Kehl, base per una gita a Strasburgo

La prossima tappa ci porta da Breisach a Kehl sul Reno. Ci eravamo registrati presso il NC Kehl, e siamo stati seguiti ottimamente in anticipo; il marinaio ci ha persino richiamato per confermarci il nostro posto barca definitivo.

Abbiamo inteso rimanere diversi giorni, poiché era previsto anche un visita dalla patria; alla fine, però, abbiamo dovuto adattare i nostri piani, il livello a Worms stava scendendo drasticamente, il che significava che avremmo dovuto aspettarci di non avere un'altezza di passaggio sufficiente nel vecchio Reno al nostro arrivo a Erfelden.

Abbiamo continuato a tener d'occhio il nostro motore STB, poiché avevamo la sensazione di avere una leggera fuoriuscita d'olio.

Sulla strada fino a Kehl abbiamo percorso 65,81 chilometri; secondo Navinaut avremmo dovuto trovare 3 chiuse lungo il percorso. Dopo che il mio primo ufficiale si è registrato alla seconda chiusa, abbiamo ricevuto l'istruzione di entrare direttamente dietro al cargo, cosa che abbiamo fatto. Avevamo già davanti a noi il cargo Servais all'ingresso della chiusa Rhinau, e questo garantiva naturalmente un transito fluido, poiché i cargo vengono sempre un po' favoriti. Così ci siamo trovati, nella seconda chiusa di quel giorno, a tribordo contro il muro della chiusa e poi non è successo più nulla. Il custode della chiusa è venuto persino da noi di persona. Quel giorno avevamo problemi con la radio e quindi non c'era stata alcuna comunicazione radio con la chiusa.

Il suo commento, sì, così non funziona, ...!

Adesso si è scoperto che ci eravamo registrati telefonicamente alla chiusa successiva, quindi il buon uomo, ovviamente, non poteva sapere nulla. L'averci trovati semi affiancati al cargo è stato poi accettato e l'automatismo ha continuato a funzionare.

Così, invece di 3 chiuse quel giorno, abbiamo dovuto gestirne 4, ma grazie al cargo siamo potuti entrare facilmente e procedere splendidamente.

A Kehl ci siamo disconnessi, abbiamo raggiunto il nostro porto e ormeggiato. Nel porto c'è un ristorante che possiamo assolutamente consigliare.

Nel porto stesso abbiamo incontrato una macchina raccoglitrice di erba, un attrezzo riadattato, simile a un caricatore gommato ma galleggiante, che filtra l'erba dall'acqua. A prima vista con successo, successivamente, abbiamo dovuto liberare ogni giorno gli accessi alle banchine dall'erba. L'unico punto negativo è il porto, i servizi igienici, il ristorante, assolutamente consigliabile. Il porto ha un distributore di carburante che abbiamo utilizzato anche alla partenza. Servizio 24 ore su 24, ma solo a conti di 150 €.