第23门：流动性

我们已经在16号报道了这里的交通情况。但未提及的是交通工具的类型。例如，我们的印象是电动流动性在这里明显比德国更为先进。

地铁是城市内长途出行最舒适的方式。在苏州，我们只需20-50分就可以到达任何地方。公共汽车（全部为混合动力）只需15分。

很多人通过电动自行车（电动滑板车）出行。这些车由15-20安时的锂电池驱动，以25公里/小时的速度，通常续航达到50-60公里。对于一天的出行来说绰绰有余，晚上滑板车插上插座，用微信扫码，花费40分可以充电到满电。骑行也非常安全，因为电动车道通常由障碍物和绿化带与普通交通隔离。我们自己非常喜欢这种方式，骑车才是真正的自由！

另一个大部分人是在公司巴士上上班。像沃伊特这样的大型企业运营着自己的班车线路，前往周边城市。在沃伊特，大约80%的员工都在使用这种交通方式。沃伊特的三分之二的巴士为混合动力。如果不能使用公司巴士，公共交通费用将由公司承担。

在比德国更便宜的出租车费用方面简直令人惊讶。市区内，我们只需支付5欧元，乘坐20分钟的车程，从我们家到机场的120公里则需要40欧元。

汽车中电动和混合动力汽车的比例显著高于德国。显著的是，除了特斯拉，只有中国品牌在电动出行。看不到电动版本的大众、宝马等车型。我们总共发现了10多个完全不熟悉的中国汽车品牌。我们无法判断这些品牌是否能进入欧洲市场，但坐上去的感觉是一样的。但这里的SUV潮流也毫无例外地在继续。

电动流动性在这里被推动的原因有很多。一个主要原因是改善城市中心灾难性空气质量。例如，好的空气质量仅有少数几天可以与斯图加特甚至比辛根相提并论，我无法想象每平方公里有几百辆2冲程摩托车的空气质量。

简单用锂电池电动车替代燃油车也不是长期解决方案，这一点现在广为人知。但它在短期内提供了集中电能生产的机会，更有效和更清洁。