Sur la Moselle retour à Toul

À Richardmenil, nous ne sommes pas pressés. Nous sommes prêts à 9h00, le charter français est déjà très actif. Nous décidons de lui donner un quart d'heure d'avance. Les manœuvres du jour précédent étaient exemplaires, il aurait donc suffisamment d'occasion pour montrer son talent sans public.

Le Suisse avait probablement une mentalité similaire, son chien ne voulait pas du tout pondre son œuf, alors nous avons décollé 15 minutes après les Français.

Nous avons navigué tranquillement en direction de l'écluse, en approchant de celle-ci, le Français est revenu à pleine vitesse, il était passé à l'entrée en direction de Nancy.

Nous avions maintenant le chemin pour nous seuls et sommes allés tranquillement vers Toul.

La Moselle s'élargit là en plusieurs bras, jusqu'à présent nous avons navigué avec les grandes écluses, mais à Toul, il y a ensuite le chemin de plaisance. Nous l'avons découvert lors de notre dernière vue à la division et nous l'avons ensuite bien intégré.

En dessous de la Grande écluse de Toul, le Canal-Marne-Rhin se détache sur la rive gauche. La première écluse se trouve quelques mètres en arrière et était au rouge, notre télécommande avait probablement perdu sa validité, donc nous avons attendu une demi-heure avant l'entrée. Mon officier de radio a pu alors clarifier les formalités et voyez-vous, le feu est devenu vert.

Déjà à la sortie de l'écluse mais directement à l'entrée de la deuxième écluse, le moteur bâbord a signalé une surchauffe. Nous sommes alors entrés dans l'écluse avec le moteur STB et en sommes également sortis, mais ensuite sur le chemin vers l'écluse suivante, nous avons fait halte en dessous pour examiner le dommage.

L'impulseur était en surchauffe, et après avoir nettoyé le filtre, il était clair d'où cela venait. Dans les canaux, les légumes sous l'eau ont fortement poussé, parfois on se sent comme une tondeuse. Tant que l'on se déplace tout droit, le fauchage s'en va derrière. Mais si vous restez stationnaire, que vous vous déplacez un peu sur le côté, en arrière, et ainsi de suite, alors les entrées d'eau de refroidissement se réjouissent et remplacent le panier à herbe. Elles aspirent tout simplement la saleté. Le filtre était plein et bouché, pas étonnant donc que l'impulseur ne voulait plus fonctionner correctement.

Nous sommes ensuite repartis, voulant voir si la température de l'impulseur restait stable, nous n'avions pas encore pris la décision de rester à Toul.

Mais la température de l'impulseur a de nouveau augmenté, si bien que nous avons amarré au port de Toul.

Un proverbe de l'Odenwald dit, quand ça devient stupide, alors les rênes te tapent dans les oreilles.

Seulement la barrière à Épinal, maintenant en train de ramasser de l'herbe dans le canal, cela ne peut que s'améliorer !

Séjour à Toul et planification du nouveau parcours.