à partir du 06.01.2018 : Puerto Maldonado

06.01.

la vespa est de retour au vespa-hostel.

pour Henrico, ce ne doit pas être une belle image, quand un véhicule venant de son atelier est emmené en laisse par un mototaxi.

cela a été précédé de mon arrivée presque ponctuelle à vingt minutes après 08:00.
il est déjà là, mais occupé par d'autres choses.
il parle encore du carburateur - que cela ne pourrait en être que la cause. je répète que nous devons d'abord nous occuper du remplacement de la plaque d'ancrage. lorsque nous l'avons en vue, nous constatons qu'un câble est écrasé. je me réjouis intérieurement, car les forums écrivent également que c'est souvent là qu'on trouve la cause. Henrico secoue la tête, mais n'est pas sûr et mesure à la fois l'ancienne et la nouvelle plaque d'ancrage. les valeurs sont identiques. puis-je vraiment compter là-dessus ? ou aurait été un changement de câble mieux?
à 10h30, je demande le démontage. il sait que je ne veux plus continuer ici. un camion part pour Lima lundi, je prévois de le prendre et de chercher un atelier à Lima.
vois-je un soupçon de soulagement sur son visage ?

le démontage dure presque jusqu'à 17:00 heures. il fait beaucoup d'efforts pour réduire le bruit du tuyau d'échappement avec un nouveau joint, il fait de même avec le joint d'échappement. ici, il doit à nouveau revenir à l'ancien, car il a gâché le nouveau.

je le préviens encore et encore aujourd'hui de ne pas mettre un montant trop élevé sur la facture.
de cette manière, je lui fais comprendre que le joint d'échappement raté coûte 80 soles. je dis aussi plusieurs fois à intervalles bien choisis que je ne comprends tout simplement pas pourquoi la vespa est maintenant en un état technique moins bon qu'il y a environ quatre semaines.

il est la tranquillité même et semble réaliser que la vespa l'a conduit à la limite de sa compréhension technique.

je dois être au bureau de l'expédition à 16h30. je regarde à plusieurs reprises l'heure. ce n'est pas loin de l'atelier, mais je n'arrive pas à me résoudre à le laisser seul avec la vespa. je veux m'assurer que le démontage se fait proprement, que les tuyaux sont à leur place d'origine, que la bonne bougie est remise, que le calculateur est à nouveau correctement vissé à la carrosserie - ce qui en soi prend déjà plus d'une heure...

quand il est fini, nous la faisons tourner. elle démarre du premier coup, tourne au ralenti tranquillement, rondement et proprement, mais à des tours plus élevés, elle se noie et ne prend pas les gaz.

je tiens mon smartphone dans le moteur et envoie à Wilfried le nouveau son de la 'vespa'.

il est 16h15. je me dirige vers l'expéditeur. le grand portail est fermé. pas de sonnette. fermeture. je ne suis pas particulièrement inquiet, car aujourd'hui n'est que vendredi et ils travailleront sûrement demain aussi.

sur le chemin du retour, je fais un bref arrêt dans un café de rue, je bois un cola et veux m'imprégner de quelques vocabulaire pour la conversation sérieuse avec Henrico. avant cela, j'écoute encore dans le bruit de la télévision et du bruit du trafic un message de Wilfried. il suppose que la membrane du carburateur est fichue. le raté du moteur est un signe que le mélange air-carburant n'est pas correct. je devrais changer le carburateur.

de retour à l'atelier, je change le carburateur et explique à Henrico le diagnostic de Wilfried. malheureusement, pas de changement.

je lui parle de l'expédition et j'ajoute que je pourrai également y aller demain. demain c'est samedi. il me corrige. domingo.
cela change la situation. certes, le camion ne part que lundi à 09h00, mais ai-je encore une chance de charger la vespa à si court terme ? si j'ai de la chance, elle a déjà été chargée aujourd'hui, et comme la vespa est déchargée en dernier à Lima, elle aurait dû être chargée en premier.
le bureau ouvre à 07h00. je serai là une minute plus tard.

notre négociation sur le montant de la facture est courte et concise. il veut 200 soles. c'est peu, presque trop peu. je lui donne deux billets de cent, mais je ne veux pas arrondir, car cela signifierait que j'ai été satisfait.

nous laissons encore la vespa sur la scène, je prends un chiffon et lui enlève l'huile et la graisse, l'eau de refroidissement qui a fui et l'eau de pluie qui a goutté par le toit en tôle ondulée pas tout à fait étanche. avant cela, Henrico doit remettre la selle en état. il a été victime des peintres il y a deux jours. des bandes blanches et rouges déguisaient son existence. il a dû frotter longtemps jusqu'à ce que tout ait été entièrement enlevé.

bien que je n'aie pas encore reçu le tuyau d'échappement - j'ai déjà réussi à l'agacer plusieurs fois aujourd'hui à ce sujet. jusqu'à ce qu'il lui vienne à l'esprit que le serrurier travaille aujourd'hui à la mine - mais j'espère que je l'aurai lundi.

le mototaxi me dépose sain et sauf devant le vespa-hostel.

mais auparavant, mes nerfs sont encore fortement éprouvés. cela a déjà commencé à l'atelier. un grand homme corpulent voulait parler avec Henrico, et j'étais justement en route vers l'expédition. je le salue rapidement et il me crie encore après, de donde eres et précise qu'il vient de Hongrie. je fais demi-tour.

alors que je suis en route avec mon chauffeur de mototaxi vers l'auberge, un énorme pickup apparaît à ma gauche. au volant, l'Hongrois.
je dois vraiment me concentrer sur l manœuvre de remorquage et surtout sur la corde, mais il ne voit pas ça et souhaite encore discuter avec moi à travers la fenêtre passager. la configuration de la rue interrompt son flot de paroles.
je l'ai déjà oublié quand il fait une troisième apparition dans ma vie. je m'apprête à expliquer à mon chauffeur de mototaxi comment il doit conduire, lorsqu'il nous surprend par derrière et à pied. peu importe qu'il soit en conversation avec le taxista. je lui donne toutes les réponses, la conversation semble terminée, je me tourne vers le taxista, mais ensuite il revient encore une fois et pose de nouvelles questions.
je n'aime pas serrer la main aux gens. maintenant, je le fais comme un signe clair et poli. no tengo tiempo mas !! il ne comprend que la deuxième fois, fait un geste et disparaît.

au vespa-hostel, je suis bien accueilli. la vespa peut à nouveau se garer ici. je parle de mon projet. oui, il connaît une expédition qui va à Lima. c'est celle avec laquelle je veux expédier la vespa. je lui demande s'il connaît quelqu'un là-bas en personne. il hoche la tête. je vois une chance et lui demande s'il peut appeler son contact pour annoncer que je serai là lundi à 07h00 avec la vespa... d'abord, il hoche la tête distraitement, mais je ne le lâche pas si facilement et reste sur son dos jusqu'à ce que je remarque qu'il a vraiment compris ma demande et me donne son accord.

sur mon chemin vers l'auberge - en route, j'aperçois un restaurant gringo avec des prix gringos, mais de très délicieuses wraps de légumes - une idée lumineuse ne quitte plus mon esprit :
que se passerait-il si Henrico avait inversé les tuyaux sur la nouvelle pompe à essence ? et que c'est la raison pour laquelle la vespa ne monte pas en régime ?

j'envoie immédiatement un message vocal à Wilfried, mais je dois attendre jusqu'à demain.
dans l'hémisphère nord, il fait déjà nuit noire.

le pholque a bien tenu. ses tentatives de s'approcher du mur en tôle ondulée échouent. mais son 'chaussage' est si bon qu'il pourra maintenir sa position.

07.01.

aujourd'hui est une journée de repos forcée. il pleut à seau. j'espère que cela ne dure que deux heures, mais jusqu'à cet après-midi à 17h00, il n'est pas question de sortir.

j'aurais aimé faire encore mon essai avec le tuyau à essence. mais la vespa n'a pas d'abri, donc cette action serait devenue un plaisir très mouillé.

la journée commence par une conférence approfondie avec Rolf, qui me recommande encore une fois de toute urgence de brancher une autre batterie à titre d'essai.

il considère le tuyau d'admission comme une deuxième cause. il est en caoutchouc et a été endommagé par les changements de gicleurs très fréquents. s'il aspirait de l'air au mauvais endroit, mes symptômes apparaîtraient exactement.

le fait que les tuyaux à essence peut-être mal branchés soient également la cause n'est pas exclu.

si je ne parviens pas à obtenir le camion demain, je vérifie ces trois choses et espère que je trouverai moi-même la cause.

sinon, la journée d'aujourd'hui ne sera faite que de sommeil, de lecture et de discussions.

demain à 07h00, je serai à l'expédition. avant cela, je dois trouver un mototaxi qui me traîne là-bas.

le pholque a aujourd'hui avancé de ses nombreuses pattes avec espoir vers l'avant, puis est tombé dans un bien mérité profond sommeil.

demain sera éprouvant pour lui.

08.01.

grâce aux restes de calcaire au bord de la baignoire, il n'a pas à craindre de glisser à nouveau.
il a déjà accompli deux tiers et se réjouit que le sol rugueux donne un bon soutien à ses quatre paires de pattes.

presque aussi bien qu'un papier peint texturé photo : wikipedia

à six heures et demie, je suis au vespa-hostel, je trouve rapidement un mototaxi qui me traîne vers l'expédition - mais la grande porte est fermée. ok, je pense, il est un quart d'heure avant sept heures.

mais ensuite, elle s'ouvre d'un petit cran. un employé endormi secoue la tête à toutes mes questions par précaution. il est tout simplement trop tôt. et le gringo, il pourra sûrement l'éconduire facilement. il reste cependant là et obtient peu à peu les réponses souhaitées :

le bureau ouvre à 08h00. non, aujourd'hui aucun camion ne part pour Lima. il est déjà parti hier. un autre part mercredi.

comme je veux encore résoudre les trois inconnus - les tuyaux à essence sont-ils bien branchés ? / la batterie est-elle en bon état ? / le tuyau d'admission est-il étanche ? - sa réponse s'aligne assez bien avec mon timing.

j'annonce mon retour pour huit heures et je me réjouis de mes salades de fruits.

le bureau est occupé. ma conseillère me reconnait et confirme ma déclaration selon laquelle le camion est déjà parti hier. si.
aucun autre commentaire, aucun essai de justification pour le renseignement erroné.
peu importe. je ne veux pas perdre de temps, mais maintenant réserver la place pour le camion.

elle confirme l'information de son collègue : il part mercredi soir et sera à Lima lundi de la semaine prochaine. je paie et demande si la vespa peut rester ici ? si. si je peux aussi y travailler ? si.

très bien et meilleures conditions de départ.

premier résultat : les tuyaux à essence sont bien branchés. dommage.

avant de m'attaquer au tuyau d'admission, je veux d'abord savoir si la batterie fonctionne.
il est un peu après 11h00. je dois de toute façon aller voir Henrico à propos du tuyau d'échappement et je le trouve effectivement en position aburrie au bureau d'accueil.
peu après, il a du temps pour moi et me donne la pièce souhaitée, malheureusement inutilisable, car pour une raison inexplicable, un morceau a été découpé. je montre que je suis déçu, mais je reste calme, car je veux le gagner pour l'essai deux et trois.

je lui dis que des amis d'Allemagne m'ont parlé de la batterie et du tuyau d'admission. cela ne peut plus être que ça. Henrico secoue la tête, mais je parviens à l'amener à la vespa. probamos. une batterie est rapidement trouvée et branchée. le moteur tourne à bas régime de manière calme et ronde, mais dès que l'accélérateur est actionné, il cale.

cela ne peut que venir de l'électricitécela ne peut encore être que ça. nous avons déjà exclu toutes les autres sources d'erreur ensemble.

il ouvre les trois vis Allen et peu après, il l'a dans les mains. il le regarde, secoue la tête, je proteste déjà presque, quand il découvre des FISSURES dans la rainure où se trouve le collier de serrage !!!!
le coup de théâtre ! avons-nous trouvé la cause ??? je prends immédiatement une photo et l'envoie à Wilfried, Rolf et Karin. peut-être est-il un peu trop tôt ?

plus tard, je me rends compte qu'il ne s'agit pas d'une usure normale. le collier de serrage peut être réduit à l'aide d'une vis de tension jusqu'à ce que le tuyau soit correctement en place. pendant le processus de réduction, un aiguille métallique aiguisé peut se produire à l'intérieur et se