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Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta

Foilsithe: 13.05.2019

Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
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el chino
el chino
piensa y cómo es la vida en China.</p><p>Al llegar a Ha Giang, nos registramos en el Creekside Hostel y ocupamos nuestra habitación. Decidimos reservar las motocicletas directamente en el hostel. El propietario hizo una impresión amigable y competente y también hablaba un inglés bastante decente. Además, las motos estaban en buen estado. Mathias eligió una Honda Enduro de 150cc. Andrea optó por una Honda Wave de 110cc (scooter semi-automático). Para la cena, nos dirigimos al pequeño pueblo. Ha Giang no es realmente impresionante. El único edificio interesante es el gran hospital. Podíamos prescindir de visitar el interior.</p><p>Después del desayuno, aseguramos el equipaje en la motocicleta de Mathias y nos pusimos en marcha. Ambos teníamos que acostumbrarnos a la máquina. A diferencia de Mathias, que también conduce motocicleta en casa, para Andrea fue su tercer viaje en total. Además, era su primera experiencia con una máquina semi-automática. Después de una corta fase de adaptación, todo funcionó sin problemas. También tuvimos suerte con el control policial: los policías estaban en su pausa para café cuando salimos de Ha Giang. En Vietnam, ni la licencia suiza ni la internacional son válidas. Sin embargo, esto normalmente no representa un problema. Después de una pequeña multa, simplemente se puede seguir adelante.</p><p>Día 1: Ha Giang - Tam Son - Yen Minh</p><p>La primera ruta nos llevó a través de un paso hacia Tam Son. Lamentablemente, el clima en la cima no fue lo que esperábamos. Espesa niebla redujo drásticamente la visibilidad. A pesar de esto, hicimos una parada en el mirador (Heaven Gate) y disfrutamos de un buen café. Debido a la niebla, las carreteras se habían vuelto húmedas y resbaladizas. Sin embargo, el mayor peligro eran claramente los camiones que venían en sentido contrario. Estos a veces tomaban las curvas de manera temeraria. Desde el principio, aprendimos las dos reglas de tráfico vietnamitas más importantes: el más fuerte gana (el camión tiene prioridad sobre el auto, el auto sobre el scooter, etc.) y se debe tocar el claxon en cada curva cerrada. Condujimos con calma por la sinuosa carretera hacia abajo. Afortunadamente, la visibilidad mejoró significativamente después de solo unos minutos. Llegamos a Tam Son con seguridad, donde hicimos otra parada. Después del almuerzo, ascendimos otro paso. Aquí también la visibilidad era buena en las partes bajas, pero muy mala en la cima. El descenso a Yen Minh fue bastante complicado. La carretera estaba resbaladiza y en mal estado. Varios veces, la parte trasera de la Honda Wave se deslizó. Aquí se notó de inmediato la falta de experiencia de conducción y las condiciones de la moto. Aliviados, llegamos a Yen Minh antes de la primera lluvia. Andrea comenzó a dudar si realmente quería completar el loop con esta moto. El cansancio, las situaciones peligrosas y el mal tiempo afectaron mucho. También contribuyeron todas las historias de accidentes que escuchamos esa misma noche. Durante la cena, conocimos a un joven alemán que se había caído con la moto el día anterior. Afortunadamente, no resultó herido. Sin embargo, en el hospital conoció a una joven que se había roto la clavícula en su caída y tuvo que terminar sus vacaciones antes de lo planeado. Con sentimientos encontrados, nos fuimos a la cama.</p><p>Día 2: Yen Minh - Lung Cu - Dong Van</p><p>La mañana siguiente el clima mejoró y también se fue la fatiga del día anterior. Decidimos continuar el loop como estaba planeado con dos motos. La ruta de Yen Minh pasó a través de varios pasos hacia Dong Van. Gracias a las carreteras secas y al buen clima, avanzamos rápidamente. Además, el paisaje se volvía más hermoso con cada kilómetro. Además, raramente encontramos un camión. Así que el viaje fue mucho más relajado en general. Como el clima era tan bueno y aún teníamos energía, decidimos hacer una breve parada en Lung Cu antes de llegar a Dong Van. Lung Cu es conocido por su enorme bandera vietnamita en la frontera con China. El camino hacia el mástil de la bandera fue un poco accidentado, ya que no toda la ruta está pavimentada. Aunque la vista desde el torre no era abrumadora, disfrutamos mucho la parada. La vista más hermosa fue en una colina justo antes de Dong Van. Con un café vietnamita disfrutamos de la vista de las terrazas de arroz. Desde el mirador, solo quedaban unos pocos kilómetros hasta Dong Van. Por la noche encontramos al alemán del día anterior y nos programamos para cenar juntos. Dong Van es un pueblo bastante dormido. Después de las 21:00 horas, prácticamente todas las tiendas cerraban.</p><p>Día 3: Día de descanso en Dong Van</p><p>Como habíamos planeado suficientes días para el loop, decidimos tomarnos un día de descanso. A media mañana, visitamos el mercado local que tiene lugar todos los domingos. Comerciantes de todos los valles habían llegado. Por lo tanto, la oferta era enorme y variada. Dimos un paseo por el pueblo y disfrutamos del día relajado.</p><p>Día 4: Dong Van - Ma Pi Leng - Meo Vac - Du Gia</p><p>La primera parte de la ruta nos llevó a través del paso de Ma Pi Leng. La vista desde la cima era abrumadoramente hermosa. El entorno verde combinado con el lago azul era impresionante. Una carretera relativamente ancha y bien construida nos llevó al pueblo más cercano, Meo Vac. Desde allí, una carretera más pequeña nos llevó a Du Gia. Este tramo fue, con mucho, el más hermoso. Cruzamos muchas pequeñas y algunas grandes colinas. Aparte de algunos lugareños, apenas encontramos a otras personas. Los agricultores que viven allí trabajan mucho a mano. Ninguno de los terrenos se puede trabajar con máquinas. Prácticamente cada colina está cultivada de abajo hacia arriba. Descubrimos principalmente plantas de maíz, arroz y cáñamo. Sospechamos que esta última se utiliza como alimento para los animales y para hacer cuerdas. Sin embargo, quizás una parte también se utilice de otra manera. Para transportar los productos, los agricultores utilizan grandes cestas que llevan en la espalda. Por lo tanto, no es sorprendente que encontramos a muchas personas mayores con la espalda doblada. También son increíbles las distancias que las personas recorren a pie a diario en este terreno empinado. Desde jóvenes hasta viejos, todos trabajan en los campos. Las personas son pobres, pero parecen bien alimentadas y, en su mayoría, felices al vernos. Afortunadamente, aquí crece casi todo en el clima predominante, lo que facilita la autosuficiencia.</p><p>Después de unas cuatro horas llegamos a nuestro destino del día. El pequeño pueblo de Du Gia (
piensa y cómo es la vida en China.</p><p>Al llegar a Ha Giang, nos registramos en el Creekside Hostel y ocupamos nuestra habitación. Decidimos reservar las motocicletas directamente en el hostel. El propietario hizo una impresión amigable y competente y también hablaba un inglés bastante decente. Además, las motos estaban en buen estado. Mathias eligió una Honda Enduro de 150cc. Andrea optó por una Honda Wave de 110cc (scooter semi-automático). Para la cena, nos dirigimos al pequeño pueblo. Ha Giang no es realmente impresionante. El único edificio interesante es el gran hospital. Podíamos prescindir de visitar el interior.</p><p>Después del desayuno, aseguramos el equipaje en la motocicleta de Mathias y nos pusimos en marcha. Ambos teníamos que acostumbrarnos a la máquina. A diferencia de Mathias, que también conduce motocicleta en casa, para Andrea fue su tercer viaje en total. Además, era su primera experiencia con una máquina semi-automática. Después de una corta fase de adaptación, todo funcionó sin problemas. También tuvimos suerte con el control policial: los policías estaban en su pausa para café cuando salimos de Ha Giang. En Vietnam, ni la licencia suiza ni la internacional son válidas. Sin embargo, esto normalmente no representa un problema. Después de una pequeña multa, simplemente se puede seguir adelante.</p><p>Día 1: Ha Giang - Tam Son - Yen Minh</p><p>La primera ruta nos llevó a través de un paso hacia Tam Son. Lamentablemente, el clima en la cima no fue lo que esperábamos. Espesa niebla redujo drásticamente la visibilidad. A pesar de esto, hicimos una parada en el mirador (Heaven Gate) y disfrutamos de un buen café. Debido a la niebla, las carreteras se habían vuelto húmedas y resbaladizas. Sin embargo, el mayor peligro eran claramente los camiones que venían en sentido contrario. Estos a veces tomaban las curvas de manera temeraria. Desde el principio, aprendimos las dos reglas de tráfico vietnamitas más importantes: el más fuerte gana (el camión tiene prioridad sobre el auto, el auto sobre el scooter, etc.) y se debe tocar el claxon en cada curva cerrada. Condujimos con calma por la sinuosa carretera hacia abajo. Afortunadamente, la visibilidad mejoró significativamente después de solo unos minutos. Llegamos a Tam Son con seguridad, donde hicimos otra parada. Después del almuerzo, ascendimos otro paso. Aquí también la visibilidad era buena en las partes bajas, pero muy mala en la cima. El descenso a Yen Minh fue bastante complicado. La carretera estaba resbaladiza y en mal estado. Varios veces, la parte trasera de la Honda Wave se deslizó. Aquí se notó de inmediato la falta de experiencia de conducción y las condiciones de la moto. Aliviados, llegamos a Yen Minh antes de la primera lluvia. Andrea comenzó a dudar si realmente quería completar el loop con esta moto. El cansancio, las situaciones peligrosas y el mal tiempo afectaron mucho. También contribuyeron todas las historias de accidentes que escuchamos esa misma noche. Durante la cena, conocimos a un joven alemán que se había caído con la moto el día anterior. Afortunadamente, no resultó herido. Sin embargo, en el hospital conoció a una joven que se había roto la clavícula en su caída y tuvo que terminar sus vacaciones antes de lo planeado. Con sentimientos encontrados, nos fuimos a la cama.</p><p>Día 2: Yen Minh - Lung Cu - Dong Van</p><p>La mañana siguiente el clima mejoró y también se fue la fatiga del día anterior. Decidimos continuar el loop como estaba planeado con dos motos. La ruta de Yen Minh pasó a través de varios pasos hacia Dong Van. Gracias a las carreteras secas y al buen clima, avanzamos rápidamente. Además, el paisaje se volvía más hermoso con cada kilómetro. Además, raramente encontramos un camión. Así que el viaje fue mucho más relajado en general. Como el clima era tan bueno y aún teníamos energía, decidimos hacer una breve parada en Lung Cu antes de llegar a Dong Van. Lung Cu es conocido por su enorme bandera vietnamita en la frontera con China. El camino hacia el mástil de la bandera fue un poco accidentado, ya que no toda la ruta está pavimentada. Aunque la vista desde el torre no era abrumadora, disfrutamos mucho la parada. La vista más hermosa fue en una colina justo antes de Dong Van. Con un café vietnamita disfrutamos de la vista de las terrazas de arroz. Desde el mirador, solo quedaban unos pocos kilómetros hasta Dong Van. Por la noche encontramos al alemán del día anterior y nos programamos para cenar juntos. Dong Van es un pueblo bastante dormido. Después de las 21:00 horas, prácticamente todas las tiendas cerraban.</p><p>Día 3: Día de descanso en Dong Van</p><p>Como habíamos planeado suficientes días para el loop, decidimos tomarnos un día de descanso. A media mañana, visitamos el mercado local que tiene lugar todos los domingos. Comerciantes de todos los valles habían llegado. Por lo tanto, la oferta era enorme y variada. Dimos un paseo por el pueblo y disfrutamos del día relajado.</p><p>Día 4: Dong Van - Ma Pi Leng - Meo Vac - Du Gia</p><p>La primera parte de la ruta nos llevó a través del paso de Ma Pi Leng. La vista desde la cima era abrumadoramente hermosa. El entorno verde combinado con el lago azul era impresionante. Una carretera relativamente ancha y bien construida nos llevó al pueblo más cercano, Meo Vac. Desde allí, una carretera más pequeña nos llevó a Du Gia. Este tramo fue, con mucho, el más hermoso. Cruzamos muchas pequeñas y algunas grandes colinas. Aparte de algunos lugareños, apenas encontramos a otras personas. Los agricultores que viven allí trabajan mucho a mano. Ninguno de los terrenos se puede trabajar con máquinas. Prácticamente cada colina está cultivada de abajo hacia arriba. Descubrimos principalmente plantas de maíz, arroz y cáñamo. Sospechamos que esta última se utiliza como alimento para los animales y para hacer cuerdas. Sin embargo, quizás una parte también se utilice de otra manera. Para transportar los productos, los agricultores utilizan grandes cestas que llevan en la espalda. Por lo tanto, no es sorprendente que encontramos a muchas personas mayores con la espalda doblada. También son increíbles las distancias que las personas recorren a pie a diario en este terreno empinado. Desde jóvenes hasta viejos, todos trabajan en los campos. Las personas son pobres, pero parecen bien alimentadas y, en su mayoría, felices al vernos. Afortunadamente, aquí crece casi todo en el clima predominante, lo que facilita la autosuficiencia.</p><p>Después de unas cuatro horas llegamos a nuestro destino del día. El pequeño pueblo de Du Gia (
Su Saa
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pronunciado). En medio de campos de arroz encontramos un homestay. Nuestra familia anfitriona preparó una cena en común que se sirvió junto a otros huéspedes. Los lugares para dormir estaban en un granero reformado. Tuvimos una
pronunciado). En medio de campos de arroz encontramos un homestay. Nuestra familia anfitriona preparó una cena en común que se sirvió junto a otros huéspedes. Los lugares para dormir estaban en un granero reformado. Tuvimos una
Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
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habitación privada
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Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
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que solo estaba separada del dormitorio compartido por una puerta. La parte trasera de la habitación estaba abierta, lo que ofrecía una maravillosa vista del cercano campo de arroz. El lujo consistía en un colchón relativamente grueso, rodeado por una mosquitera. A medianoche, llovió fuertemente, un pequeño adelanto de la temporada de lluvias en esta región.</p><p>Día 5: Du Gia - Tam Son</p><p>Afortunadamente, al día siguiente el clima fue bueno y las carreteras se secaron rápidamente. Elegimos la ruta más corta de regreso a Tam Son. Una vez más, nos arrepentimos de no haber alquilado dos motos de cross. En este tramo, a menudo faltaban tramos completos de carretera. Andrea fue bastante sacudida en su moto. Aquí definitivamente no pasaban camiones, y disfrutamos de la naturaleza salvaje del norte de Vietnam. Encontramos a muchos trabajadores industriosos. Algunos nos miraban con asombro. El turismo aún no ha llegado a esta parte del país. En Tam Son reservamos otra noche en un homestay. Nuestra anfitriona Thu pertenece a una minoría étnica. Siguiendo las costumbres culturales, llevaba una vestimenta negra. Como esa noche había pocos huéspedes en su casa, tuvo mucho tiempo para responder nuestras preguntas. La conversación fue una mezcla de inglés y lenguaje de señas, complementada con Google Translator. Durante la cena aprendimos no solo mucho sobre Vietnam, sino también sobre la cultura de comida y bebida vietnamita. El licor de maíz es especialmente popular. Thu destila su propio licor de maíz siguiendo una antigua receta familiar (100 litros al año). El licor casero resultó ser bastante fuerte. Entre los platos, se brindaba a menudo. Para eso, había que recitar el brindis en voz alta y juntos. Nuestros brindis atrajeron a más miembros de la familia. Así, el esposo de Thu y su tío se unieron a nosotros después de la cena. A las 23:00 horas, subimos alegremente las escaleras hacia nuestras habitaciones.</p><p>Día 6: Tam Son - Ha Giang</p><p>Después del desayuno, nos despedimos de Thu y su familia. Después de tres días soleados, nubes de lluvia oscura adornaban el cielo en el último día. Nos alegramos de que solo tuviéramos que cruzar un paso más. Al igual que en la ida, la parte superior del paso estaba cubierta de espesa niebla en el camino de regreso. La parte brumosa se superó rápidamente y la carretera estaba relativamente seca. Llegamos a Ha Giang a principios de la tarde sin problemas. Estábamos muy felices, pero también exhaustos. En ambos homestays no dormimos demasiado bien, y el viaje en motocicleta requería mucha concentración.</p><p>Aunque no es completamente seguro, el Ha Giang Loop es sin duda uno de los puntos destacados de nuestro viaje hasta ahora. Las estrechas calles, el viento en el rostro, el paisaje único, las increíblemente hermosas terrazas de arroz, los lugareños y quizás también el riesgo inherente hicieron de este viaje una aventura inolvidable.</p><p>Nuestro viaje por Vietnam termina en unos días. Tomaremos un autobús de regreso a Hanoi, donde pasaremos un día más. Luego volaremos al norte de Tailandia. Nuestro próximo destino de viaje es Chiang Mai. </p><p><br /><br /></p>
que solo estaba separada del dormitorio compartido por una puerta. La parte trasera de la habitación estaba abierta, lo que ofrecía una maravillosa vista del cercano campo de arroz. El lujo consistía en un colchón relativamente grueso, rodeado por una mosquitera. A medianoche, llovió fuertemente, un pequeño adelanto de la temporada de lluvias en esta región.</p><p>Día 5: Du Gia - Tam Son</p><p>Afortunadamente, al día siguiente el clima fue bueno y las carreteras se secaron rápidamente. Elegimos la ruta más corta de regreso a Tam Son. Una vez más, nos arrepentimos de no haber alquilado dos motos de cross. En este tramo, a menudo faltaban tramos completos de carretera. Andrea fue bastante sacudida en su moto. Aquí definitivamente no pasaban camiones, y disfrutamos de la naturaleza salvaje del norte de Vietnam. Encontramos a muchos trabajadores industriosos. Algunos nos miraban con asombro. El turismo aún no ha llegado a esta parte del país. En Tam Son reservamos otra noche en un homestay. Nuestra anfitriona Thu pertenece a una minoría étnica. Siguiendo las costumbres culturales, llevaba una vestimenta negra. Como esa noche había pocos huéspedes en su casa, tuvo mucho tiempo para responder nuestras preguntas. La conversación fue una mezcla de inglés y lenguaje de señas, complementada con Google Translator. Durante la cena aprendimos no solo mucho sobre Vietnam, sino también sobre la cultura de comida y bebida vietnamita. El licor de maíz es especialmente popular. Thu destila su propio licor de maíz siguiendo una antigua receta familiar (100 litros al año). El licor casero resultó ser bastante fuerte. Entre los platos, se brindaba a menudo. Para eso, había que recitar el brindis en voz alta y juntos. Nuestros brindis atrajeron a más miembros de la familia. Así, el esposo de Thu y su tío se unieron a nosotros después de la cena. A las 23:00 horas, subimos alegremente las escaleras hacia nuestras habitaciones.</p><p>Día 6: Tam Son - Ha Giang</p><p>Después del desayuno, nos despedimos de Thu y su familia. Después de tres días soleados, nubes de lluvia oscura adornaban el cielo en el último día. Nos alegramos de que solo tuviéramos que cruzar un paso más. Al igual que en la ida, la parte superior del paso estaba cubierta de espesa niebla en el camino de regreso. La parte brumosa se superó rápidamente y la carretera estaba relativamente seca. Llegamos a Ha Giang a principios de la tarde sin problemas. Estábamos muy felices, pero también exhaustos. En ambos homestays no dormimos demasiado bien, y el viaje en motocicleta requería mucha concentración.</p><p>Aunque no es completamente seguro, el Ha Giang Loop es sin duda uno de los puntos destacados de nuestro viaje hasta ahora. Las estrechas calles, el viento en el rostro, el paisaje único, las increíblemente hermosas terrazas de arroz, los lugareños y quizás también el riesgo inherente hicieron de este viaje una aventura inolvidable.</p><p>Nuestro viaje por Vietnam termina en unos días. Tomaremos un autobús de regreso a Hanoi, donde pasaremos un día más. Luego volaremos al norte de Tailandia. Nuestro próximo destino de viaje es Chiang Mai. </p><p><br /><br /></p>
Vista perfecta
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Café con una vista de ensueño
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Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
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Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
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Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
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Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
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Trabajo duro en las montañas
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Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
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Café vietnamita
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Campos de cáñamo
Campos de cáñamo
Escuela en la nada
Escuela en la nada
Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
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Jugando al borde
Jugando al borde
Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
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No hay problema :-D
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Nuestro hotel (Homestay)
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Vista en la niebla
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Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
Ha Chiang Loop - 6 días en motocicleta
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En parte confuso...
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no siempre seco
no siempre seco
Hot Pot después de un largo viaje
Hot Pot después de un largo viaje

Por la mañana, a las 6:15, nos recogió una lujosa miniván. En realidad, habíamos comprado un boleto para el autobús turístico, pero después de media hora nos dimos cuenta de que el miniván no nos llevaba a la terminal de autobuses, sino directamente a Ha Giang. Los pasajeros no fueron informados de este cambio. Presumiblemente, el conductor no podría haberlo comunicado debido a su falta de conocimientos de inglés. Durante el viaje de aproximadamente seis horas, hicimos amistad con una pareja alemana que vive en China desde hace tres años. Fue interesante aprender sobre cómo

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