04.10.: Cutervo – 2.650 m -

04.10.

今天 运气不错，要不然我可能会漂得远远的往西边去——就是往海岸方向。

我的 东道主还告诉我需要在 Chiple 转弯，以便能上 N3 路去 Cajamarca。在 Chiple 我错过了转弯。 路上潜伏着太多的行驶陷阱。坑洞和 颠簸，不仅是在进入城镇时才有的，更是取代斑马线，方便从 地产驶出时并入交通的。
于是我在转弯处无知地开了过去，完全不知道这将导致我从此 走上了一条严肃的改道。导航仪，我在 Chiple 时不断查看的，告诉我一切正常，后来我也就没再看了。之后：路线重新计算中。
此时我应该已经做出反应，但我却被路面状况和景色吸引。

于是我朝西行驶了大约 50 公里。幸运的是我找到一个半阴凉的小地方，先停下来休息一会儿。不久，又有一名秘鲁摩托车手加入我，他告诉我他打算去智利南部。他的摩托车排气量更小，看起来相当冒险。其实我早该有所警觉。智利？我可不想去那里。我要朝相反的方向。过了一段时间，我拿出我的秘鲁地图，进行位置确认。没想到，这里显示我在 Chiple 错过了转弯。幸好在这里发现了这个问题。

我们互相道别，当然之前还拍了一张照片。

我在半小时后再次回到 Chiple，再次错过转弯，加油后询问去 Cajamarca 的路。此时我把地图拿出来，想要准确知道在 Chiple 的哪个地方有这个转弯。

第三次尝试：现在我看到了路标，左转进入一条正在建设中的道路。这条路是我在南秘鲁的游览中已经 熟悉的 N3。
但我此时面对的状况并不好。碎石和尖石，坑洞，迎面而来的卡车和 皮卡，带着尘土飞舞而来。气温仍然是热带的，我的速度或多或少只能保持在走路的步伐上。接下来的 56 公里都这样。我体验到了各种不同的路面——尤其是刚铺好的红沙，刚刚被路面机械压平。我已经行驶了两个小时，那么久以来，太阳躲在厚厚的云后——开始下雨，天气变得凉爽。
在某些地方，路面变成了一条泥泞的小路，使得行驶更加冒险。还有 30 厘米高的路面起伏，只有在足够的助跑后才能通过。在一个滑腻的路面上大幅助跑？我成功了，继续前进。
12 寸的轮子可能是我有时被人同情看待的原因。因为它们不给我留任何余地。不管是泥泞、碎石还是颗粒，马上就会偏离航道。此时不能反向转向，也不可以给油——唯一有效的办法就是减油，手脚并用的保持平衡，把车重新拉回正道。现在是广告时间——生产商提供给我的 Heidenau 轮胎，完全能够应对这些考验！
施工交通——特别是那些负重和装满沙子的卡车并不会太在意，皮卡司机则特别乐于展现他们的四轮驱动技术，无畏地迎面而来，他们可能还没在我的方向看到我。我的导航仪显示还有 15 公里到一个转弯，我希望从那开始驾驶会变得轻松一些。但到 Cutervo 的路依然如此。沿途风景给我带来了美丽的画面。

三号公路深入山区

热带气温早已经不复存在。我们现在的高度大约在 2,000 米。如果天上的云遮住了太阳，那就真的变凉爽了。在短短几个小时内，从 30 度降到了 15 度。

我对 Cutervo 无法想象。它是一个只有三栋房子，没有旅馆或酒店的山村吗？不过我看到第一辆摩托出租车，甚至连黄色的小出租车也开过来。这让我相信这里是一个更大的村庄。我驶过两名秘鲁女性，她们都用毯子包裹着大众的青饲料。我怀疑她们运送什么。可当我转过下一个弯时，看到山坡上一匹饥饿的马，它希望能吃到比过去一天内一直吞食的食物更美味的东西。马和驴对农民——乡村人口来说是至关重要的生存基础。他们没有农业机械，最多只有三轮摩托车用于装货。这些三轮车虽不快，但动能十足，能适应各种地形。而且我看到到处都是整齐堆放的精制黏土砖。这些砖可以抵御寒冷，因为它们能储存白天的阳光，为夜晚储存凉意。然而，我总是疑惑的是，屋顶却用极易升温的铝合金板。我的边境停留时体验到了这样的烤箱般热度。我想在阴凉处降温，结果发现这里居然不冷。抬头一看，我才明白，是波纹屋顶造成的。如果有竹子，那就同样可以用竹叶来作为屋顶材料。这部分已经有人在做了...

到 Cutervo 的最后一段路算是比较好走的。这个地方显得繁忙，有一个广场、一座教堂和许多我导航不认识的一条通行证。秘鲁人对我逆向行驶的做法持冷静态度。摩托车出租车能很好地避让，那些少数在这里行驶的汽车只能时不时地踩下油门，司机们常常伴随着大声咒骂朝我这个方向抱怨。我很快找到一家能够容纳 Vespas 的酒店，我很高兴再次在天黑前到达这里。

酒店很冷，建筑方式是开窗和开放式楼梯的设计，更适合夏天——到了冬天就只有那些在这里穿着的羊毛斗篷和接待员的电热炉才能让人感到温暖。
我的房间像个冰箱，淋浴水也较温热。晚上的安排才明确。快点吃点东西，然后我用身体的热量，裹进沉重而笨重的马毯里取暖。

这一天是对 Vespas 和驾驶者的一次挑战。用老款的变速轮，我肯定会彻底失败。