Autour de Nancy

Nous partons de Metz en direction de Nancy. Nous n'avons à peine commencé à naviguer que déjà un cargo se présente devant nous. Les souvenirs de Pieter remontent, mais après la première écluse, nous avons réalisé que nous avions rencontré un frein notable. Chargé de charbon, il tangue devant les écluses, jusqu'à ce qu'il trouve enfin la bonne position pour entrer. Dans son sillage, il était difficile de garder le Gustav en place, à la seconde écluse, nous avons dû nous tourner sur nous-mêmes pour ne pas passer en travers de la porte de l'écluse. Par chance, il s'est amarré après la 3ème écluse et nous avons pu partir. Cependant, à ce moment-là, nous avions déjà perdu tant de temps que nous avons décidé de traverser Nancy. En effet, j'avais repéré un magnifique port au milieu de Nancy. Ainsi, au lieu de suivre la Moselle à ce carrefour, nous nous sommes lancés dans l'aventure de naviguer à travers Nancy.

Ça a commencé de manière assez rude, à la première écluse, mon 1er officier, le 1er radio-officier, … a reçu un petit boîtier noir. Cela devrait être la clé pour les 19 ou 25 prochaines écluses. Sésame, ouvre-toi donc. La deuxième écluse, directement en vue de la première, s'est encore passée normalement ; voyons ce qui nous attend ensuite.

Le trajet vers Nancy était plutôt insignifiant et quand nous avons atteint notre port, il y avait également suffisamment de place. Nous avons amarré et voulions naturellement nous acquitter de notre dû, mais il s'avère que cela ne coûte rien pendant 5 jours. Le boulanger était de l'autre côté de la rue.

Pour l’instant, nous n'avions pas prévu plus, l'attente était trop grande devant les premières cascades d'écluses qui devaient suivre le lendemain, elles exigeaient toute notre attention.

À 7 heures du matin, la marche obligatoire vers le boulanger.

Baguettes et un pain tranché, les prochains jours devraient donc être assurés.

Après le petit-déjeuner, nous sommes partis et après quelques kilomètres, nous avons vu le premier panneau avec des feux rouges et verts. Cette fois-ci, c'était juste un pont et tout le trafic sur la route a dû s'arrêter à cause de nous. Entre-temps, j'avais quand même un peu hésité, et voilà que notre calme port n'était pas situé au milieu de Nancy, nous avions déjà amarré quelques kilomètres plus tôt.

Avec les 19 écluses prévues, des doutes ont immédiatement surgi quant à savoir si nous allions atteindre Richardmenil. Nous avions reçu l'information que dans certaines écluses, les bollards manquaient, la télécommande ne fonctionnait pas, la porte de l'écluse ne s'ouvrait pas ...

Pour faire court, rien de tout cela ne s'est produit, seulement après la première écluse, nous avons eu une compagnie : deux messieurs de notre âge qui conduisaient un bateau de charter ; ils sont devenus un peu impatients et ont même pu convaincre mon premier officier qu'il serait mieux s'ils passaient devant. Eh bien, l'idée n'était pas si bonne, mais le problème s'est résolu avant la prochaine écluse, car ils prenaient un autre itinéraire.

Nous avons donc atteint Richardmenil vers 16h00 et avons pu nous préparer à la montée qui nous attendait. Pour aujourd'hui, 5 étoiles pour le VNF, j'espère que cela restera ainsi.

Et juste à Richardmenil, nous avons reçu la mauvaise nouvelle : derrière Épinal, le canal des Vosges est fermé jusqu'au 30.06.2023. L'appel à la VNF a confirmé l'information que nous avions déjà reçue dans le briefing de vendredi de la VNF, noir sur blanc devant nous.

Entre-temps, un Suisse a accosté et enfin un bateau de charter français est également arrivé.

Nous avons d'abord dû digérer notre frustration ; nous avions calculé de manière approximative que nous devions parcourir environ 200 km de plus sur le canal et aussi environ 150 écluses de plus.

Quelques bouteilles de Franziskaner Dunkel et une bouteille du meilleur rouge de Hammel ont été d'une grande aide.

Maintenant, le cercle se referme par rapport au titre, le lendemain nous avons navigué retour sur la Moselle jusqu'à Toul, où nous avons tourné dans le Canal-Marne-Rhin.

Et cela avec un moteur surchauffé, vous entendrez cela demain.