Kuala Lumpur, Malesia, con le Torri Petronas

L'ultima delle grandi città sulla costa asiatica nella mia lista si è rivelata una grande e bella sorpresa. Volevo assolutamente fare questa escursione durante la mia pianificazione a casa e avevo alte aspettative, ma queste sono state realmente ampiamente superate. Già l'arrivo in questa città era sostanzialmente diverso, poiché abbiamo viaggiato su autostrade e strade ben progettate tra auto moderne, comprese quelle tedesche.

Il vero punto culminante sono state le Torri Gemelle, le "Torri Petronas". Sono alte 452 m e a 170 m di altezza sono collegate tra loro da un "Skybridge". Simbolo di una Malesia moderna, sono state progettate dall'architetto argentino Cesar Pelli nel 1998. Sono realizzate in acciaio inossidabile che riflette il calore, oltre a finestre in vetro laminato fino al pavimento. Le punte somigliano a copricapi da soldato e vogliono richiamare alla mente un minareto, poiché la Malesia è prevalentemente di religione islamica.

Ho trovato molto interessante e notevole il modo in cui sono state costruite le torri. Il governo malese ha deciso di non affidare il contratto a un'unica azienda edile, ma ha optato per la divisione delle torri: la torre uno è stata costruita dal Giappone, la torre due dalla Corea. Il ponte è stato poi messo in gara tra entrambi e la Corea ha vinto, avendo così il compito di costruirlo. Ciò ha creato una situazione di concorrenza, in modo che entrambe le nazionalità asiatiche si sforzassero di rispettare le scadenze, le condizioni di sicurezza e l'efficienza in competizione con l'altra nazione. Infatti, in Asia non c'è nulla di più problematico che "perdere la faccia", vale a dire non rispettare gli standard e fallire. Questo carattere competitivo si riflette anche nel mantenimento della qualità costruttiva, poiché se c'è un problema tecnico da qualche parte, il paese interessato si occupa immediatamente di correggere l'errore o il danno, per mantenere la propria immagine e per non dare all'altra nazione l'opportunità di valutare questo errore.

Qualcosa del genere avrebbe dovuto accadere anche durante la costruzione dell'aeroporto di Berlino. Comunque, ho trovato geniale e tipico vedere quanto sia diversa in Asia la mentalità e il modo di lavorare, a differenza dell'Europa, dove a volte non è chiara la responsabilità.

Le torri impressionano non solo per il loro aspetto e la loro altezza, ma anche per la loro funzionalità. Nella hall, si può andare alla sala concerti al primo piano o andare dritti in un moderno centro commerciale di sei piani - il KLCC - con tutti i tipi di negozi e ristoranti, da catene di fast food a un negozio di Harrod's e grandi marchi internazionali. Al quarto piano c'è una galleria d'arte con mostre temporanee e un museo scientifico interattivo per bambini e giovani. Nella hall sono esposte due delle auto di Formula I di Petronas, che sono state un'attrazione per la maggior parte degli uomini che si sono messi sotto e si sono fatti fotografare.

La visita alle torri è strategicamente organizzata. Ogni giorno possono visitare al massimo 800 visitatori, vale a dire, solo 30 persone alla volta possono salire al 88° piano in orari stabiliti. Si parte prima dal 41° piano sullo Skybridge alto 170 m. È ancorato alle torri e si avverte una leggera oscillazione ad ogni passo. È stato fantastico che fossimo così pochi, in modo da avere spazio e tempo a disposizione. Poi siamo saliti all'88° piano, dove siamo stati accolti da personale cordiale che parlava inglese eccellente e che era a disposizione per spiegazioni e domande. Così si è creata un'atmosfera completamente diversa, quasi come in un soggiorno, poiché si poteva sedere sui cuscini vicino alle grandi finestre e godere tutto con calma. Non ho mai vissuto un'esperienza così rilassata e estetica. All'interno c'erano modelli, spiegazioni e anche giochi virtuali con le punte delle torri, che potevano essere controllati attraverso il biglietto d'ingresso. Non è stato per niente facile combattere con le punte delle torri o mettermele in testa. Quindi, godimento e intrattenimento senza fretta. Dopo un totale di 45 minuti, è arrivato il gruppo successivo e siamo stati accompagnati in un'area di attesa con un cielo stellato per aspettare l'ascensore. Tornati giù, ho potuto ammirare il meraviglioso KLCC Park, che è stato costruito come area ricreativa intorno alle torri, con stagni, un lago artificiale con giochi d'acqua, un'area giochi per bambini e molti alberi ombrosi (si dice che siano circa 1900). Tutto super curato e semplicemente bello; anche il piazzale davanti alle torri era "decorato" con una bella fontana. Gli abitanti sono anche degli imprenditori, poiché alcuni giovani venditori offrivano lenti per smartphone in modo da poter inserire le alte torri in una sola foto. Ma i venditori non erano affatto invadenti.

Il successivo piccolo tour della città ha portato anche altri bellissimi motivi, poiché Kuala Lumpur è altresì caratterizzata da antichi edifici coloniali, come il vecchio edificio Sultan Abdul Samad, che era il quartier generale del governo coloniale. Con i suoi mattoni rossi e bianchi sembra un po' un vecchio palazzo di maharaja e oggi ospita l'amministrazione della giustizia. Davanti si trova la piazza dell'Indipendenza, che la Malesia ha conquistato nel 1957. Con quello che si dice sia il più alto pennone del mondo (100 m) viene esposta la bandiera nazionale, che ricorda con le sue strisce un po' la bandiera americana. Le strisce dovrebbero rappresentare i 13 stati che si sono uniti nella Malesia. Davanti al prato verde, dove a volte si gioca a cricket, si trova il vecchio e prestigioso Royal Selangor Club dell'era coloniale, ancora oggi un punto di ritrovo per l'élite, naturalmente solo per i membri. È quindi di nuovo tutto molto britannico e tradizionale.

Ufficialmente, Kuala Lumpur non è più la capitale della Malesia dal 1999, ma è il vero centro finanziario e commerciale del paese. La capitale - più che una capitale amministrativa - è Putrajaya.

Tuttavia, i molti bei vecchi e nuovi edifici, soprattutto con abbastanza spazio tra di loro e molte belle aree verdi e parchi, mi sono piaciuti moltissimo. Qui vedo la più grande differenza rispetto alle altre metropoli asiatiche.

Politicamente, il paese riesce effettivamente a combinare vecchio e nuovo con l'integrazione della religione islamica. Le donne indossano quasi tutte il velo, ma sono anche ben istruite e partecipano alla vita pubblica. Ad esempio, erano anche guide turistiche nella torre sopra.

Tuttavia, il governo sostiene un rafforzamento dell'Islam, ha anche ceduto il diritto civile in materia privata (matrimonio, divorzio, proprietà) alla legislazione islamica. Si mira a una sorta di "Islam civilizzato". La vita è simile a quella di Singapore, rigorosamente regolata e la democrazia è limitata. Tuttavia, il governo continua il piano ambizioso del primo primo ministro Mahathir Mohammad di considerare l'intera nazione come un'azienda economica, che crea grandi opere sotto forma di edifici, attira investitori e investe molto in tecnologie innovative, ad esempio sotto forma di un proprio tipo di auto (Proton Saga). Con i giacimenti di petrolio e gas sfruttati al largo della costa sin dagli anni '60, la Malesia ha creato una buona base e continua a puntare all'obiettivo di creare entro il 2020 ("Vision 2020") un'identità omogenea e unita nella consapevolezza della popolazione. Rimane interessante vedere se questo avverrà.

In ogni caso, per me è stata un'esperienza del tutto nuova e anche inaspettata e, in generale, Kuala Lumpur è stata una vera esperienza. Quindi un giorno che verrà contrassegnato in modo particolare nel diario di viaggio.

Un caro saluto a tutti voi!

Eva