标签 43 格鲁吉亚 - 与运输车的分离

今天终于到了这一天。早在7点之前，我就和运输车开始了它至少与我一起的最后一次旅程。这次旅行的目的地是一个位于第比利斯前的小村庄，我可以把它放在一个朋友那里。他会为我处理后续的所有组织事务。

唉，离开仅10分钟后，它就停在一个坡道上，和在亚美尼亚的类似情况一样，之后又无法启动。嗯，爬坡确实让人感到棘手，所以我只能退回来，在一个平坦的地方稍作调整然后停放。

问题很快就找到了，发动机没油了。太好了，而我昨天刚把所有工具等等都清空了。幸运的是，我想起我保留了一把钳子和一把螺丝刀，以便之后拆卸车牌。实际上，结合钳子还是能把螺丝拆下的。在盲孔和过滤器入口的管道里又堵了脏东西，某种感觉像粘土的东西。幸好用一根铁丝能把它清理出来。奇怪的东西，我把它装起来，打算回家后在显微镜下仔细看看。

重新组装后，它竟然又能启动了，真是太幸运了。如果在最后的一天还需要外援，那真是太麻烦了。记住：老话说得好，“只要你拥有锤子、钳子和铁丝，就能走到列宁格勒。”仍然适用。

接下来的行程很顺利，某个时候在高速公路上我抑制不住了，我一直想知道它的最高速度。我之前把电子显示器设置在95公里每小时的警告阈值，以免让引擎负担过重。好吧，GPS显示129公里时就到顶了，但此时它听起来稍微“吃力”。这速度其实并不必要，80到90公里每小时的驾车体验更为舒适...

我的朋友，他叫兹维亚德，在约定好的高速公路服务区接了我，然后我们开车去他的村庄停车。在那里，一切都很快：在院子里停车，卸下车牌，我简短解释了一下额外的“行驶限制”，即车内安全装置、其他“功能”和一些常规的细节，GPS表和杂东西都整理出来后，就有人准备午餐了。还有果汁，足够的自制葡萄酒和65度的烈酒，味道都不错，这一切让事情变得轻松多了...

经过长时间的交谈和各种主题，兹维亚德把我送回了高速公路的入口。他想给我拦一辆马尔舒特卡（通常是老款梅赛德斯-斯普林特，横跨整个国家进行某种线路运输）。我自己则带了一块写着“库塔伊西”的纸板，同时在旁边举着。在大约10分钟后，一辆雷诺梅甘娜敞篷车停了下来。司机努戈说，库塔伊西正好在他的路线之内，他会直接把我送到酒店。我应该把纸板交给兹维亚德，因为我不再需要它。嗯，接下来的事情应该不会太糟了。

努戈开着好像是格鲁吉亚唯一的敞篷车，在大约3.5小时的时间里，我们大部分时间都在阳光下行驶，穿过长长的工地和极为尘土飞扬的道路，周围还有很多噪音的车辆，我渐渐明白为什么这里几乎没有人开敞篷车，若是有，基本都封闭着。唯一的好处是，我的右臂也晒黑了一点，之前左臂只有晒到了阳光...

努戈虽然不说英语，但德语说得很流利。他在奥地利工作了九年，因父母的原因又回到了格鲁吉亚。人很好，聊天很愉快。

但他的驾驶风格相当需要适应。身为地道的格鲁吉亚人，他似乎总是在几乎看不见对面来车的情况下才能开始超车。而且，作为传统的格鲁吉亚人，他对发动机制动和节油的驾驶方式并不十分了解。这也使得在我出发回程之前出于礼貌喝完兹维亚德给我的所有酒精饮料，显得再次明显好处多多，使得这一切都更好受。

回到库塔伊西的酒店，时间已经是下午晚些时候，我也体验到了几次近乎致命的驾驶经历。

晚上我们又去Papavero就餐，今天也很愉快。期间我看到一家餐厅前有个大约10岁的男孩在表演杂技。他似乎像其他在步行街上演奏乐器的人一样，利用这个机会来增加自己的零用钱。对此我非常尊敬，他用非常愉快的表演给大家带来了很棒的表演，大家都很愿意投钱进他的帽子里。

我们将余下的晚上与我们的主人塔玛拉和格奥尔基在他们的花园里度过，享受着美酒与愉快的交谈。

今天我又驾驶了197公里的运输车，可能是我和它的最后一次旅程。说实话，在这段时间和近8000公里的旅行之后，我竟然要把它留在那里，感觉有点奇怪。

尽管如此，总的来说，这是一个美好又疲惫的一天。