Atyrau - Schrotti ci mostra il dito

Mercoledì mattina (04 settembre 2019) iniziamo (Melanie, Jeoffrey, Markus, Rango e io) la giornata intorno alle sette. Dopo una colazione comune, mettiamo le nostre cose nel Moskvich e finalmente partiamo intorno alle otto e mezza. Poco prima di lasciare la città, vogliamo riempire le nostre riserve di benzina e gas. Dopo che il serbatoio di gas è pieno, Schrotti non riparte. La mia diagnosi rapida: batteria scarica. Poiché spingerlo non funziona, compriamo una nuova batteria e poco dopo possiamo ripartire. Posso prendere in prestito gli attrezzi necessari per la sostituzione in un'officina vicina e possiamo anche controllare il funzionamento dell'alternatore nei dintorni. Fornisce elettricità in modo affidabile. Finalmente lasciamo Aktau e ci dirigiamo verso nord sulla strada statale. La prima fermata dovrebbe essere Shetpe. Nella zona immediata della piccola città c'è una catena montuosa piuttosto notevole che vogliamo esplorare. Circa 50 km prima della città, Schrotti segnala una perdita di potenza. Per me sembra di sentire delle mancanze di accensione. Così, ci portiamo l'ultimo tratto fino in città. Non riusciamo subito a trovare un'officina, ma alcuni kazaki si offrono di aiutarci con il nostro problema. I cavi delle candele di accensione vengono cambiate e si gira a caso il tubo del gas. Tutto senza successo, l'auto non corre affatto. In un negozio di attrezzi vicino, organizzo una chiave a bussola adeguata e svito le candele di accensione - sembrano nere di fuliggine e piuttosto usurate. Decido di comprarne un nuovo set. Poco dopo, Schrotti ronza di nuovo come un gattino. Purtroppo, tutta l'azione ha preso di nuovo un po' di tempo, quindi l'escursione nella vicina montagna deve saltare. Ma c'è tempo per un caffè e uno spuntino. Poi siamo di nuovo sulla strada statale e attraversiamo principalmente terre asciutte. Dopo circa 280 km, sfruttiamo un'opportunità per fare rifornimento di gas. Nel frattempo, il tramonto si sta avvicinando lentamente, accendiamo l'interruttore delle luci. Purtroppo, Schrotti ignora l'invito a accendere i fari anteriori. Qualcosa qui non va, soprattutto considerando che i fari funzionavano bene il giorno prima. Troviamo di nuovo alcuni aiutanti industriosi che ci supportano nella risoluzione del problema. Si lavora su molti cavi e vengono controllati i fusibili. Infine, colleghiamo i fari anabbaglianti con un filo e continuiamo. L'origine del problema rimane per ora misteriosa. Nella notte arriviamo a Beyneu e organizziamo una leggera cena prima di proseguire. Vogliamo cercare di arrivare ad Atyrau entro il mattino successivo. Lungo la strada non c'è niente per cui valga la pena fermarsi e un viaggio notturno è praticamente inevitabile. Ma il conto lo abbiamo fatto senza Schrotti.

Poco dopo Borankul, intorno alle tre del mattino di giovedì, il Moskvich si rifiuta di proseguire. Il gas sembra esaurito e anche passare alla benzina non funziona. Ma abbiamo di nuovo fortuna nel sfortuna e riusciamo a farci trainare da due kazaki alla stazione di servizio più vicina a Borankul poco tempo dopo. Lì riempiamo il serbatoio di gas, ma con circa 6 litri ci sta molto meno di quanto avremmo dovuto consumare. Anche l'auto non vuole partire di nuovo. Decidiamo di trascorrere il resto della notte alla stazione di servizio, che ora è quasi le quattro, e affrontare il problemuccio al mattino successivo. Dopo alcune ore di sonno scomodo, preparo un caffè per il nostro gruppo di viaggio e partiamo nel luminoso mattino. Durante lo spazzolamento dei denti, riceviamo la visita di alcuni cammelli, che osservano curiosi il nostro operato. Nel frattempo, alcuni locali si prendono di nuovo cura dei nostri problemi di avviamento e poco dopo possiamo proseguire a benzina. Purtroppo, solo pochi metri dopo il punto in cui ci siamo già dovuti fermare la notte precedente, Schrotti si rifiuta praticamente del tutto. A parte le cose che sono praticamente in corto circuito, niente funziona. Niente accensione, niente motorino d'avviamento, nessuna spia, solo silenzio nel cartone. Questa volta due agenti di polizia stradale ci aiutano, dopo aver controllato i nostri documenti, fermano un veicolo che ci riporta sull'altra sponda di Borankul e ci lascia davanti a un'officina. L'establishment è disabitato e diversi autisti di camion e operai del petrolio non possono davvero aiutarci. Ci concediamo quindi un leggero pranzo in una mensa. È l'occasione per Melanie e Jeoffrey di annunciare il loro addio al nostro gruppo di viaggio. Hanno perso fiducia in Schrotti e vogliono prendere il treno da Beyneu per Almaty il mattino seguente. Jeoffrey è riuscito a prenotare i biglietti la domenica sera a Aktau. Io e Marcus ci accordiamo sul fatto che non vogliamo arrenderci così facilmente, dato che non abbiamo fretta di tornare. Tuttavia, la decisione dei due francesi pesa un po' sull'umore. Dopo il pranzo ci salutiamo. Alla stazione di servizio del mattino, organizzo con un po' di aiuto un elettricista che dovrebbe dare un'occhiata alla questione. Poiché tutto è morto, il problema deve trovarsi da qualche parte tra la batteria e l'accensione. Purtroppo non ho attrezzature per indagare da solo. L'elettricista inizia a cercare con il suo apparecchio di misura e alla fine apre il contenitore in cui si raccoglie la maggior parte dell'elettronica del veicolo. E guarda un po', una connessione era bruciata. Il connettore rotto viene rimosso e le connessioni vengono rinnovate. È tutto piuttosto improvvisato, ma efficace. L'uomo non può però risolvere il problema delle luci - ci sono troppi cavi nell'auto. Eccolo! Tuttavia, l'hobby elettricista vuole 20 € per il suo intervento. Ci sembra piuttosto costoso, ma almeno possiamo continuare a viaggiare. Nel tentativo di riavviare l'auto, scopriamo che il serbatoio di benzina è vuoto. Strano, dato che presumibilmente abbiamo guidato per la maggior parte del tempo a gas. Versiamo i nostri 10 litri di riserva nel serbatoio e partiamo. Purtroppo non possiamo rifornire di benzina a Borankul, il prossimo villaggio è comunque a solo 100 km di distanza. Come scopriamo dopo circa un'ora, anche questo è troppo lontano, la benzina è esaurita circa 25 km prima di Kulsary. Come spesso accade, abbiamo di nuovo fortuna e, con l'aiuto di un kazako, riusciamo a far ripartire Schrotti a gas e possiamo fare rifornimento di benzina e gas appena entrati nel villaggio di Kulsary. Poi andiamo a fare un leggero acquisto prima di cercare un posto dove campeggiare presso il vicino lago Kamyskol. Così si conclude la serata sulla spiaggia.

Dopo che venerdì, 06 settembre 2019, ci siamo riposati, abbiamo fatto colazione, ci siamo bagnati e abbiamo imballato le nostre cose, torniamo a Kulsary per un altro acquisto. Poi proseguiamo verso Atyrau, facciamo una pausa a Dossar per uno spuntino con uova di pesce e alghe marinati, prima di fermarci poco dopo il nido con la batteria di nuovo scarica. Il problema viene subito trovato, l'hobby elettricista del giorno precedente non aveva ricollegato un polo all'alternatore dopo aver verificato. Molto fastidioso, siamo di nuovo costretti a chiedere aiuto, troviamo la persona giusta poco dopo e riceviamo assistenza per l'avviamento. Poco prima di Atyrau ci fermiamo di nuovo, il dispositivo che regola l'apporto di gas al carburatore è ghiacciato. Negli ultimi giorni troppe persone hanno messo mano a Schrotti. Regolo l'impostazione un po' indietro dopo aver ricordato e poco dopo il componente si scongela. Poiché la batteria è ancora scarica, abbiamo di nuovo bisogno di aiuto per l'avvio. Questa volta, un autista di camion si offre di aiutarci, ci tira con il suo Kamaz e riesco ad avviare Schrotti in seconda marcia. Poi torniamo a funzionare a benzina e ci dirigiamo verso Atyrau. In un supermercato riforniremo le nostre riserve di cibo e riporteremo Schrotti a gas. L'impostazione del carburatore/gas di stazionamento (preso dal precedente proprietario) sembra piuttosto subottimale. Il motore gira troppo veloce quando è caldo. Poiché Markus purtroppo guasta l'auto durante la partenza, decidiamo, vista la batteria scarica dello stato attuale, di lasciare Schrotti sul posto per la notte. Così andiamo a piedi verso il fiume Ural e cerchiamo un posto sulla riva per montare il nostro campo. Così termina di nuovo la giornata presso la sorgente d'acqua.

Sabato andiamo, dopo una colazione tranquilla e aver smontato le nostre tende, a Schrotti. Compro alcuni attrezzi, rinnovo le connessioni sulla batteria e dopo accendo l'auto. Funziona a meraviglia. Poi andiamo in un'officina e cerco un perito che possa impostare correttamente sia il funzionamento a gas che quello a benzina. Purtroppo, senza successo. Ci rimettiamo quindi in viaggio verso nord, dove si trova una città più grande a circa 500 km di distanza. Oral/Uralsk vicino al confine russo. Il prossimo problema si era già presentato nel frattempo, sul lato anteriore destro sembra che un cuscinetto non giri proprio rotondo. Soprattutto quando si sterza, i brutti rumori sembrano farsi sentire. Penso che sia un cuscinetto cardanico usurato. Tuttavia, continuiamo a viaggiare. Dopo circa 75 km cerchiamo un'officina a Machambet, il rumore proveniente dal davanti a destra lo suggerisce. Non troviamo nessuno che possa aiutarci nel problema, ma troviamo un locale che mi mostra come impostare il motore per il funzionamento a benzina. Almeno. Poi decidiamo di tornare a Atyrau per affrontare il problema con il cuscinetto. Oral è troppo lontano. In un'officina riusciamo almeno a fare domande su dove trovare i ricambi e un'officina che potrebbe aiutarci il giorno successivo. Poi rimontiamo le nostre tende di nuovo vicino all'Ural, riceviamo molte avanzi di cibo da alcuni locali e infine riceviamo anche la visita di due giovani poliziotti. Controllano i nostri documenti e cercano infine di ottenere un po' di soldi da noi per vie traverse. Il serbatoio è vuoto. Offro un po' di carburante dalla nostra tanica di riserva, ma rifiuto di aiutarli con i soldi. Evidentemente, i ragazzi non vogliono benzina e si allontanano piuttosto rapidamente. Così ci gustiamo il nostro dono di cibo, prima di ritirarci di nuovo nelle nostre tende.

Domenica (08.09.2019) dopo la solita routine mattutina andiamo al bazar Dina. Lì cerchiamo un'officina il cui maestro vuole dare un'occhiata a Schrotti dopo il suo pranzo. Fino ad allora, dovremmo organizzare nuovi giunti incrociati. Detto e fatto. Si trovano anche alcune ossa di manzo e un po' di spray per contatti, così approfitto del tempo per controllare la nostra luce posteriore, mentre Rango si gode le sue prelibatezze. Fino a quando il maestro dell'officina non è di nuovo presente, almeno entrambe le frecce funzionano di nuovo e anche la luce posteriore brilla come dovrebbe. Solo la luce del freno si accende solo su un lato. Poi Schrotti viene sollevato e dopo aver smontato la ruota anteriore destra diventa chiaro che il rumore proviene dal cuscinetto di quella ruota. Organizziamo quindi uno nuovo e restituiamo i nostri giunti incrociati. Avremmo bisogno anche di nuove ganasce dei freni, ma non riusciamo a trovarne nessuna in tutto il mercato. Dobbiamo quindi far lavorare ancora un po’ i vecchi. Dopo che Schrotti ha rimontato nuovamente entrambe le ruote, viene fissato il tubo di scarico (un supporto si era allentato) e una ruota posteriore (i fili interni stavano già spuntando) viene sostituita con la ruota di scorta, prima che l'auto venga rimessa sulla strada. Vogliono provare a trovare ganasce dei freni in un altro mercato della città il giorno successivo e lasciano la nostra vecchia batteria in officina per la ricarica. Poi torniamo nel nostro campo vicino all'Ural. Lungo il cammino, un kazako ci colpisce con la sua auto nella portiera posteriore destra in una rotonda. Qui, le auto che entrano nella rotonda da fuori hanno la precedenza. L'uomo vuole dei soldi, nonostante i dati della nostra assicurazione. Non ne abbiamo per ora. Aspettiamo. Con il tempo, il risarcimento si riduce da 50000 tenge a 5000 tenge (circa 10 €). Penso che saremmo anche usciti da questa faccenda senza pagare, decidiamo però di dare il dieci, almeno una parte di responsabilità non si può negare. Così arrotondo la nostra portiera mentre Markus si occupa della cena. Così si conclude un'altra giornata emozionante in Kazakistan.