车间，第一

在11月初，我们把加里（Gary）带到了菲亚特商用车的车间，毕竟他明年应该成为我们的度假车，但他身上还有一个中度的漏油问题。无论他停在哪里，他至少会漏出2到3滴，至于他在行驶过程中漏了多少，显然是无法轻易判断的。我们已经询问了所有我们知道的车间，但无论是高、宽还是重，加里对于私人汽车车间来说都超出了限制。所以我们只能寻找一家能够处理这种大型老旧车的专业车间。
周四，Sebb把房车停在了车间的院子里，并与那位友好的汽车机械师达成了协议，首先检查一下车辆，以便能够大致评估一下修理需要多长时间、花费多少和工作量有多大。
接下来的星期一，车间打来了回拨电话。车间表示他们看过了这辆车，发动机漏油，这倒不是什么新鲜事。然而，问题在于，这家授权的维修车间由于和菲亚特的合作关系，只能订购原厂件。但是，由于时间过于久远，这些原厂件已经无法获得，车间向菲亚特询问得知，发动机部件已经停止生产，因此修理也变得不可能。
“不可能？”Sebb在电话中重复道。
“对授权车间而言确实是这样。”是对方的回答。“如果你能找到一个处理这类古老发动机，并能够使用替代部件的人，那一定能够以相应的价格修复好。”
尽管有了这点小小的修理希望，我们仍然喉咙里有一块石头，难道我们犯了错误，用一大笔钱买了废品？难道加里注定要被汽车的死亡所吞噬？