MSC Magnifica-Le Havre-Étretat

Mardi 31.07.2018 Le Havre

Il existe des ports qui sont magnifiques. Il y a des ports qui sont bien et certains qui sont corrects. Et puis, il y a des ports comme Le Havre. Ici, on se trouve en tant que croisiériste en plein milieu du port de conteneurs. Éloigné du centre-ville et pas un seul panneau indicateur ou chemin piéton n'est en vue. Le Havre. Beau ou laid ? Cela dépendra des yeux de l'observateur. La ville de Le Havre joue un rôle important pour la Normandie. Avec près de 190 000 habitants, c'est la plus grande ville de Normandie, et le port est le deuxième plus grand port maritime de France. On s'en rend compte même lorsqu'on se dirige à pied du centre vers le navire, comme nous l'avons fait. La ville a été détruite à plus de 80 % pendant la Seconde Guerre mondiale et a dû être entièrement reconstruite. C'est pourquoi on a su tirer parti de la situation : on a engagé un architecte et urbaniste célèbre : Auguste Perret. À cette époque, il était déjà considéré comme le maître du béton. Perret, en tant qu'urbaniste, et une équipe de 60 architectes étaient responsables de la reconstruction de la ville. Sur une surface de 250 hectares, ils ont créé un nouveau centre-ville pour 60 000 personnes. Ils ont porté une attention particulière à la géométrie, tout est rectangulaire et uniforme. Grâce à de grands bâtiments, de larges boulevards et, de temps en temps, de vastes espaces verts, ils ont réussi à établir un bon rapport entre l'espace bâti et l'espace non bâti. Les appartements qu'il a conçus étaient lumineux et, pour l'époque, très modernes avec cuisine intégrée. En 2005, l'UNESCO a reconnu le travail d'Auguste Perret comme exemple d'une architecture d'après-guerre exceptionnelle et a inscrit le groupe urbain de Le Havre sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO. Nous avons immédiatement emprunté le chemin vers la gare routière après l'accostage du navire. Comme nous ne savions pas où se trouvait cette gare, nous avons pris un taxi pour 10,00 euros. Cela a pris à peine 10 minutes. Depuis la gare routière moderne, nous avons pris le bus public 24 pour 2,00 euros par personne à 08:00 en direction d'Étretat. Comme le Aida Perla était amarré dans le port, je pensais qu'il y aurait beaucoup plus de monde à l'arrêt de bus, mais ce n'était pas le cas. À part nous, deux autres couples ont également choisi de prendre le bus public vers la côte. Pour les 30 km depuis Le Havre, le bus met entre 45 minutes et une heure. Les 20 premières minutes, nous avons traversé Le Havre, en passant le large plage de Le Havre avec ses maisons de plage colorées. Elles me rappelaient d'une certaine manière des garages allemands.

Le fait qu'Étretat soit une destination populaire est dû au roman "Le chemin le plus court" d'Alphonse Karr. Celui-ci a décrit le lieu avec ses arcs rocheux à travers lesquels le tourisme a commencé au milieu du XIXe siècle. Il ne fallut pas longtemps pour que des maisons en briques y émergent, que l'on peut encore admirer aujourd'hui. Dès après la Première Guerre mondiale, le tourisme de masse a commencé à se développer ici. Le célèbre peintre Monet était parmi les fans de cet endroit et a immortalisé les arcs rocheux dans plus de 80 de ses peintures. Ce n'est qu'à cause de la Seconde Guerre mondiale, lorsque les Allemands ont commencé à transformer certaines parties de l'endroit en fortifications, que le tourisme de masse a pris fin. Les vestiges de ces fortifications sont encore visibles aujourd'hui. En général, on est constamment rappelé dans le village au temps de la Seconde Guerre mondiale par des images et des descriptions. Nous avons même pu voir les bunkers en béton dans l'eau à marée basse. On n'ose même pas imaginer quel effort les Allemands ont consacré ici. Alors qu'il y avait une légère bruine, nous avons pris la route étroite et tranquille qui mène à la promenade de la plage.

Celle-ci n'est pas très longue car la plage est délimitée par les falaises de craie hautes de 75 m et les deux arches rocheuses. De nombreux cafés se trouvent le long de la promenade. Nous avons trouvé refuge dans l'un d'eux pour échapper à la pluie qui devenait plus forte. Nous avons eu de la chance. Pendant que nous buvions notre café, le vent a chassé les nuages et le soleil est apparu. Nous avons donc pu faire une randonnée jusqu'aux arches. Les falaises sont composées de craie blanche et de silex. Un ruisseau souterrain et l'érosion maritime ont donné naissance aux formations rocheuses naturelles. Nous nous sommes d'abord dirigés à gauche. À l'extrémité sud, on accède aux deux arches, Porte d’Aval et Aiguille. Les habitants d'Étretat affirment que l'arc Porte d'Aval ressemble à un éléphant plongeant sa trompe dans l'eau. Avec beaucoup d'imagination, cela peut se vérifier. Le chemin vers les falaises est bien aménagé et sécurisé. Il y a de nombreuses plateformes d'observation. Il existe également de petits ponts qui relient certaines des roches et l'accès à une tour rocheuse. Selon une légende, la tour rocheuse et ce qu'on appelle la "chambre des demoiselles" aurait enfermé trois jeunes femmes par un homme qui les avait enlevées pour les soumettre. Comme cela ne suffisait pas à le satisfaire, il les a fait muer vivantes dans l'arc rocheux. Les pêcheurs ont entendu leur pleurs se faire de plus en plus silencieux. Le jour de leur mort, une femme a ensuite vu trois colombes blanches s'envoler vers le ciel depuis la plage. Nous n'avons rien entendu de leurs pleurs. Nous avons apprécié le calme et la vue, qui changeaient à chaque pas. Après avoir contourné la première roche, nous avons également très bien pu voir la deuxième plus grande arche, La Manneport. Le calme allait rapidement changer lorsque les bus de tourisme envahirent le lieu et inondèrent les lieux avec leurs passagers. Cela devenait de plus en plus bondé jusqu'à ce qu'on pense être sur une autoroute. Nous sommes descendus de la roche sud et nous sommes dirigés vers la droite. À l'extrémité nord, on peut accéder à l'arche Falaise d’Amont. Ici, on a le choix de monter les innombrables marches ou de prendre un petit train. C'était particulièrement bondé sur la falaise, surtout autour de la petite église tranquille Notre Dame de la Garden. Celle-ci a été construite en 1950 pour protéger les marins et a été nommée d'après leur sainte patronne. Nous avons jeté un œil et avons ensuite décidé de prendre le bus de 13h00 pour retourner à Le Havre. Une bonne décision. Même ce bus de midi était complet avec des croisiéristes souhaitant retourner au navire.

Le chemin du retour au navire a été un peu long. Premièrement, le bus passait par de petits villages pour y prendre des habitants et deuxièmement, nous avons marché presque 45 minutes depuis la gare routière jusqu'au navire. À travers le port de conteneurs, ce n'était pas une belle promenade. Après nous être un peu rafraîchis, nous avons visité le restaurant Sahara pour une petite collation. Nous avons eu de la chance et avons même obtenu une table en plein air où nous avons pu profiter du soleil et de la vue. Il fut trop rapidement l'heure de se préparer pour le dîner. 17h45 est tout de même assez tôt pour le dîner. Après le repas, nous avons suivi le départ. Juste devant nous, l'Aida Perla quittait le port et notre capitaine engageait une symphonie de klaxons avec le capitaine de l'Aida Perla. Notre départ a été retardé de quelques minutes car certains invités sont rentrés trop tard de leur excursion. Lorsque ceux-ci ont finalement réussi à monter sur le navire sous des applaudissements enthousiastes, nous avons pu lever l'ancre. Comme il faisait encore chaud sur le pont de la piscine, nous avons profité d'un cocktail à un magnifique coucher de soleil. Au théâtre, le show "Pura Passion" commençait à 22h00. Un spectacle de flamenco qui ne nous a pas vraiment convaincus. La MSC Magnifica a eu beaucoup de bons chanteurs pendant notre voyage, mais très peu de bons danseurs à bord. Même le couple de professeurs de danse ne nous a pas vraiment convaincus. En revanche, la chanteuse Jelena et le duo Magic Sound dans le bar Topazio étaient véritablement de classe mondiale.