Pedaggio, Pedaggio, Pedaggio o Vignetta

Quando uno dei colleghi di Sebb, un ex autista di autobus turistici, venne a sapere dei nostri piani, ebbe molto da raccontare. Come era andato il suo primo viaggio negli anni '90 con un autobus verso il Portogallo, cosa era successo all'epoca, cosa si doveva assolutamente vedere, su cosa prestare attenzione, come funzionava il sistema di pedaggio in Portogallo, dove c'era una buona officina, e così via...

Sebb, l'ascoltatore paziente, seguiva le sue narrazioni con grande interesse, i problemi che altri avevano già affrontato potevano forse essere evitati con una buona preparazione e pianificazione. Finora avevamo sentito parlare del sistema di pedaggio in Portogallo solo nei nostri trasferimenti dall'aeroporto alla località turistica, ma all'epoca i tour operator o le compagnie di autobus si erano occupati di tutto, noi ne eravamo rimasti ampiamente estranei. Così Sebb si sedette ancora una volta e iniziò a fare ricerche sul sito web del grande club automobilistico tedesco.

In Portogallo non era obbligatoria la vignetta, quindi le strade statali erano libere per noi. Tuttavia, sulle autostrade veniva applicato un pedaggio variabile a seconda del tratto, in due modi. O convenzionalmente con una stazione di pedaggio e una barriera, oppure in modo completamente elettronico. Non avremmo avuto problemi alla stazione di pedaggio classica, ma sui tratti in cui il pedaggio era riscossa esclusivamente in modo elettronico, si poteva proseguire solo con un apposito trasponder. Avremmo dovuto decidere in un secondo momento se ci sarebbe stato necessario un trasponder per il pedaggio o se preferivamo rimanere semplicemente sulle strade statali.
La prossima domanda in questo contesto era in quale categoria di veicoli rientrasse il nostro Gary. Si faceva distinzione in base al peso totale e all'altezza dell'asse anteriore. La categoria 1 comprendeva motociclette e autovetture con un'altezza massima di 1,10 metri all'asse anteriore, questa descrizione non si adattava al nostro veicolo. La seconda categoria comprendeva tutti i veicoli con due assi e un'altezza superiore a 1,10 metri all'asse anteriore - sì, questo descriveva bene Gary. Le categorie 3 e 4 erano riservate ai veicoli a 3 o più assi, ovvero autobus e camion.
Tutto bene finora. Ora sapevamo tutto sul pedaggio in Portogallo, rimanevano solo tutti gli altri paesi che avremmo attraversato fino a quel momento.