Dramma in 3 Atti - L'Acqua

Il problema con il lampeggiatore dovrebbe essere facile da risolvere. In Svezia non ci sono pochi negozi Biltema. Enormi supermercati per attività all'aperto, attrezzi, accessori per auto e altro ancora. Lì dovrebbe essere possibile procurarsi una vecchia lampada.

Cosa che non avevo ancora menzionato: l'indicatore del livello dell'ADBlue mostrava il 75%. Tuttavia, il misuratore elettronico ci ha invitato a fare il pieno di ADBlue. Solo per essere sicuri, avevamo fatto il pieno poco prima di Rostock e avevamo anche acquistato un bidone da 10 litri del liquido motore richiesto.
Poiché si ha un po' di tempo al check-in prima del traghetto, volevamo riempire i pochi litri di ADBlue subito dopo il problema con la luce. Non avrebbero dovuto entrare più di 1-2 litri, è ancora a tre quarti pieno. Ma chi l'avrebbe mai detto! L'intero bidone da DIECI litri è stato inghiottito dal serbatoio senza traboccare. Come, scusa? Qui c'è qualcosa che non va! Durante il riempimento abbiamo lasciato un po' di liquido sul pavimento, non si può evitare. Dopo un po' la piccola pozzanghera si è asciugata e si riconosceva dal bordo rossastro, dove avevamo versato l'ADBlue.
Così abbiamo aspettato che il terminal aprisse e osservavamo i veicoli in arrivo.
Improvvisamente André mi ha chiamato con tono molto preoccupato da fuori e ha fatto un gesto ancora più inquieto verso il pavimento sotto il cofano.
Lì... non c'era... nessuna... pozzanghera! Ma quasi un piccolo lago, mantenuto umido da gocce costanti che cadevano dall'alto. Oh patria!!! Quello che è fuoriuscito dalla nostra auto e ormai si era asciugato aveva lo stesso bordo rossastro della macchia del riempimento. Non avevamo molto tempo per pensare, perché il terminal di check-in si apriva e ora ci dirigevamo all'ultimo punto prima del traghetto. Tornare indietro non era possibile, non sapevamo cosa ci aspettava. Migliaia di pensieri ci attraversavano la mente:
L'indicatore del livello è rotto?
Se gocciola costantemente, quanti litri sono in un'ora?
Quanto tempo ci vorrà perché i 10 litri (e quello che potrebbe rimanere) siano esauriti?
Domani mattina il motore si accenderà ancora, o rimarremo bloccati sul traghetto?
Cosa succederà poi?
Eravamo (ok, io un po' più di André) piuttosto preoccupati e pensieri su come sarebbe andata a finire ci assillavano. Non riuscivamo a fare a meno di dare un'occhiata sotto l'auto. A volte si fermava, poi ricominciava a gocciolare. Prima o poi dovevamo accettare la situazione così com'era e sperare di riuscire a portare l'auto in qualche officina domani.

Il traghetto è arrivato in tempo e ha iniziato le procedure di carico e scarico. Quest’anno ci è voluto stranamente molto tempo. Ci sono volute ben 2 ore solo per caricare le auto. Per tutto quel tempo resti lì pronto per partire, aspettando il segnale del coordinatore. Con i pensieri più strani che si vorrebbero dimenticare.
Siamo saliti sulla nave piuttosto alla fine, ci siamo sistemati nella nostra cabina per niente comoda e poi siamo partiti. Anche 15 minuti prima del previsto.
Ci siamo concessi solo un breve momento sul ponte, non siamo riusciti a godere della partenza e poi abbiamo cercato rapidamente il bistrò di bordo per uno spuntino.
Ho scelto una salsiccia (era piuttosto buona) con pane (che non ha mai visto un forno) per 5€.
André ha ordinato una pizza Margherita per 12€, che alla fine si è rivelata essere una sorta di raviolo gommosa ripiena di 2 fette di pomodoro, un po' di verdura e formaggio molle. Dopo 10 minuti in una sorta di forno a microonde, però, solo i lati erano caldi, il resto era freddo. Beh, buona notte!
Erasmo esausti siamo crollati nei letti e non abbiamo avuto una notte ristoratrice.
La sveglia che avevo impostato non ci è servita stamattina. Non avevamo dormito e pensavamo solo a quello che ci aspettava.

Cosa succede dopo, lo leggerete nella Terza Parte. A quel tempo non lo sapevamo ancora.