del barco y las condiciones meteorológicas impredecibles.</p><p>La primera parte del viaje transcurre sin problemas: con un clima espléndido, ya casi demasiado caliente con casi 30°, vamos en poco más de tres horas hacia Bremerhaven río abajo. A las 13.06 horas el diario de a bordo informa: Todo amarrado en la Lloyd Marina en la
nuevo puerto“ (que en realidad ya tiene más de 100 años).</p><p>Mié 25.06.19 Bremerhaven -> Cuxhaven</p><p>tiempo/trayectoria recorridos: 8h15m / 58 sm</p><p>Viento y clima: mayormente soleado, cálido, con poco viento</p><p>Para este recorrido se eligió la ruta
nuevo puerto“ (que en realidad ya tiene más de 100 años).</p><p>Mié 25.06.19 Bremerhaven -> Cuxhaven</p><p>tiempo/trayectoria recorridos: 8h15m / 58 sm</p><p>Viento y clima: mayormente soleado, cálido, con poco viento</p><p>Para este recorrido se eligió la ruta
por el exterior“.(El canal de Hadelner queda excluido; como es bien sabido, se está construyendo una nueva esclusa en Otterndorf y, por lo tanto, el paso permanecerá cerrado hasta nuevo aviso): la trayectoria
por el exterior“.(El canal de Hadelner queda excluido; como es bien sabido, se está construyendo una nueva esclusa en Otterndorf y, por lo tanto, el paso permanecerá cerrado hasta nuevo aviso): la trayectoria
regular
regular
la vía principal utilizada también por la gran navegación en el río Weser Exterior, el canal Fedderwarder. En la Hoheweg Rinne, cerca de la boya A16, se viró
la vía principal utilizada también por la gran navegación en el río Weser Exterior, el canal Fedderwarder. En la Hoheweg Rinne, cerca de la boya A16, se viró
a la derecha
a la derecha
hacia el faro Old Weser. Luego, en rumbo norte sobre los bancos Norder hacia el Elba exterior.</p><p>Unas dos o tres horas después de la marea alta en Bremerhaven, partimos con la marea bajante hacia el Mar del Norte. A alrededor de 6 nudos de velocidad (sin corriente), al llegar a la boya 1/Elba, comenzaría poco a poco a subir la marea que me empujaría fuertemente hacia Cuxhaven. Y así fue. Alrededor de las 16 horas, después de unas siete horas de navegación, tenía la Kugelbake a babor y poco después estamos amarrados en el puerto deportivo de Cuxhaven. Una buena sensación haberlo
hacia el faro Old Weser. Luego, en rumbo norte sobre los bancos Norder hacia el Elba exterior.</p><p>Unas dos o tres horas después de la marea alta en Bremerhaven, partimos con la marea bajante hacia el Mar del Norte. A alrededor de 6 nudos de velocidad (sin corriente), al llegar a la boya 1/Elba, comenzaría poco a poco a subir la marea que me empujaría fuertemente hacia Cuxhaven. Y así fue. Alrededor de las 16 horas, después de unas siete horas de navegación, tenía la Kugelbake a babor y poco después estamos amarrados en el puerto deportivo de Cuxhaven. Una buena sensación haberlo
logrado
logrado
de nuevo. Primero, relajarse: dos días de puerto en CUX.</p><p>Vie 28.06.19 Cuxhaven -> Hamburgo</p><p>tiempo/trayectoria recorridos: 8h00m / 110 km</p><p>Viento y clima: primero nublado, 16°, luego soleado, con viento NW moderado</p><p>Inicialmente se planeaba ir de CUX a Brunsbüttel y luego a través del NOK hacia Kiel. Sin embargo, la situación meteorológica se desarrolló de tal manera que se abandonó este plan, especialmente porque todavía querían/debían embarcar familiares. Por eso, Plan B: Primero sólo
de nuevo. Primero, relajarse: dos días de puerto en CUX.</p><p>Vie 28.06.19 Cuxhaven -> Hamburgo</p><p>tiempo/trayectoria recorridos: 8h00m / 110 km</p><p>Viento y clima: primero nublado, 16°, luego soleado, con viento NW moderado</p><p>Inicialmente se planeaba ir de CUX a Brunsbüttel y luego a través del NOK hacia Kiel. Sin embargo, la situación meteorológica se desarrolló de tal manera que se abandonó este plan, especialmente porque todavía querían/debían embarcar familiares. Por eso, Plan B: Primero sólo
en el interior
en el interior
del Elba hacia arriba y en Lauenburg entrar en el canal de Elba-Lübeck hacia Lübeck y Travemünde - y luego veremos cómo se comporta el clima.<br /></p><p>La marea baja en CUX fue a las 04.01 horas. Así que pensé, partimos una hora más tarde, entonces la corriente de la marea nos empujará bien. Así que a las 05.00 horas salida de Cuxhaven, intentando salir del puerto lo más silenciosamente posible y sin propulsor de proa para no molestar a las tripulaciones que aún dormían. Eso funcionó bastante bien. Apenas pasamos la entrada del puerto, el Elba me atrapó con un oleaje inesperadamente alto, una ola NW proveniente del Elba exterior. No importa, tenemos que atravesar. La dirección principal venía de atrás y así se fue razonablemente. En realidad, ya esperaba una corriente de marea más fuerte, pero (aún) no era así. Solo una hora después, la corriente de marea se hizo notable e incluso al acercarnos a Brunsbüttel fue realmente fuerte. Desde ahí comenzamos a subir el Elba con un
del Elba hacia arriba y en Lauenburg entrar en el canal de Elba-Lübeck hacia Lübeck y Travemünde - y luego veremos cómo se comporta el clima.<br /></p><p>La marea baja en CUX fue a las 04.01 horas. Así que pensé, partimos una hora más tarde, entonces la corriente de la marea nos empujará bien. Así que a las 05.00 horas salida de Cuxhaven, intentando salir del puerto lo más silenciosamente posible y sin propulsor de proa para no molestar a las tripulaciones que aún dormían. Eso funcionó bastante bien. Apenas pasamos la entrada del puerto, el Elba me atrapó con un oleaje inesperadamente alto, una ola NW proveniente del Elba exterior. No importa, tenemos que atravesar. La dirección principal venía de atrás y así se fue razonablemente. En realidad, ya esperaba una corriente de marea más fuerte, pero (aún) no era así. Solo una hora después, la corriente de marea se hizo notable e incluso al acercarnos a Brunsbüttel fue realmente fuerte. Desde ahí comenzamos a subir el Elba con un
aumento de velocidad
aumento de velocidad

Di 24.06.19 Bremen-Lesum -> Bremerhaven

tiempo/trayectoria recorridos: 3h30m / 53 km

Clima: soleado, muy cálido, a veces con viento fresco del SO

09.24 horas salida del lugar de amarre en Bremen Lesum. El barco está completamente cargado (diésel y agua potable), todos los sistemas revisados y considerados en orden.

Puedes comenzar. Objetivo: el Mar Báltico, primero la costa del Mar Báltico de Schleswig-Holstein, y luego, si el tiempo y las condiciones lo permiten, el

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