8# Sources chaudes

Aujourd'hui, nous voulons vraiment aller haut. San Pedro et le

désert d'Atacama ne sont qu'à 2500 m,

les geysers du Tatio se trouvent à 4300 m.

Nous allons d'abord aux sources chaudes de Puritama :

8 petits bassins,

c'est magnifique !!!!!!! 34 degrés Celsius, et une si belle installation !

Un se repose...

non, deux se reposent...

Urmel salue.

En continuant notre chemin, les premiers gigantesques cactus candélabres apparaissent sur les pentes.

Et toujours le Licancabur en arrière-plan

Nous montons à plus de 4000 m :

À cette altitude, des lagunes apparaissent en alternance,

de nouveau du désert

ou des prairies vertes.

Si l'on regarde bien, on peut voir des colorations jaunes de soufre dans le lumen du volcan.

En fin d'après-midi, on ne peut pas voir grand-chose des geysers

Après une nuit à moins 11 degrés, le soleil se lève

Cher(e) Ulrike, nous n'avons malheureusement pas eu Internet ici, alors par ce moyen, nous vous adressons encore de vifs vœux d'anniversaire en retard !

D'abord réfléchir....

Je dois aussi y entrer.

Les champs vert-jaune ressemblent à des prairies été-sèches chez nous,

mais nous sommes toujours à 4000 m d'altitude.

Nous descendons lentement

à 2500 m région d'extraction de jour :

Ville désertique de Calama,

nous devons y faire installer notre nouveau capteur.

Nous sommes retournés une seconde fois dans la vallée de la Lune, pour ceux qui en ont envie, voici quelques impressions :

Après deux jours entiers dans le hall d'entrée moderne et une nuit sur la cour d'Iveco-Calama, la dernière touche à notre voiture est enfin terminée. Senor Bartsch, petit-fils d'un Allemand immigré il y a 80 ans, a eu l'idée salvatrice : il a échangé des pièces d'un véhicule client identique, jusqu'à ce que les deux voitures fonctionnent. En fait, tous étaient maintenant satisfaits, ... enfin, le propriétaire chilien du véhicule donneur n'était pas au courant de l'accord. Puis, le patron a eu vent de l'affaire et a insisté pour commander une pièce neuve, qui devait être envoyée depuis Santiago. Cela signifiait pour nous que nous devions revenir à Calama deux jours plus tard (une ville que je qualifierais d'au maximum moyennement belle).

Les jours jusqu'à la livraison des pièces ont été utilisés pour un essai à grande échelle dans des hauteurs jusqu'alors inégalées de bien 4 500 m. Nous avons dormi à 4 300 m. Pour être exact, nous avons dormi jusqu'à 4 heures, car il m'est venu à l'esprit qu'il pouvait faire froid là-haut. La mesure a alors révélé moins 8 degrés. Ont-ils des diesels d'hiver ? Le reste de la nuit, j'ai donc passé à observer le thermomètre et à faire tourner le moteur pendant quelques périodes, ce qui a malheureusement un peu perturbé notre confort de sommeil. Le matin, à 8 heures, il démarrait encore à moins 11 degrés. Grâce à cette préparation astucieuse, nous avons non seulement assuré la fonctionnalité de la voiture, mais aussi assisté à un lever de soleil absolument spectaculaire aux geysers.

Le montage de la nouvelle pièce le lendemain après-midi chez Iveco n'était alors qu'une formalité. Depuis, elle fonctionne bien. Ouf !

Dans cet article, l'affaire du garage prend beaucoup de place, mais cela nous a aussi pas mal tenus en haleine. Si le problème n'avait pas été résolu, nous aurions dû revenir de 2500 km vers le sud pour choisir une traversée des Andes relativement basse. Cela aurait totalement ruiné notre programme et aurait consisté en des milliers de kilomètres de routes d'autoroute ennuyeuses.

Nous essayons de publier un nouvel article demain. Ce sera alors plus axé sur les spécificités de ce voyage particulier. Promis !