14 hacia Häädemeste

Ruta: 106 kilómetros, acumulados: 1,246 kilómetros | Metros de altitud: 180, metros acumulados: 4,610 metros, distancia desde casa: 1,638 kilómetros (en línea recta).

Para el desayuno, hoy hubo yogur y sopa de verduras con pan, y de beber, por supuesto, leche. Una sopa de este tipo da energía, y con el pan es una buena base para un tour en bicicleta. Al menos eso me parece a mí.

El cielo estaba un poco gris al salir, y llovió ligeramente durante un tiempo prolongado. Después se secó, y avancé bien, especialmente cuando llegué a la carretera nacional. Se puede imaginar así: para los ciclistas hay un arcén que es aproximadamente del ancho de mi manillar, luego viene el carril estándar en mi dirección y uno para el tráfico en sentido contrario. En una carretera nacional como esta, hay un límite de velocidad de 100. Cuando los coches van tan rápido, está bien. Pero los camiones van igual de rápido, y como son más anchos, a menudo circulan lo más a la derecha que pueden. Eso me causó bastante miedo. Especialmente me inquietó un camión cargado de troncos que pasó cerca de mí. Y cuando uno piensa: 'Por suerte ya pasó', viene también el remolque, igual de grande, que pasa a un lado de mí.

Hay que tener en cuenta que esta carretera es el camino oficial de ciclismo de la Eurovelo 1, 10 y 13. Eurovelo se abrevia como EV, y están numeradas. Hay rutas que abarcan miles de kilómetros, y son muy populares, incluso para mí. Porque generalmente no toman el camino más corto, sino, más bien, el más bonito.

Sin embargo, para mí pronto se volvió demasiado estresante, así que busqué una alternativa en el mapa de Komoot. Y aquí es donde entra la parte de por qué no le recomiendo a nadie que me acompañe. Aquí es donde mi espíritu aventurero entra en juego y me gusta asumir riesgos. Pero no me refiero a peligros, sino a la posibilidad de hacer algo que no sea completamente legal en términos de tráfico, o tener que dar la vuelta si las cosas se ponen difíciles. Dos ejemplos de hoy: 1. Tuve que dar la vuelta: El camino debería haber sido un atajo y llevarme a otra ruta. Pero, de repente, se me presentó una señal con una prohibición de circulación y un texto. Por supuesto, estaba en estonio, lo cual no entiendo en absoluto. Así que lo traduje con mi móvil. Decía que el paso estaba prohibido para extranjeros y que hay un gran riesgo de incendio. Para mí, eso fue motivo suficiente para dar la vuelta y buscar una alternativa. También la encontré rápidamente y avancé sin problemas, aunque experimenté por primera vez que un par de perros me ladraron y me siguieron un poco. Pero de repente apareció otra señal que decía que la carretera terminaba en 2 kilómetros. Según el mapa, eso no podía ser cierto, así que seguí adelante. Después de esa distancia, en efecto había un bloqueo con bloques de hormigón, pero descubrí que podía pasar con la bicicleta. Detrás de la barrera había un puente nuevo que estaba completamente terminado, aunque no era claro para qué. No había un río ni un tren que se tuviese que cruzar. Así que no me dejé desanimar y disfruté del trayecto sobre este solitario puente en medio del bosque y la naturaleza.

En este viaje, más tarde llegué al mar en el sur de Estonia, y al mismo tiempo también salió el sol. El momento no podría haber sido mejor. Pero tenía que seguir; mientras tanto, había reservado un alojamiento que estaba a 30 kilómetros de distancia frente a mí.

https://www.komoot.com/de-DE/tour/2181986999?ref=itd

**Español:**

Para el desayuno, hoy hubo yogur y sopa de verduras con pan, y de beber, por supuesto, leche. Una sopa de este tipo da energía, y con el pan es una buena base para un tour en bicicleta. Al menos eso me parece a mí.

El cielo estaba un poco gris al salir, y llovió ligeramente durante un tiempo prolongado. Después se secó, y avancé bien, especialmente cuando llegué a la carretera nacional. Se puede imaginar así: para los ciclistas hay un arcén que es aproximadamente del ancho de mi manillar, luego viene el carril estándar en mi dirección y uno para el tráfico en sentido contrario. En una carretera nacional como esta, hay un límite de velocidad de 100. Cuando los coches van tan rápido, está bien. Pero los camiones van igual de rápido, y como son más anchos, a menudo circulan lo más a la derecha que pueden. Eso me causó bastante miedo. Especialmente me inquietó un camión cargado de troncos que pasó cerca de mí. Y cuando uno piensa: 'Por suerte ya pasó', viene también el remolque, igual de grande, que pasa a un lado de mí.

Hay que tener en cuenta que esta carretera es el camino oficial de ciclismo de la Eurovelo 1, 10 y 13. Eurovelo se abrevia como EV, y están numeradas. Hay rutas que abarcan miles de kilómetros, y son muy populares, incluso para mí. Porque generalmente no toman el camino más corto, sino, más bien, el más bonito.

Sin embargo, para mí pronto se volvió demasiado estresante, así que busqué una alternativa en el mapa de Komoot. Y aquí es donde entra la parte de por qué no le recomiendo a nadie que me acompañe. Aquí es donde mi espíritu aventurero entra en juego y me gusta asumir riesgos. Pero no me refiero a peligros, sino a la posibilidad de hacer algo que no sea completamente legal en términos de tráfico, o tener que dar la vuelta si las cosas se ponen difíciles. Dos ejemplos de hoy: 1. Tuve que dar la vuelta: El camino debería haber sido un atajo y llevarme a otra ruta. Pero, de repente, se me presentó una señal con una prohibición de circulación y un texto. Por supuesto, estaba en estonio, lo cual no entiendo en absoluto. Así que lo traduje con mi móvil. Decía que el paso estaba prohibido para extranjeros y que hay un gran riesgo de incendio. Para mí, eso fue motivo suficiente para dar la vuelta y buscar una alternativa. También la encontré rápidamente y avancé sin problemas, aunque experimenté por primera vez que un par de perros me ladraron y me siguieron un poco. Pero de repente apareció otra señal que decía que la carretera terminaba en 2 kilómetros. Según el mapa, eso no podía ser cierto, así que seguí adelante. Después de esa distancia, en efecto había un bloqueo con bloques de hormigón, pero descubrí que podía pasar con la bicicleta. Detrás de la barrera había un puente nuevo que estaba completamente terminado, aunque no era claro para qué. No había un río ni un tren que se tuviese que cruzar. Así que no me dejé desanimar y disfruté del trayecto sobre este solitario puente en medio del bosque y la naturaleza.

En este viaje, más tarde llegué al mar en el sur de Estonia, y al mismo tiempo también salió el sol. El momento no podría haber sido mejor. Pero tenía que seguir; mientras tanto, había reservado un alojamiento que estaba a 30 kilómetros de distancia frente a mí.

**Inglés:**

Para el desayuno, hubo yogur y sopa de verduras con pan, y de beber, por supuesto, leche. Una sopa así da energía, y con el pan es una buena base para un tour en bicicleta. Al menos eso es cierto para mí.

El cielo estaba un poco gris al salir, y llovió un poco durante un período prolongado. Después, se secó, y avancé bien, especialmente cuando llegué a la carretera federal. Se puede imaginar así: Para los ciclistas, hay un arcén que es aproximadamente tan ancho como mi manillar, luego viene el carril estándar en mi dirección y uno para el tráfico en sentido contrario. En una carretera federal como esta, hay un límite de velocidad de 100. Cuando los coches viajan tan rápido, aún es manejable. Pero los camiones van igual de rápido, y como son más anchos, a menudo circulan lo más a la derecha posible. Eso me hizo sentir bastante ansioso. Estuve especialmente inquieto por un camión cargado de troncos que pasó junto a mí. Y justo cuando piensas: 'Por suerte ya pasó', el remolque igualmente grande también pasa cerca de mí.

Se debe tener en cuenta que esta carretera es la ruta oficial de bicicleta de Eurovelo 1, 10 y 13. EV significa Eurovelo, y están numeradas. Hay rutas que se extienden por miles de kilómetros, y son muy populares, incluso para mí. Porque generalmente, estas rutas no toman el más corto, sino más bien el más bonito.

Sin embargo, pronto se volvió demasiado estresante para mí, así que busqué una alternativa en el mapa de Komoot. Y aquí viene la parte de por qué no recomendaría a nadie acompañarme. Aquí entra en juego mi espíritu aventurero, y me gusta asumir riesgos. Pero no me refiero a peligros; más bien, a la posibilidad de hacer algo que no sea del todo legal en el tráfico o tener que dar la vuelta si las cosas se complican. Dos ejemplos de hoy: 1. Tuve que dar la vuelta: El camino debería haber sido un atajo y llevarme a otra ruta. Pero de repente, apareció un letrero frente a mí con una prohibición de tráfico y algo de texto. Naturalmente, estaba en estonio, que no entiendo en absoluto. Así que lo traduje usando mi teléfono. Decía que el paso estaba prohibido para extranjeros y que hay un alto riesgo de incendio. Para mí, eso fue razón suficiente para dar la vuelta y buscar una alternativa. Rápidamente también encontré una y avancé sin problemas, aunque experimenté por primera vez que un par de perros me ladraron y me siguieron un poco. Pero de repente, también apareció otra señal que decía que la carretera termina en 2 kilómetros. Según el mapa, eso no podía ser cierto, así que seguí adelante. Después de esa distancia, de hecho había un bloqueo con bloques de concreto, pero encontré que era posible pasar con mi bicicleta. Detrás de la barrera había un puente nuevo que estaba completamente terminado, pero no estaba claro para qué era. No había un río ni un tren que necesitara ser cruzado. Así que no me dejé desanimar y disfruté del paseo sobre este solitario puente en medio del bosque y la naturaleza.

En este viaje, más tarde llegué al mar en el sur de Estonia, y al mismo tiempo, salió el sol. El momento no podía haber sido mejor. Pero tenía que seguir; mientras tanto, había reservado un alojamiento que aún estaba a 30 kilómetros de distancia frente a mí.