-Capitolo 47- Conclusione sulla macchina funebre & vendita di auto caotica

Sotto condizioni normali, vendere un camper in Nuova Zelanda a marzo o aprile è già piuttosto difficile. La maggior parte delle persone parte in questo periodo, e solo pochi backpacker arrivano. A causa del Corona, era praticamente impossibile vendere le nostre auto a un prezzo equo. Infatti, quasi tutti i backpacker volevano sbarazzarsi della loro auto, e con il blocco dei viaggi non arrivavano nuovi stranieri nel paese. Il prezzo normale per un camper era quindi sceso da 3000 a 4000 a 1000$.

Per tutti quei mesi, ci eravamo preoccupati così tanto dello stato della nostra auto: temevamo che si sarebbe rotta da un momento all'altro, che perdesse olio, che la batteria avesse bisogno di assistenza... Nessuno pensava minimamente che l'auto di Floris potesse non essere a posto. Due giorni prima del coprifuoco, abbiamo guidato per mezz'ora fino a un campeggio un po' fuori Christchurch, dove avevamo un appuntamento con un francese che voleva vedere l'auto di Floris. Lui non era affatto schizzinoso e sicuramente avrebbe preso l'auto da Flori, se non fosse stato per il controllo dell'olio andato male. Infatti non c'era assolutamente olio sull'astina, il che, a mio avviso, non è un buon segno :D Il francese ha detto che l'avrebbe presa comunque, con un TÜV rinnovato.

Certo, pensammo. Il TÜV costava solo 30€ e dal momento che era valido fino a giugno, doveva funzionare. Beh, è davvero un peccato che la macchina funebre sia stata bocciata, ma alla grande. A dire il vero, l'esaminatore era probabilmente un po' più severo del nostro... Tuttavia, sei delle otto categorie non andavano affatto bene, e non credo che il TÜV in un'altra officina sarebbe andato diversamente.

A proposito, Flori ha abbassato il prezzo della macchina funebre a Blenheim, mentre cercava di parcheggiare nel nostro minuscolo posto tra la nostra auto e il muro. E in quel momento ha urtato con la portiera del passeggero contro un pilone del recinto. Questo non solo ha attirato un sacco di sguardi, ma era anche dannatamente difficile uscire senza causare ulteriori danni. Non è andata proprio come speravamo: ora lungo tutto il lato destro c'è una ammaccatura larga dieci centimetri. ("Piccolo graffio", ha detto Flori).

Così ci trovavamo nel nostro motel, con un'auto di 24 anni e 340.000 chilometri, e una rottame alias la macchina funebre a carico. E tutto ciò due giorni prima del coprifuoco. Il francese (che per inciso avevamo lasciato a un negozio di biciclette a Christchurch con la sua bici rotta) chiedeva più volte com'era andato il TÜV e se avremmo riparato i difetti. Come ulteriore aggravante, aveva dimenticato la sua vecchia coperta nell'auto di Floris, e aspettava ancora dall'altra parte della città che stessimo in modo da portargliela. Con mio grande rammarico, dovemmo togliergliela.

Facemmo un timido tentativo di nascondere il fallito TÜV e di rifilare la macchina funebre a un rivenditore per 600$ su Facebook. Quando lui chiese il mio nome completo per tutelarsi, però, decidemmo di lasciare perdere. (Non posso fare nulla di illegale. Non posso!). Flori e Celina cercarono di sbarazzarsi dell'auto da un rivenditore che voleva dargli 200$, ovvero 120€. Flori era sicuro di poter ottenere altri 50€.

Con l'intento di tornare al motel senza la macchina funebre, il giorno dopo andammo da un altro rivenditore, che ci rimandò a un altro rivenditore. L'area in cui finimmo apparteneva probabilmente a una delle più brutte di tutta Christchurch. La zona industriale confinava con un enorme cimitero, e dava l'impressione che ci avessero ucciso proprio all'angolo. Lì Flori fu indirizzato verso un negozio chiamato “Auto morti o vivi”. Il tipo diede a Flori 350$ in contante, e la macchina funebre poteva rimanere proprio lì. Era comunque un po' di soldi, ma insieme all'auto di Floris, ci tolse un gigantesco peso.

Il tempo era totalmente scomodo, tempestoso e freddo. Si adattava alla zona e al nostro umore. Ci abbandonammo per 20 minuti dietro a un bagno pubblico in un parco proprio dietro il cimitero, dove stavamo aspettando Celina. Siamo andati un'altra volta al supermercato a fare la spesa per i giorni di coprifuoco. Lì la situazione era ormai così sfuggita di mano che c'era una fila interminabile davanti al supermercato, e i dipendenti dovevano controllare all'ingresso, affinché non ci fossero troppi clienti all'interno contemporaneamente. L'atmosfera era così inquietante che fummo molto felici di poter tornare al motel il più rapidamente possibile.

La vendita di auto caotica

Ci rendemmo subito conto che avevamo speso troppo per la nostra auto. Fin dall'inizio ci aspettavamo di fare una perdita, il che si è rivelato per l'appunto. Tuttavia, siamo davvero felici di come sia andata a finire con la nostra auto. Infatti, ci siamo sentiti bene in essa, c'era abbastanza spazio per i nostri bagagli, andava bene, e a parte le accensioni e una gomma a terra, non abbiamo avuto alcun problema.

10.000 chilometri, 10 accensioni, 3 ammaccature e 6 mesi dopo, era giunto il momento di vendere il nostro amato Toyota Estima.

Dato che il nostro TÜV scadeva proprio nel momento in cui volevamo iniziare a vendere l'auto, dovevamo prima occuparci di questo. Anche se trovavamo le mancanze della nostra auto più divertenti che problematiche (ad esempio, che avremmo fatto bene a non chiudere il bagagliaio, che la spia del carburante era pazza, e che a volte non riuscivamo ad accelerare per un minuto o più), per il TÜV non era affatto una buona cosa. Un po' tesi aspettammo quindi il risultato. Alla fine, l'impiegato dell'officina ci disse con calma: “Tutto a posto!”, mentre ci consegnava l'auto.

Dopo l'appuntamento con la donna scettica, ci volle qualche giorno perchè ci contattasse qualcuno per il nostro Toyota. Alle 18.00 un tipo anziano con una giovane donna venne a trovarci, che credo stessero cercando un camper per il loro bambino. Non avevano nulla da obiettare e dicevano continuamente “Facciamolo”, ma alla fine avevano bisogno di tempo per riflettere su un’altra auto.