Bambino malato

Ultimamente abbiamo avuto un periodo sfortunato con il nostro Egon. A partire da altezze di 3.000 metri, si avviava molto male o non si avviava affatto. Con lo spray avviamento siamo riusciti a farlo partire per lo più, tranne che una volta a Uyuni. Il nostro Egon è stato parcheggiato per tre giorni a temperature sotto zero. La mattina dopo non si è avviato più. Fortunatamente avevamo la nostra Safety-Car (Benni e Bettina) con noi. Dopo un'ora di tentativi di avvio, la batteria era di nuovo scarica, e con i cavi di avviamento non è andata comunque. Nel frattempo avevamo già una giuria di esperti tedesco/boliviani attorno alla nostra auto.

Okay, prossimo tentativo: sostituire il filtro del carburante. Ne avevamo portato uno dalla Germania, quindi siamo riusciti a sostituirlo rapidamente e abbiamo provato di nuovo. Non ha funzionato.

Okay, ultimo tentativo: tirare l'auto. Naturalmente, ci siamo ritrovati sulla strada peggiore di tutta Uyuni, con buche e tutto. Per sicurezza, abbiamo usato due cavi di traino e Benni e Bettina ci hanno tirato; dopo il terzo tentativo ha funzionato. Successivamente, la nostra auto non si è più spenta ed è stata guidata direttamente verso Potosí, la città è semplicemente più grande, qui si trovano più facilmente i pezzi di ricambio.

Arrivati a Potosí, abbiamo dovuto prima accorgerci che era domenica (sì, con i giorni della settimana non siamo più tanto a posto), il che significa che tutti i meccanici sono chiusi. Abbiamo cercato di parcheggiare la nostra auto in qualche cortile, ma senza successo. La mattina dopo, il nostro Egon è partito più che bene. Per sicurezza, siamo comunque andati dal meccanico. Il meccanico ha detto che è così per tutte le auto straniere a questa altitudine, ma non voleva regolare il tempo di anticipo perché il nostro itinerario sarebbe sceso di nuovo. Tuttavia, ha cambiato il nostro olio (ne avevamo davvero bisogno), ha ripulito i filtri dell'aria e ha pulito il motore. Quindi, praticamente, un intero programma di benessere. La mattina dopo, ha avviato già meglio.

Tornati a quote normali (Sucre 2.600), improvvisamente il cambio non funzionava più bene. Il primo e il quinto marcia a malapena entravano. Al campeggio, il nostro problema è stato localizzato rapidamente. Un piccolo pezzo di gomma rotondo che regola o smorza il cambio si è rotto. Dopo 3 ore di ricerca infruttuosa non siamo riusciti a trovare il pezzo a Sucre. Quindi era tempo di essere creativi. Al mercato abbiamo comprato due palline di gomma che avevano lo stesso diametro del pezzo e le abbiamo poi forate; però questo tentativo non ha avuto successo. Le palline di gomma erano semplicemente troppo fragili e si sono rotte già durante l'installazione. Poi un americano che era anche al campeggio ci ha dato un supporto in gomma. Lo abbiamo ritagliato e fissato con legacci e rondelle. Sì, ora abbiamo una soluzione molto sudamericana, ma tiene e quando saremo a La Paz potremo cercare un pezzo di ricambio adatto.

Da quando siamo tornati a 'quote normali', il nostro Egon si avvia come una macchina nuova ;-)

Beh, non possiamo lamentarci; non si possono percorrere 25.000 chilometri su strade in parte sterrate/scomode e aspettarsi che non si rompa nulla. Inoltre, abbiamo sempre avuto ottimi meccanici che sapevano bene cosa fare e hanno sempre trovato una soluzione.

Haha, ci siamo esaltati troppo presto!

Dopo Santa Cruz siamo proseguiti verso la foresta pluviale amazzonica; poco prima di Concepción il nostro Egon sembrava essersi ingoiato qualcosa e dopo non si è acceso più affatto. Pensavamo che non fosse niente di serio, in Bolivia ci sono spesso problemi con il diesel e pensavamo che fosse questa la causa. La nostra Safety-Car ci ha poi trainati per i restanti 20 km fino a Concepción, dove, una volta arrivati, l'addetto al distributore ha chiamato un meccanico. Questo è arrivato anche dopo una mezza giornata boliviana (alla fine 2 ore); era anche lui dell'idea che fosse la pompa di carburante. Benni e Bettina ci hanno poi trainati fino al suo garage e lì abbiamo potuto dormire. La mattina dopo Alejandro ha subito iniziato a lavorare e ha improvvisamente detto 'otra problema' (un altro problema) e ci ha mostrato qualcosa che sembrava la cinghia di distribuzione. Tuttavia, eravamo certi che fosse a posto perché l'avevamo controllata appositamente in Germania. Beh, PUFF! In effetti, ci si è rotta la cinghia di distribuzione nel bel mezzo dell'entroterra boliviano! Diagnosi: danno al motore!!!

Okay, dobbiamo tornare a Santa Cruz. Alejandro ha organizzato un trasporto per noi e la mattina dopo siamo partiti. Allo prima casello autostradale, però, la polizia ci aspettava già e ha subito portato Jonas al commissariato. Ha dovuto comprare un documento (che ufficialmente non esiste) in modo da ottenere praticamente il 'libero passaggio' fino a Santa Cruz. Sì, è così che funziona qui (finora siamo riusciti a superare tutto molto bene con 'non capisco niente'). Alle tre di pomeriggio siamo arrivati dal meccanico che Alejandro ci aveva consigliato a Concepción. Abbiamo cercato invano il garage fino a quando non si è aperto un cancello. Beh, fine della storia, i meccanici lo fanno nel tempo libero e noi ci troviamo nel giardino di uno di loro. I ragazzi (in tutto 3) iniziano subito a smontare il motore in modo da sapere cosa è rotto. Il tempo stringe perché il giorno dopo è l'ultimo prima di Pasqua in cui i negozi sono ancora aperti. Così hanno lavorato in quattro (Jonas ha aiutato) fino alle due di notte.

Il giorno dopo è iniziata la ricerca dei pezzi, senza successo. Ora dobbiamo importare i pezzi dalla Germania e al momento ci stiamo organizzando.

Continua.....