ab 12.06.: Juliaca - 禁忌之城 - 3,800 米

12.06.:

得益于我在阿雷基帕的寄宿父亲，我今天应该能够避免一个疲惫的日子。
我的计划是通过埃斯皮纳尔，并在途中停留一晚，然后到库斯科待几天。
但是他劝我不要这样做，说那条路没有铺成，虽然有一些路段是，但是骑着摩托车他是不敢走的。
我们查看了地图，他建议我走朱利亚卡。从那里到的的喀喀湖只有半个小时的车程。
这对我来说没有其他选择。我的寄宿父亲罗斯在阿里卡强烈建议我不要在那里过夜。白天才可以通过。他不是一个在任何地方都看得见强盗的人，但在这种情况下，我理解了他的警告，并在地图上把这座城市粗鲁地划掉了。
带着些许紧张的感觉我出发了，部分原因是他在高度4200米的地方还警告我会有雾和雪。
好吧，我想，那今天将有三次首次体验：雪、雾和高度。我不会因此感到困扰。通过今天在市场上享用的早饭我已经吃得很好，所以情况不会太糟。天空万里无云，东边也没有看到白云，出发吧。
我在阿雷基帕的交通混乱中度过了一个半小时。
真是疯狂！
现在大约是10点钟，应该已经结束高峰期了，但这里却一片混乱。如果出租车和巴士有自己专用的车道可能就不会那么糟，但他们在右车道上不打转向灯就停下，然后一切就开始推挤了。后面的轿车无法进行远见规划，因为公交车司机没有打转向灯，他们开始打灯，但往往是在和左侧驶来的汽车快要发生碰撞的那一刻。伴随着刺耳的鸣笛声和伪装的警笛声，这实际上是属于警方的，停车标志和我们那里的意思相同，被无视，带着孩子在斑马线前等候的母亲被忽略，摩托车骑士无法保持在车道中间，被鸣笛驱走。
这一切对于一个习惯了坚韧的柏林出租车司机来说，倒可以当作民俗来应付。但一旦遇到那些由超载和冒黑烟的卡车以20到30公里每小时在陡峭的坡道上行驶，这些出租车司机的耐心也一定会被消耗殆尽。
这些坡道陡峭，两侧不仅没有宽阔的人行道，而是宽阔的尘土路，同时也供行人和卡车进行装卸。几乎无法穿透的尘土云飘浮在车道上，而且还有一个交通信号灯制度，这让人意识到绝对烦躁。上坡，离合器受损，然后开3米，因为公交车抢过了超车，要再次等待红灯。
我在一辆军用卡车后面坐了一段时间，观察着一位卖冰淇淋的人，他在这一日子的生意中嗅到了商机——红灯亮了，军用卡车上坐满了饥渴的士兵。交易基本上是及时结束的——又一次红灯，我准备进行交易，手已经把货物举起，正当此时，前面的司机加油了，卖冰淇淋的人冲了上去，希望信号灯很快又涨红...但没有。他接受这一切并开始进行下一个交易。
终于，交通变得比较稀疏，空气也变得更好，信号灯也少了，并且流畅的驾驶几乎变得可能。虽然这是好心的安排，肯定给那些为此付出努力的议员带来了许多母亲的支持——但对驾驶员而言，这简直就是活生生的折磨。没有任何预警，或许有个标志被卡车遮挡，马路上突然出现一个相当高的颠簸，提醒驾驶员即将遇到一个斑马线，请减速。减速？我想。在这里只有停与走...此外，还有横贯车道的凹槽，具有同样的效果，通常用于乡村公路，以便让车辆或行人能更方便地横穿马路。很好——在这里可能是合理的。
而摩托车对此一切显得游刃有余。上坡时，我们满载，停下，又继续如此反复。但后来我们获得了加速，将那些发臭的卡车甩在身后，以80公里每小时驶向山上。眼前的山并不是沙砾山，而是长满草丛，土地肥沃，我们沿着桥驶过，安第斯的水流淌而过，慢慢变得寒冷，但令人愉快，因为在城市里空气很糟糕，就像在一个发臭的桑拿房里。
第二次山顶的到来了。我们目前已在3600米高度。我找到了一个停车位，稍等片刻后继续前行。

在3,600米的第二次冲刺
不再是沙砾山，而是绿茸茸的草丛，南美驼鹿和羊驼穿越马路——悠闲而缓慢。远远看几乎无法辨识。毛发与风景交融。又一个危险点……

赶紧拍几张照片，但别的事情做不了。在阿雷基帕和朱利亚卡之间没有住宿选择。如果Google地图在这里所说的280公里需要5个小时，那么对我来说肯定需要7个小时。我还得进行一个长时间的骑行。随着高度的变化，我又有了更多的精力，超越缓慢行驶的卡车，随后在陡峭的曲折路段利用重力，以时速120公里呼啸而过。他们在和自己的命运开玩笑，路边的许多十字架告诉我，有很多人已经在这场游戏中失败。在智利的马路上行驶要美得多。在这里，我不得不小心地应对一个又一个新铺好的公路面、坑洼、颠簸以及沙质区域。稍后，我从远处看到一辆旅游巴士——要么故障，要么在欣赏羊驼。是故障了。副驾驶请求我停车，我不知道这是个好主意吗。但是已经为时已晚……直到我得知他想要我为他那辆半路抛锚的车加油时，我脑海中正在上演一些盗贼的急剧场景。我乐意为他提供所需的汽油——他想要多少我都给！但他对三升感到满意，我继续行驶，骄傲地认为一个小大卫能够帮助一个巨人歌利亚。

我们继续在两车道的公路上爬升，空气清新，我估计我们应该已经到达了4200米的高度。我们接近这个高度，幸运的是，有顺风。
当我的海拔表稍后显示我们超过了4200米的边界时，迎来了短暂的鸣笛，作为对摩托车的奖励。此刻天地广阔：那么，我一定会通过安第斯前往巴西或阿根廷——如果没有下雪的话——而不必返回圣地亚哥，经过那里在前往门多萨的路上跨越安第斯！

没有雾和雪的痕迹！

这是迄今为止的记录：海拔4,444米
我们身处高原altiplano，并与在湖边徘徊的火烈鸟相伴

尽管很开心，我恐惧地发现，阴影越来越长，天气变冷而且冷得让我不得不开启手把加热器。其实我应该停靠在路边，穿上保暖的衣服，但我选择了继续前行。我们路过许多蓝色的湖泊——如今我们在高原上，一个没有排水的高原，东南__________________的地方延伸至西博利维亚——我能看到火烈鸟在盐湖中享受。
我只停下来拍一次照，部分是为了庆祝一个数字：

4,444米的高度！

在另一个地方我穿得更暖和，随之开始全速在拉长的路线上向朱利亚卡进发。
此时我们已在3,800米的高度，风开始加大，气候也变得愈加恶劣，映入眼帘的高原风光愈发美丽。

我抵达朱利亚卡，天色已经有些昏暗，但秘鲁的司机只有在黑暗中才会开启他们的车灯。
我们到达了一个警察检查站。另一位当地的摩托车骑士和我被示意停车。我没有受到进一步的检查——因为我很可能是德国人——但我利用这一安全的机会在导航上寻找一个寄宿家庭。我停在一个稍大的沙坑旁边，警察巧妙地在这个地方设置了检查站。
在我在那里逗留的短暂时间里，两辆车的右前轮陷入其中。第二次的时候，我忍不住笑出声，警察——一个性格温和、体态宽厚的官员——也对司机的愚昧感到好笑……他们总得知道这里有坑洼和沙坑……他的表情向我传达。

而现在才真正进入了最后的冲刺：黑暗、微弱的街道照明、满是坑洼的尘土街道，而那些司机我在最后一刻才意识到，因为他们没有打开近光灯。我的驾驶变得相当犹豫，这惹恼了那些熟悉道路的司机。
导航的女士有时有点过于紧张，因为路线发生了变化。我应该右转，然后再左转，100米后再右转——但她把我带到了这个城市最阴暗的角落。街道如同一座座山峰和山谷，然后最后给我来了一个非常陡峭的道路——铺成的——摩托车在这里几乎要放弃它的灵魂。之前还有一个红灯，借助最后的势头勉强越过了这一陡坡。
最后我们终于到了市中心。广场和教堂在我面前，但我的寄宿家庭？？？然后，我看到了一家酒店，寄宿家庭被遗忘，我入住办理，摩托车被停在车库里，终于结束了。晚上7点！

13.06.
3,800米并不会轻易被克服。或者是因为昨天的行程？我住在一个宽敞的房间里，窗口对着博洛涅斯广场——同样是一个硝石战士——但这里昨晚冷得像冰箱一样。可这里有一个慢慢升温的暖气片。它有轮子，写作时发出舒适的温暖。早餐时酒店客人在穿着厚厚的外套。从提供早餐的休息室有一扇门直通酒店的车库，那常常是开着的。南美千方百计地不当回事冬天。白天有很多机会可以在阳光下取暖。阳光也可靠。每天如常，天天蓝天。
头痛得厉害，任何运动都需要大量、很多的氧气——在这里不多见，所以我有时感觉像一条干涸的鱼。

如果我很健康，我会避开朱利亚卡。我的寄宿父亲在阿雷基帕也建议我避免这个城市。禁忌之城？
我就这样看待生活——就像奶奶没有枕头在窗台上——我注视着广场上的人们，为三条车道的三轮摩托车竞速而喧闹娱情。除此之外，我看到妈妈们牵着她们的孩子散步，或者在逃跑，我看到不少妇女带着典型的宽边帽和蓬松的羊毛挂衣，里面装着婴儿或是需要送往众多的摊位的货物。

保持早晨的谈话

我还观察了一些当地人使用的自行车出租车。游客几乎不会在这里迷路，因为从朱利亚卡到普诺的巴士直接经过。这个位于高原（altiplano）的城市（约220,000人口）依靠着纺织工业生存，也称作'风之城'。在我昨天的到达中我已经领教了这一点。

三轮车打一场较量——2索尔 - 0.55欧元 - 每次乘坐。四轮车收费1.10欧元

突然，我被一阵粗野的敲门声拉回自己的生活。请求我把那辆停在车库里的摩托车开出来——因为它占了两个车位。它没能启动，这对它来说有些新奇，两位前台的工作人员帮助我把它推回了里面，在把车开出去之后。启动的问题让我并没有太过担心。尽管我再加了油，因为我昨天把油耗尽了，之后我又到了楼上——气喘吁吁——就像一个老头！

剩下的时间大部分是睡觉，伴随着网络服务提供商Claro的宣传人员，他们目前在做非常激进的公关工作。即使在我翻越山脉的时候，这家公司也努力把它的标志用大白石头在沙丘坡上写得清清楚楚。远远就能看到。

饥饿驱使我再次走进冷风中，这一天就此结束。

14.06.

日程上有两件事：让摩托车启动以及为秘鲁及周边国家的责任险最终做好准备。与我在智利圣地亚哥旅行开始时的经历类似，这是一项很艰巨的任务。
今天精力有所恢复，但头痛依然。对此我并不在意。这是高度如此之高的正常反应，会在几天后自行消失。
在使用摩托车之前，我先请教了相关论坛。我怀疑可能是汽油泵出故障了。这会造成很大的麻烦。一个机灵的机械师也许还能够修好——我可以让他从利马寄过来——如果有库存的话。德国的选择是最后的选择，因为我现在正在体验，即使是三周的时间也不够。但这次是因为智利的边检人员又在罢工。
为了弄清楚情况，我卸下了油管，让摩托车空转，太好了，汽油流得我满手都是，工作中的泵的声音也重新回来了。我在化油器入口做相同的过程，红色液体也原本顺利地从管道中流出。大的舒心！！火花塞差不多是淡褐色，并且它也发出了火花。
通过WhatsApp我告诉我的“车间导师”Wilfried我每一步的进展，到了下午——德国时间晚上10点——我们互换语音消息。科技的进步让这一切成为可能：Wilfried坐在德国，而我在遥远的秘鲁。
摩托车对此并不在意，还是空转，发动机始终无法启动。嗯，我想——我在这个朱利亚卡卡待不下去了……

15.06.

晚上灵光一现！有一个为骑行者提供住宿的平台，接受四轮或两轮的个人旅行者，同时为车辆提供停车场和仓库设施。所以motorcyclists也可以在这里过夜，并且预计他们也需要一家好车间。我计划乘坐摩托车出租车去朱利亚卡的三家寄宿家庭，并向接待员询问车间。因为这样的体验，我可不想再经历一次，像在卡拉马一样。
出租车司机驾驶着他的绿色摩托车出租车理解了我的需求。我们在谷歌导航的帮助下朝着指定方向前进，但10分钟后发现提供的地址并不正确。在我们要去另外两个地址前，我有了新的主意：让出租车司机带我去他的车间，因为他那辆摩托车与我的摩托车类似——只不过是有顶盖的，必定需要可靠的维护。我给他讲明了这些，并且强调使用了“好的！车间”的术语。公司之间的往来开始让我欢乐。一项问题需要解决。机械师需要上出租车，与我一起去酒店检查情况……
他的机械师摇了摇头——虽然我向他展示了一张美丽的照片，以建立物和人之间的关系，但他一个人无法离开。出租车司机现在被“点燃”，目光锁定在另一个人身上。我们出发。尽管他开始有些犹豫，展示摩托车照片和我介绍的故事产生了效果。他真的带着重要的工具上了出租车。到达目的地后，他提到需要清洗化油器，我对这个说法并不信服，但在几次尝试后，他让摩托车发动起来。他建议把摩托车开到他的车间里，我就让出租车司机在后面跟着。此时已无暇顾及任何怀疑及“如果…”的想着。我们开走了。路况一片糟糕。旁边的副路都是尘土路，满是大沙坑，或是其他障碍物。在春天暴风雨来袭，而南美北部几乎被洪水淹没时，人们是怎么应付这种情况的？街道成了泥淖……但即便如此，商贩们也得带着满载的自行车往前走。因为生意得做，无论如何。没人会在意。
我们摇摇晃晃地前行——在沥青路面上——如果算有的话——到处都是我特别的朋友们，也许就是个高低颠簸的，不停地出现的突然大凹槽。我赞叹这三轮车，在这样的操作中，不能倾斜……摩托车已经看不到了，但我保持冷静。不久之后，我们就回到了他的车间。他拆下了化油器，不认识冷却水系统，拉出管道，在我来得及解释前，他就让热液流到了他的手上……他很勇敢地取出化油器，我向他展示了被改造的喷嘴。这可能是问题所在，他留言出租车司机一个地址，我们出发。需要找一个较小的喷嘴，或者在这里找一个。我们询问了三家车间，最终找到了寻觅已久的对象。我们装上它，摩托车发动了。Fabio就是这位机械师，他的十几岁女儿Karin一直在偷偷微笑地观察我们的行动——这是个奇怪的名字在这个地方——在经过问询和初步犹豫后，开价30索尔。这是10欧元。我的出租车司机拿到50——这非常大方的四舍五入。Fabio也发现了这一点——我也是——我也在Fabio那里进行四舍五入。他不理解，我说，所有的一切都需公正。合适的词语我用不上，便比划着一个称……他很开心，这气氛又轻松了。
晚上及深夜，我启动摩托车——它有点犹豫，但最终成功。
保险也办理了。旅行能够继续。