Da Les Roches-de-Condrieu a Lione

Siamo ancora un po' indecisi, se partire o aspettare ancora un po', alla fine però la curiosità per Lione ha preso il sopravvento. La sera precedente abbiamo ricevuto compagnia e i due gentiluomini volevano partire anche loro presto. Breve coordinamento con loro, partono già, ma ci aspetteranno, così possiamo affrontare il sistema di chiuse insieme.

In realtà, siamo stati più veloci del previsto e dopo aver lasciato il porto, la Liberté si trovava solo a 200 m da noi. Presto si è rivelato che, sebbene stessero andando veloce, ho dovuto frenare notevolmente Gustav. La velocità indicata per la Liberté di 10-12 km/h si riferiva alla velocità rispetto all'acqua, noi calcoliamo con il SOG. Con la corrente, la Liberté avanzava a malapena – 7-8 km/h SOG.

Dovevamo cambiare urgentemente la nostra strategia dopo la prima chiusa.

Questa è arrivata dopo pochi chilometri sotto Vienne. In questa zona la chiusa blocca completamente la valle e il viaggio al di sopra, passando per Vienne, si svolge attraverso il Rodano, il canale della chiusa abituale qui è completamente assente.

Velocemente guadagniamo distanza e anche le preoccupazioni del mio primo ufficiale, che dovremmo aspettare alla chiusa di Lione, sono state rapidamente dissipate. Con la differenza di velocità tra Gustav e Liberté di almeno 5 km/h, arriveranno circa 2 ore dopo di noi. Non ci faranno aspettare così a lungo.

Da Valence siamo anche noi visibilmente più lenti, la corrente del Rodano ora corrisponde circa a quella del Reno alla Loreley. Soprattutto gli ultimi 10-12 km prima dell'ultima chiusa, Écluse de Pierre-Bénite, sotto Lione, sono impegnativi.

Arrivati alla chiusa, il mio primo ufficiale prende contatto, all'inizio sembra tutto ottimista, la camera viene preparata e dopo che la porta era già stata aperta, il semaforo torna rosso.

Ops,

sta sicuramente arrivando qualcuno che ha pagato più di noi e così è stato. Un pedalò si è fatto avanti e così abbiamo potuto entrare nella camera della chiusa dietro di loro.

Dopo aver lasciato la chiusa, ci sono solo pochi chilometri fino all'incrocio con la Saône e poi solo pochi chilometri fino al Halte Fluviale LYON Confluence, così si chiama il posto a Lione.

Il porto si trova nel quartiere di La Confluence di Lione. Questo è stato creato tra il 1770 e il 1850 attraverso recupero di terra. In origine, qui erano collocati impianti industriali, commerciali e di trasporto, magazzini e piattaforme di smistamento per merci, che nel frattempo hanno dovuto fare spazio e si è creatto un punto di riferimento architettonico, i veri aficionados di Magonza lo conoscono dal porto doganale, abitazioni per tutti, che nessuno può permettersi.

Non voglio parlare male di questo, il quartiere ha già il suo fascino, ma la parte storica di Lione ha sicuramente molto più charme e tradizione.

All'Halte Fluviale LYON Confluence siamo stati accolti dalla capitaneria con grida e gesti ampi delle braccia, a causa del volume, il mio primo pensiero è stato che stavo sbagliando qualcosa, poi il mio primo ufficiale mi ha chiarito che era probabilmente la loro gioia di avere finalmente una nave nel porto. Eravamo gli unici.

Birra all'attracco, tutti i servizi chiusi e poi ancora le formalità, infine avevamo scelto Lione per una sosta più lunga, doveva essere di 4-5 giorni.