Experiencias - en neudígito: aprendizajes

Rutas: komoot planifica bien, el modo de carretera toma principalmente caminos pavimentados, pero también muy transitados, bien desarrollados. El modo de touring toma también caminos sin asfaltar, que con carga y grava gruesa pueden ser agotadores. Se recomienda verificar el perfil de altitud y la ruta elegida con precisión. Además, hacer una comparación con un buen mapa de carreteras (por ejemplo, Michelin) también es recomendable. Con la planificación de Garmin no hemos tenido éxito.

En general, no siempre es recomendable elegir las calles más estrechas y aparentemente tranquilas; los malos pavimentos de las calles y un perfil de altitud 'inquieto' pueden ser problemáticos. Las rutas de tren que han estado en moda en los últimos años son, desde mi perspectiva, ambiguas; por un lado, generalmente bien desarrolladas, con pendientes limitadas, rectas - muy buenas para 'hacer distancia', por otro lado, suelen pasar por alto pueblos, a veces se ve poco del paisaje cuando a la derecha e izquierda hay bosques o arbustos.

En resumen: ¿cuál es la agenda? ¿Quiero avanzar o disfrutar del paisaje? Como a menudo en la vida, la pregunta de lo que uno quiere debe ser respondida, y en función de ello, se debe planificar la ruta.

Transporte de bicicletas: ¡es complicado! Ya sea en tren o autobús, el cargar suele ser caótico y las bicicletas son tratadas de manera robusta por personas sin preferencia. En buen español: ¿se debería transportar el ciclista de carbono de 8,000 € ...? Tal vez mejor desarmarlo un poco y llevarlo en una bolsa adecuada o, aún mejor, en un estuche rígido. Siempre es importante: llegar con suficiente antelación y estar presente durante la carga.

Tecnología: El buje Rohloff es incuestionable, lo nuevo era la combinación con la correa Gates (CDX), de la que tenía cierto respeto y llevé una correa de repuesto. Siempre hubo que arrastrar 140 kg por las colinas. Ningún problema: funcional, silencioso, disponible. Deore XT de 9 velocidades en la bicicleta de Angelika también sin problemas, siempre que se realicen ciertos mantenimientos regularmente: lubricación, limpieza.

Magura HS33 en ambas ruedas sin problemas en absoluto y, antes de la moda de los frenos de disco, con suficiente potencia de frenado (incluso cuesta abajo con carga completa) robustos y funcionales en el uso diario - sin preocupaciones por contactos con el soporte de bicicleta o la bicicleta vecina durante el transporte.

Neumáticos: Los Marathon Supreme funcionan muy bien, aunque requieren presión al estar cargados (3.2 Bar atrás con ancho de 50) - no necesariamente un lujo. Además, en arena son bastante no filtrados.

Sillín de suspensión de ... sin fallos, recomendable.

En total, 1,600 km por bicicleta sin defectos, aparte de un guardabarros que rozaba, el cual por supuesto se pudo ajustar.

Garmin Edge Explore (con rutas planificadas a través de Komoot): buena legibilidad, la batería no dura todo el día, incluso en modo de ahorro de energía (- Powerpack necesario); en modo de ahorro ocasionalmente se producen fallos en la pantalla, que se solucionan después de un tiempo (en la siguiente o subsiguiente instrucción) o requieren un reinicio del dispositivo. Un tema que he reclamado a Garmin varias veces, pero que hasta hoy no se ha resuelto.

Andar en bicicleta da hambre y sed. Especialmente en regiones no turísticas o de baja infraestructura, no se debe confiar en que la próxima tienda de la señora Emma aparezca por casualidad. Google Maps ayuda aquí en la planificación.

Alojamientos: En 2003 ya habíamos viajado a Lourdes, en ese momento habíamos investigado previamente todas las posibilidades de alojamiento a lo largo de la ruta, para luego mirar por la tarde cuán lejos podríamos viajar. Esto nos llevó a suponer que, gracias a Internet, esto también sería posible en el último minuto. Esto es solo parcialmente cierto. Se requiere una buena planificación previa (lo mejor la noche anterior) para no estar parado a las 4 de la tarde en una región donde no hay opciones de alojamiento en los próximos 30 km.

Una planificación completa de las etapas ofrece, por supuesto, una solución, pero tiene la desventaja de que le quita a usted, querido lector, toda la flexibilidad que podría tener en caso de inclemencias meteorológicas, fallos técnicos o la negativa de algunos miembros de su grupo ante cuestas.

Los campings son muy populares en los países de Benelux y Francia, sin embargo, nuestra impresión fue que la ruta más al norte (en comparación con 2003) ofrece menos opciones de ese tipo.

Equipaje/Equipo: Muy simple - menos (peso) es más, pensar en la necesidad de cada pieza, lavar ropa en el camino; minimizar volumen y peso: cuantas más mochilas, mayor resistencia al viento, usar el espacio de almacenamiento de manera doble (por ejemplo, guardar otras cosas en las ollas de campamento).

Las alforjas Ortlieb son lo mejor, el mecanismo de cierre de las alforjas Vaude está muy lejos de ser tan cómodo como el de las alforjas Ortlieb.

ruta elegida: al sur de Tours, una ruta seleccionada hacia el oeste (dirección Atlántico) proporciona menos metros de altitud; la ruta seleccionada ahora tenía como objetivo capturar paisajes maravillosos, como por ejemplo la Dordogne.

datos técnicos: distancia total recorrida: 1618 km con 9136 metros de altitud