乘电动汽车前往克罗地亚 - 博客1 - 准备

欢迎来到我的第一篇博客！我决定记录一下我关于我们计划中的电动汽车克罗地亚之行的经验和想法。此博客并不是一个商业项目，我也并不推广它。我的目的是分享我们作为一个家庭使用电动汽车旅行的个人经历。

如果你偶然发现了这个博客，并且有特别感兴趣的建议或问题，我很高兴你能在评论中留下它们。我会尽量在我们的旅途中提及这些问题，并在这里分享我的相关经验。

我为什么想要做准备？

去年我们曾经去过Mlini，我们喜欢得不得了，真希望能待的时间不只一周。Mlini位于港口城市杜布罗夫尼克以南10公里，属于达尔马提亚地区的南部。

对于第一次进行电动汽车的大规模旅行，我并没有做太多准备。原则上一切都很顺利，但我们花的时间比预期的要长，而且EWE Go充电卡也没有正常使用。总的来说，我们在充电上花了大约2.5小时-我已经不太记得确切的时间，因为我没有做记录。

但这并不是我这次希望做更全面准备的真正原因。理由1：充电时间对我来说似乎有点长，我不想只依赖汽车。理由2：充电费用明显高于预期——比我们以前的柴油车要贵。

我们没有特别的收费方案，使用了以下充电卡出行：ADAC、EWE Go和ELEN（针对克罗地亚的充电站）。当EWE Go卡在Ionity突然失效，而我又无法在特斯拉超级充电站充电时，花费就变得非常高。

我们总共花费了大约170欧元用于充电。作为比较：前年我们驾驶的是那辆（现在已经卖掉的）奥迪A6 Avant S-Tronic Quattro，大约消耗5.8升/100公里。因此，我们大约花了100欧元购买柴油。因为大家都说，开电动汽车可以节省费用，这次我想通过更好的计划来尝试一下。

充电费率的疯狂

为什么开电动汽车必须这么复杂？你可能已经猜到了：没有什么是真正的规定。不同的充电站运营商、各种电力供应商，且常常没有用EC卡支付的可能性。这完全是一团糟。因为我开的是大众汽车，我决定选择We Charge Go费率。这样我应该能在Ionity以0.50欧元/kWh的价格充电。我希望这能降低费用。从计算上看，我大约应该支付120欧元——虽然还是比柴油贵，但至少比去年少了50欧元。

充电路线规划

许多YouTuber指出，大众汽车的路线规划应该相当不错。所以应该不会有什么失误 — 一种费用和大众汽车的路线规划应该足够了。我很期待这次去的情况。

为了不在出发时和旅途中受到惊讶，我提前测试了路线规划。大众汽车的导航有很多选择。

简要信息：我们从因戈尔施塔特出发前往Mlini。最快的路线经过萨尔茨堡，1161公里。另一种选择是经过格拉茨，1263公里。由于萨尔茨堡以其拥堵而闻名，我们选择经过格拉茨的路线——这对于计划通行费也是至关重要的。

在大众汽车的导航中，有许多设置选项。我选择到达目的地时电池剩余50%。有趣的是，接下来的设置选项对充电路线结果没有任何影响。

无论我选择了什么选项（我真的尝试过所有可能的组合），我总是获得同样的结果：

有趣。我直接安装了特斯拉应用程序，查看我在这些充电站支付的费用。特斯拉显然允许无订阅在特斯拉超级充电站充电。然而，特斯拉应用程序在“Banija”地点并没有显示任何充电桩。也许大众汽车比特斯拉知道得更多:-)而特斯拉应用程序发现位于“Vrgorac”的充电站。在那里，付费用户的充电费用为每千瓦时0.42欧元，而非会员为每千瓦时0.56欧元。好的，有趣，但为什么大众导航不为我选择Ionity快充桩？！

是否有替代的路线规划？

这简直无法相信。老实说，这是一个完全的失败。我为什么要花大约6欧元每月签订We Charge费率，结果连 Ionity充电桩都没有显示？难道我现在要通过谷歌查找沿途的Ionity充电桩吗！？

我听说过A Better Routeplanner (ABRP)。立刻安装并试用了第一下。ABRP提供将汽车与应用程序连接的功能，以便在应用中接收实时数据。显然，ABRP还考虑了地形，并根据需要调整充电计划。然而，要这样做需要付费账户。好吧，没关系——从可能节省的两次50欧元的充电费用中，我也可以负担得起这5欧元。

我很好奇这是否值得。安装、配置和与汽车的连接都顺利完成。该应用程序显示我ID.5当前的电池电量（请参见发车时的SOC值）。这在一开始就让我感到宽慰。

顺便说一句，SOC代表“充电状态”，提供您的车辆电池的充电状态信息。

ABRP在Google应用商店的评价不高，但我还是想尝试一下，期待一下路线规划的效果。应用中显示了一个令人放心的结果。这是ABRP应用程序在安卓汽车上的图片（车内屏幕）。结果：五个Ionity快充桩和一个特斯拉超级充电桩。底下的也是在“Vrgorac”，这在特斯拉应用中也被显示出来。

还有一个积极的方面：通过计算机上的Web浏览器也可以查看路线规划。这更清晰，因为屏幕更大。车辆数据（例如，车辆的充电状态）也会显示——正是应用中可以看到的内容。我相当惊喜。

特别值得一提的是，预计到达充电站时的充电状态，以及至少需要充电多长时间。出发前我会拍张照片，并在旅途中时不时与现实进行对比。如果那大致匹配，那么ABRP在行驶过程中确实考虑到了地形。尽管不会100%准确，因为我在应用程序中设定了400公斤的额外重量，但这看起来是现实的。带着四个人和满行李，我们很可能不会少于这个重量。

这就是我关于旅行规划的初步情况。虽然我对该选择信任ABRP或大众应用程序还有些怀疑，但我会尝试使用ABRP应用程序，并在旅途中让我的常识参与决策。