死亡之路

在我晚间抵达拉巴斯后，宁告诉我，她为我们预订了一次明天骑自行车下传奇的死亡之路。虽然我们之前讨论过这个，不过我本来以为我至少可以在拉巴斯适应一两天，然后再开展任何活动。唉，我显然想错了，经过一个非常糟糕的夜晚，由于海拔太高，我几乎没能合上眼，清晨一到就开始了。我们被装上运输车，车顶上已经装好了自行车，然后驶向超过4600米的高度。由于我昨天到达时只能在黑暗中观察城市，因此在前往的过程中也第一次见识到了这里白天的繁忙混乱。离开城市很远的地方，卸下了自行车，我们得到了首批指导和当天的概述。为了小额附加费，我们选择了前后都有减震的自行车，事实证明，这确实是一个明智的决定。接着，我们换上了各种保护装备：带有护具的夹克和裤子、肘部和膝盖护垫，以及手套。人们在这里出行时绝对有理由好好保护自己。

死亡之路或称为尤恩加斯公路——又被称为死亡之路，直到2007年被认为是世界上最危险的道路。估计每年有大约200到300名旅行者在这条总长约65公里的路线上遇难，直到一条新的双车道道路建成之前，这是拉巴斯与亚马逊雨林之间的主要联系。由于现在这条路几乎不再用于正常交通，所以用山地车骑行这条路相对容易，从起点到1200米的目的地，穿越了几乎南美的所有气候带。

我们的导游在山谷的较低处告诉我们，每年在猛烈的下坡过程中都有1到2人遇难。但凭借我们超酷的变形金刚风格的保护装备，我们应该没事的。 ;)

在第一个路段，我们从拉库姆布雷山口沿新铺好的道路向下骑行约22公里，随着旅行，我们便能看到周围山脉和峡谷的壮观景色。这个路段通常有护栏，且路面条件相当不错。这里的问题仅在于交通和一些司机的疯狂操作。经过这个路段，接下来是死亡之路的实际部分，狭窄的土路和陡峭的悬崖。道路最窄处不足3米，沿着陡峭的悬崖行进，部分悬崖深达数百米。在我们被放到非铺装的部分之前，我们在一个观景点停下，并再次接受说明并被提醒要尽可能靠右。这条规则在有对向来车时不适用，因为对向车（这是这条路的一大特色）从上面来的时需要往右让路。此规则是为了使下行车辆更容易进行机动，从而让上行车辆能够沿着悬崖远离谷底的方向通过。

从观景点和死亡之路的起点可以首次从上方看到道路继续向下的情况，再次让人叹为观止的是道路边缘陡峭下坠的悬崖。

起初谨慎慢行，但在下坡期间，逐渐我加快了在非铺装的路面滑行的速度。真不错，自行车能承受如此多的冲击，尤其在过坎的时候。我可能错了，但短短时间内我在山地车上感到非常舒适和安全，骑行逐渐变得越来越疯狂。我时不时在一个风景壮观的地方（有很多这样的地方）等待宁，随后再次全力冲下街道。宁也在骑行中越来越有信心，我们在下坡时乐趣无穷，尽管充满肾上腺素，但我们希望能安全抵达山谷。

在快速下坡过程中，时不时出现引人入胜的全景，深邃的峡谷和丰盛的森林。在路段的部分地方，我们甚至会骑过一个瀑布。绝对壮观，我真希望这一刻能停留，观察一下在新尤恩加斯公路建立之前，这里往上和往下行驶的交通状况。

中午时分，我们在一个较宽的路段停下，享用小吃，薄饼搭配甜奶和水果。之后，我们继续向山谷出发，明显感觉到整个团队（总共12个疯狂的家伙）在骑行过程中的安全感提升，因为下坡的速度明显加快。

在抵达山谷的最后几公里里，我们从其他人中分出来，成为6人的小团体，展开了一场真正的竞赛，进行着位置争夺。这里的道路也稍微宽一些，大家享受着以比赛风格飞速下坡的乐趣。除了一个法国人稍微失误，他在转弯时与悬崖擦得极近（法国人称那是轻松，而根据我的视角，距离只有几厘米），没什么大的麻烦，整个队伍以飞速向着目的地驶去，同时也有一些位置变换。到达底部后，我们相拥在一起。满身是肾上腺素的我们意识到过去几个小时是多么不可思议且独特的体验。满脸的泥土和灰尘，加上手腕的疼痛，我们得到了冰冷的啤酒，享受着这充实的一天。还真得说一声选择有避震的自行车的明智决定。由于疯狂的骑行中，有时你会被颠得很厉害，否则你可能得把手腕养护一下。

一个小时之后，自行车又被装上顶架，我们前往山谷的一个小村庄，在那里享受热带气候和密集的森林，享用随行餐。简直是拉巴斯的鲜明对比。自助餐丰盛可口，消食后我们在游泳池旁边放松，欣赏树梢上嬉戏的五彩鹦鹉。

在随后的漫长返回路途中——我们花了将近5小时抵达拉巴斯——传达了许多故事，或是讲述一些无聊的笑话，之后快乐而满足地上床睡觉。

最后的领悟是，有些经历超越了单纯的肾上腺素和冒险，尽管乍一看可能并不像那样。在死亡之路的疯狂旅程不仅是一次挑战，更是在博利维亚狂野自然中的片刻宁静——一个将长久萦绕心头的体验。