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Quindi, la giornata di oggi è iniziata poco dopo le 07:00 con lavori di riparazione davanti all'hotel a Samsun... Per minimizzare i problemi legati alla temperatura degli ultimi giorni, ho smontato il termostato dell'acqua di raffreddamento e ho posizionato il mio recipiente per il raffreddamento importato da casa per raccogliere l'acqua... Non dovrebbe essere un problema.

In teoria, dovrebbe funzionare così: Due viti da svitare, flangia sollevata brevemente, termostato estratto, mezzo litro d'acqua fuoriuscito e raccolto in modo appropriato, e poi rimessa rapidamente la flangia e avvitata. E poi ho subito riempito l'acqua, finito.

In pratica funziona in modo simile, solo che dopo aver sollevato la flangia la guarnizione esce con essa e finché non è di nuovo al posto giusto, sono usciti tonnellate d'acqua. L'acqua, tra l'altro, scorre in gran parte intorno al recipiente appositamente posizionato, chiaramente. Quindi ho dovuto anche pulire la strada. Ora so subito perché mi hanno dato un pacco da industria di asciugamani di carta in missione ecclesiastica in Macedonia del Nord e perché non si sono lasciati influenzare. Prima o poi tutto avrà un senso...

Ebbene, con questo il problema della temperatura era davvero risolto, avrei dovuto farlo giorni fa. La prossima volta...

In effetti funziona di nuovo più o meno normalmente, ma durante la piacevole passeggiata lungo la costa non avevo realmente bisogno di prestazioni.

Durante una sosta, però, si è scoperto che il motore perdeva olio in quantità maggiore dall'asta di livello e dall'apertura di riempimento. Non è più solo una goccia al giorno, anche il consumo d'olio è aumentato misurabilmente negli ultimi giorni. Non è un buon segno...

Quindi ho subito messo un piccolo recipiente di raccolta sull'apertura di riempimento e un contenitore di raccolta sull'asta di livello, funziona alla grande per ora e ha due vantaggi. L'uscita dell'olio è misurabile e non si sporca l'ambiente...

A parte ciò, oggi si è proceduto bene, la strada principale da Samsun alla Georgia procede per lo più lungo la costa e quindi è piuttosto piana. Le strade sono per lo più a tre corsie, si viaggia bene a 70/80, così si fa un buon cammino.

Nel frattempo, abbiamo incontrato il gemello del nostro camper che si pensava perso, anche in lui gli anni non sono passati senza lasciare traccia.

A un certo punto ci siamo fermati a una stazione di servizio. Qui mi sono reso conto che il benzinaio parla un inglese eccellente. Questo è molto raro in Turchia, di solito non c'è conoscenza delle lingue straniere nella popolazione. Così gli ho semplicemente chiesto dell'argomento. Lui era in realtà un insegnante di grammatica. A causa di divergenze politiche tra lui e il governo, ha ricevuto divieto professionale e deve quindi guadagnarsi da vivere come benzinaio. In un certo modo, la sua opinione sulla politica mondiale era molto simile alla mia, e non mi definirei completamente un estremista. Mondo strano, sembra che questa libertà di espressione non sia valida qui. Ma ne ho sentito parlare anche da un'altra fonte riguardo a questo paese.

Verso sera ci siamo avvicinati al confine georgiano. Per molti, molti chilometri c'erano centinaia di camion con targa kazaka, turca, georgiana, azera, russa, ucraina e di altre nazioni sconosciute a me in attesa di attraversare il confine. Non ho idea di quanti giorni possa richiedere per un camionista attraversare.

Arrivati al confine, l'ufficiale doganale turco ('CÜMRÜK' è scritto sulle magliette verde scuro, non posso più vederlo) ha cercato di costringere il mio compagno americano a attraversare a piedi il confine senza bagaglio e ad aspettare me oltre il confine. Ma quando il mio compagno ha insistito per portare il suo enorme zaino (non si sa mai), ha lasciato perdere il suo intento. Altrimenti, il doganiere ha guardato brevemente in macchina, questa volta niente è stato setacciato e non ci sono stati passaggi di proprietà.

Siamo stati ordinati in una fila per il controllo passaporti, dove davanti a noi c'era un gruppo di motociclisti tedeschi di circa 10 persone con le loro moto BMW completamente equipaggiate di ultima generazione con praticamente tutti i sistemi di valigie costosi. I motociclisti mi erano già apparsi ore prima, quando ci hanno sorpassato su strada in modo piuttosto veloce e poi si sono trovati a un controllo della polizia. E poi c'era da aspettare. I motociclisti si muovevano nervosamente su e giù e discutevano. Più tardi ho scoperto che era stato vietato loro l'uscita poiché dovevano ancora pagare delle multe. Guarda, la rete turca funziona.

A un certo punto, è stato il nostro turno. Con un’espressione seria mi è stato spiegato che anche io non posso uscire poiché sembrerebbe che ci sia un conto pedaggio aperto per il furgone. Questo devo pagarlo prima. Non ho idea di dove possa essere stato, non lo sapevo, era sempre una stazione di partenza e una di arrivo per pagare. Mentre mi veniva detto il prezzo, ho avuto un sussulto. Si trattava di ben 5 lire turche, equivalenti a circa 30 centesimi. In quel momento il doganiere ha anche sorriso. Dopo una breve attesa, sono riuscito a pagarle e quindi finalmente a procedere verso la stazione di confine georgiana.

Lì c’è stato un breve e amichevole pre-controllo, dove i documenti sono stati già esaminati. Per la prima volta durante il viaggio ci hanno chiesto di presentare un certificato di vaccinazione COVID o un test PCR. Io avevo qualcosa, il mio compagno no. E poi è andato tutto molto veloce. Chi non ha nulla viene immediatamente rimandato in Turchia e può tornare quando ha qualcosa o rimanere a casa, nessuna discussione, nessuna eccezione. E così l'americano è stato subito rispedito indietro. Abbiamo concordato che avrebbe raggiunto il confine non appena avesse fatto un test PCR. E poi sono arrivato al controllo del confine vero e proprio. Lì ho dovuto spiegare in dettaglio al doganiere di lingua inglese che i numeri 04 e 08 nella targa stagionale non hanno nulla a che fare con l'esportazione e che stavo riportando l'auto. Beh, in fin dei conti è solo una dichiarazione di intenti...Poi ha voluto sapere il colore dell'auto. Cosa dovrei dire, il primo, l'ultimo, tutti, quello predominante o semplicemente multistrato?

È evidente che tutto è stato registrato con grande attenzione, quindi ho finalmente potuto mettere piede in Georgia. Lì c'era un gran fermento, mi ricordava un po' un mercato. Subito un uomo anziano che parlava bene inglese si è avvicinato e mi ha chiesto se avessi bisogno di un'assicurazione per l'auto. In Georgia, infatti, a differenza delle informazioni della responsabilità civile tedesca e della carta verde, l'assicurazione non viene accettata. Lo sapevo e avevo già acquistato online, mentre ero in attesa al confine, un'assicurazione per circa 10 euro e 15 giorni.

Mi ha anche mostrato dove potevo acquistare una SIM per dati e cambiare denaro. Sicuramente riceverà una donazione dall'operatore del punto di cambio per il suo operato, ma ha fatto davvero un ottimo lavoro, procurandomi un parcheggio proprio di fronte al cambio ecc.. Il tasso di cambio era accettabile nonostante la vicinanza al confine, la SIM costava per la connessione flat internet per 30 giorni circa 20 euro e il venditore l’ha anche configurata direttamente sul mio cellulare. Un vero servizio, mi sono immediatamente sentito molto meglio.

Così ho anche cercato online un hotel economico a Batumi. Arrivato lì verso le 21:45 ora locale, ho fatto una passeggiata notturna e cenato in una sorta di chiosco. Per la prima volta qui ho incontrato persone che non parlavano inglese. Fortunatamente parlavano russo, quindi i numerosi anni di studio del russo si sono rivelati utili per me, altrimenti probabilmente sarei morto di fame...

Batumi è molto bella, sulla spiaggia in cui sono stato c'erano solo sassi di burro... E quanto erano grandi, wow.

È stata una giornata faticosa e anche emozionante, finalmente sono arrivato in Georgia, una delle mie principali mete di questo viaggio.

Oggi sono stati 553 km.