Modena e Maranello - nel paese della Ferrari (Italia Parte 7)

Enzo Ferrari, il padre del marchio automobilistico omonimo, è nato a Modena nel nord Italia.

Nella sua casa natale e nei dintorni oggi c'è un museo dedicato alla sua opera - con un film molto patetico sulla vita di Enzo e naturalmente con diverse auto.

Dopo, siamo andati nel centro di Modena, che non è lontano dal museo.

Lì siamo passati sotto numerosi portici per arrivare a Piazza Romana, con il Palazzo Ducale, che oggi ospita l'Accademia Militare.

In Piazza Grande abbiamo visto la cattedrale, che è patrimonio dell'umanità dell'UNESCO.

Con vista sulla sua facciata abbiamo gustato il gelato più delizioso del nostro viaggio. Ci siamo limitati ancora una volta a un'osservazione dall'esterno, poiché il lunedì c'è una lunga pausa pranzo.

Proseguendo, abbiamo visto una statua di Luciano Pavarotti. Abbiamo appreso che è nato a Modena nel 1935 e che è morto qui nel 2007.

La mattina dopo, ci siamo diretti al secondo museo Ferrari della zona a Maranello. Qui si trova anche lo stabilimento della marca.

Anche qui c'era molta auto-celebrazione e pathos, ma una mostra significativamente più grande, che si occupava del marchio Ferrari e della scuderia Scuderia Ferrari - e soprattutto dei loro successi. Originariamente, Scuderia Ferrari era una scuderia sotto Enzo Ferrari, fino a quando non iniziò a produrre auto secondo la sua visione.

Si poteva confrontare, in una mostra speciale che entusiasmava i fan per il 90° compleanno della Scuderia Ferrari, come si svolgevano le gare prima e ora. Erano esposti anche i veicoli da corsa di tutti i piloti che avevano vinto un titolo mondiale.

Interessante anche la sezione sui modelli “One Off”. Qui vengono progettati modelli unici specificamente secondo le richieste dei clienti, che viaggiano molte volte a Maranello per assistere alla creazione della loro auto. Era esposto un modello di design di una delle ultime auto della serie. Questa non era adatta per il traffico stradale, ma progettata su richiesta del cliente come auto da corsa. Pertanto non aveva i fari, poiché in questo modo l'auto era più leggera.

Un modello poteva essere acquistato solo se si erano già comprate cinque Ferrari - ma in questo caso il numero era limitato a 200 modelli.