Storie ferroviarie: Vilnius - Mockava - Varsavia

La Lituania è uno stato in via di sviluppo. Questo era evidente ad ogni angolo. Molte istituzioni della sovranità statale apparivano fresche e nuove: polizia, posta, telecomunicazioni, infrastrutture. In particolare, la rete ferroviaria ha lasciato in me l'impressione che treni, tabelloni, sistemi di biglietteria, ecc., fossero appena stati inaugurati.

Non bisogna dimenticare che il paese era fermamente integrato nella rete ferroviaria sovietica e, precedentemente, zarista, fino al 1990 e quindi orientato verso Minsk e Mosca. Anche la larghezza dei binari non era compatibile con quella dell'Europa occidentale.
Il mio collegamento 'diretto' prenotato per Varsavia prevedeva quindi anche un cambio di treno nel paese di confine lituano-polacco di Mockava.

Nonostante tutta la professionalità nella gestione dei treni, non mancavano tuttavia degli errori. Così, le prenotazioni dei posti venivano doppie assegnate durante il primo tratto di viaggio. Il mio vicino di posto, un giovane lituano, ha commentato dicendo che la modernità europea si percepisce solo nella capitale. Nel resto del paese è diverso.

Con il progetto Rail Baltica, l'UE ha preso l'impegno di riorganizzare il traffico ferroviario dell'intera regione e di separare infrastrutturalmente gli Stati baltici da Mosca, per collegarli all'Europa occidentale evitando l'enclave di Kaliningrad: un progetto secolare.

Non poco interessante: poiché il tracciato attraversa quella che è nota come la