Polarbear Express, tanto sole, una cascata e bellissimi laghi

Ciao a tutti, siamo ancora in viaggio. Innanzitutto un breve riepilogo del nostro problema con il veicolo a Kenora:

Nessun officina è riuscita ad aiutarci con il problema. In generale, in Canada, i veicoli europei non vengono volentieri accettati per le riparazioni. Il gestore del campeggio a Kenora, David, aveva uno strumento di diagnosi per leggere il nostro errore ('simbolo del motore'). Dopodiché abbiamo scoperto che c'era qualcosa di sbagliato nel circuito della pompa del carburante. David, che era meccanico aeronautico da 35 anni, ha quindi smontato il filtro del carburante e ha installato il filtro di ricambio che avevamo con noi. Ma non è servito a nulla. Durante il test di guida è apparso di nuovo l'errore. Questo errore porta inevitabilmente a una fase di emergenza del veicolo. (prima 70 km/h, poi 30 km/h, e poi si spegne)

In un parcheggio Walmart, dopo il test di guida, abbiamo incontrato gli austriaci Herbert e Monika. Avevano anche uno strumento di diagnosi e sono riusciti a leggere l'errore ('circuito della pompa del carburante basso') e a azzerarlo. Un avvio è stato quindi possibile. Ad ogni altro avvio abbiamo riscontrato nuovamente il problema. Il giorno successivo abbiamo deciso di acquistare anche noi uno strumento di diagnosi. David ci ha dato dei consigli e ci ha accompagnato all'acquisto da Canadian Tire. Lo strumento di diagnosi ci consente di avviare il veicolo almeno una volta senza errori e poi di guidare. La nostra tattica ora è di percorrere lunghe distanze senza fermarci e poi rimanere più a lungo nella nostra meta. Altrimenti saremmo arrivati troppo presto a Halifax. Finora il nostro 'sistema' funziona.

Grazie David per aver cambiato il filtro del carburante e per essere venuto con noi a Canadian Tire. Il tuo aiuto è stato grandioso!!!

Grazie Herbert e Monika per l'aiuto a Kenora!!! Ci vediamo all'aeroporto di Halifax.

Il sistema radio/navigazione/telecamera di retromarcia è irrimediabilmente guasto e non può essere riparato qui. Tuttavia, eravamo preparati per un caso del genere e utilizziamo come dispositivo di navigazione il nostro smartphone rimanente con Google Maps e la versione offline di Navigator. Utilizziamo Navigator per i viaggi interurbani, Google Maps per la migliore precisione nelle città. In questo modo risparmiamo dati, con la nostra SIM canadese nel router mobile possiamo consumare 35 GB di dati al mese.

Dopo che tutto era stato chiarito, non ci siamo lasciati scoraggiare dall'amore per i viaggi e dal desiderio di viaggiare. Nel Parco Provinciale Quetico siamo stati per la prima volta sul lago French con 2 kayak e abbiamo scoperto che fare kayak è più divertente che andare in canoa. A Kakabeka Falls abbiamo visitato le seconde cascate più alte dell'Ontario. A Thunder Bay abbiamo poi deciso di prendere l'autostrada 11, più solitaria, come alternativa verso est, poiché non l'avevamo mai percorsa. Durante i 900 km abbiamo già temuto per il nostro problema, ma il rischio è stato ricompensato.

In questo modo siamo arrivati a Cochrane. Da lì il Polarbear Express impiega 5 ore per arrivare a Moosonee, nel più remoto nord dell'Ontario. Il nome Polarbear Express è fuorviante; non si vedono orsi polari lì. Moosonee si trova sulla baia di James, che a sua volta fa parte della famosa baia di Hudson. La baia di Hudson è un mare marginale interno dell'Oceano Artico. Moosonee è raggiungibile solo in aereo e in treno; non ci sono strade. Durante il viaggio in treno di 10 ore (+ 3 ore di sosta a Moosonee) abbiamo avuto di nuovo la sensazione di essere nel remoto nord. Tuttavia, non c'è paragone con Tuktoyaktuk, Whitehorse e Yellowknife.

Siamo curiosi di vedere come andrà con il camper; fino alla meta Halifax ci sono ancora circa 2000 km e 4-5 settimane di tempo.