Porta 23: Mobilit1

Abbiamo gi1 riportato il traffico qui il 16. Tuttavia, ci1 che non 1 stato menzionato 1 il tipo di mezzi di trasporto. Ad esempio, ci fa l'impressione che la mobilit1 elettrica sia qui decisamente pi1 avanzata rispetto alla Germania.

La metropolitana 1 il mezzo pi1 piacevole per percorrere lunghe distanze all'interno della citt1. Con 20-50 centesimi possiamo raggiungere ovunque a Suzhou. Per gli autobus pubblici (tutti ibridi), bastano gi1 15 centesimi.

Una grande parte delle persone si sposta in monopattini elettrici (E-Bike). Questi vengono alimentati da batterie al litio da 15-20Ah, il che consente un'autonomia media di 50-60 km a 25 km/h. Questo 1 sufficiente per i tragitti giornalieri, di sera il monopattino viene collegato alla presa e durante la notte viene ricaricato tramite scansione WeChat per 40 centesimi. 1 anche molto sicuro, poich1 le strade per le E-Bike sono spesso separate dal normale traffico stradale da barriere e aree verdi. Anche noi ne facciamo volentieri uso, perché andare in bici 1 una vera libert1!

Un altro grande numero di persone utilizza l'autobus aziendale per recarsi al lavoro. Come Voith, molte grandi aziende gestiscono proprie linee di navetta per le città circostanti. Presso Voith, ad esempio, circa l'80% del personale utilizza questo servizio. 2/3 degli autobus di Voith sono a propulsione ibrida. Chi non pu1 utilizzarlo riceve il rimborso per il trasporto pubblico verso il luogo di lavoro.

Prendere un taxi 1 assolutamente economico rispetto alla Germania. Nel centro citt1 paghiamo 5€ per 20 minuti di corsa; i 120 km dalla nostra abitazione all'aeroporto costano 40€.

Tra le automobili, la percentuale di veicoli elettrici e ibridi 1 decisamente pi1 alta rispetto alla Germania. Ci1 che risalta qui 1 che, a parte Tesla, solo marche cinesi sono presenti nel mercato elettrico. Dei modelli elettrici di VW, BMW e compagnia, non c'1 nulla da vedere. In generale, abbiamo scoperto pi1 di 10 marche automobilistiche cinesi a noi completamente sconosciute. Non possiamo giudicare se queste siano approvate per il mercato europeo, ma comunque viaggiare su di esse sembra totalmente simile. Tuttavia, anche qui la tendenza degli SUV non passa inosservata.

Per vari motivi, la mobilit1 elettrica 1 stata particolarmente sviluppata qui. Un motivo principale 1 stato, ad esempio, il miglioramento della disastrosa qualit1 dell'aria nelle aree urbane. Beh, l'aria 1 paragonabile a Stuttgart o addirittura Bissingen solo in pochi giorni, ma non riesco a immaginarmi con centinaia di ciclomotori a due tempi per km8.

Il semplice cambio di veicoli a motore a combustione con veicoli elettrici a batteria agli ioni di litio non 1 la soluzione a lungo termine, questo 1 ormai ampiamente conosciuto. Tuttavia, offre nel frattempo l'opportunit1 di centralizzare la generazione di energia nelle centrali elettriche e di gestirla in modo pi1 efficiente e pulito.