在中国的火车旅行

中国在15年内成功建成了长达42,000公里的高速铁路网。相比之下，整个欧洲的铁路网只有12,000公里。因此，可以看出谁在替代短途飞行和气候保护方面处于领先地位。其准时率超过98%，表现卓越。而德国铁路的长途运输准时率仅为65%，处于发展的水平。
在中国，有专为高速列车设立的车站，这些车站通常位于城市的边缘，并以方位命名。因此，沧州在市内有一个车站，还有一个为高速列车服务的沧州西站（Cangzhouxi）。在这些车站内，办理登机手续的方式与机场类似。首先，进入时会经过安检。我在这里遇到了各种问题。一种驱虫剂被没收，而我的剃须胶在回程的安检中没能通过。由于没有托运行李，不像航空旅行那样放入这些物品，我的剃须胶通过邮寄送回了家。我的备用餐具中的刀具在去程时被允许携带，但在回程时刀刃太长了。
在车站，列车信息通过登机口显示，只有经过批准的列车才能进入站台。这一优点是可以避免候车乘客在站台上拥挤。此外，还通过颜色指示使用的列车类型。站台上的色标显示了各个车厢停靠的位置。如下图所示：如果我的列车标记为“橙色”，那么第10号车厢会停车，而往左走是更高的车厢号，往右走是到1号车厢。当列车获得登机批准时，会通过ID卡的出入闸机进行检票，而这张卡是在应用程序购票时输入的。正如我在关于北京南站的文章中所说，由于我没有中国身份证，所以一名工作人员会在终端输入我的护照号码。我于是排在带小孩家庭的队伍中，他们也没有身份证。由于有座位预订的要求，乘客在站台上已开始排好队，站在自己车厢将要停靠的位置。站台非常宽敞，偶尔有列车以300公里每小时的速度从并行的轨道经过。尽管车厢内为3+2的座位布局，但空间相当宽敞，坐着时腿部也有很大的空间。显示屏上本可以显示列车和站点信息，但取而代之的却是关于中国铁路建设的广告片的循环播放。这令我感到厌烦，德国的这一点做得更好。当然，中国人最不能缺少的就是食物，所以各种小吃车不断穿梭于车厢中。窗外的山脉、田野和新开发的区域快速掠过。抵达时，再次通过闸机办理退票手续。轻松而超快速的旅行，而票价也极为便宜：从200公里外的北京（Peking）出发的票价仅为13欧元。