Modène et Maranello - dans le pays des Ferrari (Italie Partie 7)

Enzo Ferrari, le père de la marque automobile éponyme, est né à Modène, dans le nord de l'Italie.

Dans sa maison de naissance et sur le terrain environnant, il y a aujourd'hui un musée consacré à son œuvre - avec un film très pathétique sur la vie d'Enzo et bien sûr plusieurs voitures.

Ensuite, nous sommes allés dans le centre-ville de Modène, qui n'est pas loin du musée.

Là, nous avons traversé de nombreuses arcades pour atteindre la Piazza Romana avec le palais ducal, qui abrite aujourd'hui l'académie militaire.

Sur la Piazza Grande, nous avons vu la cathédrale, qui fait partie du patrimoine mondial de l'UNESCO.

Face à sa façade, nous avons dégusté la glace la plus délicieuse de notre voyage. Nous nous sommes de nouveau limité à un regard d'extérieur, car il y a une longue pause déjeuner le lundi.

En poursuivant notre chemin, nous avons vu une statue de Luciano Pavarotti. Nous avons appris qu'il était né en 1935 à Modène et qu'il y était également décédé en 2007.

Le lendemain matin, nous nous sommes rendus au deuxième musée Ferrari de la région à Maranello. C'est également là que se trouve l'usine de la marque.

Il y avait ici aussi beaucoup de mise en scène et de pathos, mais une exposition bien plus vaste, consacrée à la marque Ferrari et à l'écurie Scuderia Ferrari - et surtout à ses succès. À l'origine, Scuderia Ferrari était une écurie de course sous Enzo Ferrari, jusqu'à ce qu'il commence plus tard à produire des voitures selon sa propre vision.

Lors d'une exposition spéciale passionnante pour le 90ème anniversaire de la Scuderia Ferrari, on pouvait comparer à quoi ressemblaient les courses autrefois et aujourd'hui. Des voitures de course de tous les pilotes ayant remporté un titre de champion du monde étaient également exposées.

Intéressant était aussi le section sur les modèles “One Off”. Ici, des modèles uniques sont spécialement conçus selon les souhaits des clients, qui se rendent plusieurs fois à Maranello pour assister à la création de leur voiture. Un modèle de design d'une des dernières voitures de la série était exposé. Celui-ci n'était pas destiné à la circulation routière, mais conçu sur mesure en tant que voiture de course pour un client. C'est pourquoi il n'y avait pas de phares, car la voiture était plus légère de cette façon.

On ne pouvait acquérir un modèle que si l'on avait déjà acheté cinq Ferrari - cependant, le nombre de modèles était alors limité à 200.