Canal du Rhône au Rhin Ade, Grand Canal d'Alsace nous venons

Nous laissons Mulhouse derrière nous, même si le port a un emplacement très central, il lui manque tout charme. Mis à part le système d'échappement de la gare principale, qui diffuse un bruit assourdissant tous les jours jusqu'environ 1900, les places sont étroites et les collisions sont inévitables. Nous ne voulions pas rester plus longtemps à notre emplacement exposé à l'entrée.

Ainsi, le jour du voyage, nous nous sommes mis en route assez tôt, à 8h30 nous avons pu passer la première écluse, qui est également la dernière écluse sur le Canal du Rhône au Rhin. Ensuite, il nous restait encore quelques kilomètres jusqu'au port de Mulhouse, où des navires du Rhin peuvent accoster, le canal est donc agrandi de Mulhouse à Niffer pour les bateaux du Rhin.

À Niffer, nous avons pris la petite écluse avec un autre bateau de loisir et nous avons enfin été relâchés dans le Grand Rhin. Ce dernier porte la désignation officielle de Grand Canal d'Alsace, dans le langage allemand, canal latéral du Rhin.

Il ne reste que quelques kilomètres jusqu'à l'écluse d'Ottmarsheim (Ecluses EDF d'Ottmarsheim). Le canal est impressionnant, une réalisation technique de premier ordre, beau est autre chose.

Devant l'écluse Ottmarsheim, nous devons patienter, nous allons informer le VNF, c'est inadmissible qu'il n'y ait pas de point d'accostage pour les bateaux de sport au-dessus et en dessous des écluses. Nous avons payé des péages, nos voisins français devraient prendre exemple sur l'écluse d'Iffezheim, ici nous avons eu la première fois à nouveau le sentiment que les bateaux de sport sont les bienvenus. Nous ne critiquons pas explicitement le personnel des écluses, qui était poli et extrêmement prévenant tout au long du parcours.

Parce que nous avons dérivé pendant presque une demi-heure devant l'écluse, nous avons finalement attrapé un cordage avec le moteur STB, et de manière si peu avantageuse que cela a également bloqué le gouvernail. Nous avons pu entrer et sortir de l'écluse avec un seul moteur, mais nous ne voulions pas supporter cet état trop longtemps. En dessous de l'écluse, il y a un port industriel avec des points d'accostage en partie abandonnés. Nous avons alors osé nous amarrer au mur.

Tout d'abord, nous avons dû descendre notre annexe et enfin j'ai dû aller dans l'eau de gré ou de force. La baignade m'a fait vraiment du bien et après une heure et demie et plusieurs plongées, l'intrus a été en fait éliminé. Il restait ensuite la question angoissante de savoir si le moteur avait également subi quelques dommages, pour être bref, après deux jours d'observation intensive, je ne pense pas que nous avons subi de dégâts. En fin de compte, nous allons examiner cela lorsque Gustav remettra les pieds sur terre à Mayence.

Nous avions encore une écluse devant nous, mais nous avons quand même atteint notre port à Breisach à une heure raisonnable. La bière d'accostage a été plus que méritée ce jour-là.