Operazione a cuore aperto

Purtroppo non eravamo soddisfatti di questa situazione in cortile. Certo, potevamo dormire in auto, ma la nostra auto era completamente aperta nel cortile senza tetto e quant'altro, e i nostri pezzi giacevano nella sabbia. Inoltre, ha piovuto per tre giorni e tutto era pieno di sabbia. Siamo andati in città per trovare un altro officina e ci siamo riusciti abbastanza in fretta: il Bosch Diesel Center. In Bolivia i motori che abbiamo sono vietati, i soli veicoli diesel sono macchine da costruzione o grandi SUV (cosa che spiega perché eravamo da meccanici di macchine edili), quindi è difficile trovare un meccanico qualificato. Il proprietario ha fatto la sua formazione in Germania e poi è tornato qui. Ci piaceva l'idea di una soluzione italo-tedesca. Quindi abbiamo ordinato un altro carro attrezzi e via verso il Bosch Diesel Center dall'altra parte della città.

Arrivammo lì con la premessa che doveva essere sostituito solo il carburatore. Tuttavia, il nostro meccanico (Carlo) voleva che la sua officina controllasse e misurasse ancora... Ovviamente non avevano buone notizie per noi, il blocco cilindri non è danneggiato ma deformato, il che accade quando il motore surriscalda e poi viene raffreddato rapidamente (ad esempio, versandovi sopra un secchio d'acqua), beh, diciamo così: non eravamo sicuramente noi. Inoltre, i cilindri sono fortemente usurati, il che è insolito a questo chilometraggio. In questo punto va un grande ringraziamento alle teste di rapa della Bundeswehr! Avete fatto in modo che il motore si distruggesse in 20 anni e 120.000 chilometri. E ora dobbiamo affrontarne le conseguenze. 

Ora abbiamo tre opzioni.

- Far riparare il cilindro e la testata nella officina e importare i pezzi singoli 

- Ordinare la testata dall'Argentina e far riparare solo il blocco 

- Installare un motore sostitutivo (Toyota) 

Purtroppo tutte le soluzioni non sono ideali e sono anche relativamente costose, considerando che un motore VW T4 in Germania costa 600€.

Le soluzioni 1 e 2 richiederebbero anche molto tempo.

Non siamo ancora in grado di decidere ma tendiamo di più verso l'idea del motore sostitutivo perché è la più veloce, e possiamo sempre riconvertire il motore in Germania.