Tag 5 : Laponie

Tag 5 (9.6.16) : Lulea – Narvik

Le lendemain, il pleut toujours et la tempête souffle de la même manière. Nous sommes pourtant convaincus : cela ne peut que s'améliorer. Si nous avions su ce qui nous attendait, nous serions restés au lit.

Chapitre 1 : La UNE vis

Je vérifie la vis. Elle ne tient pas, apparemment cassée par les forces des nombreuses rafales. De plus, un pli de fatigue s'est formé dans la traverse en aluminium du pilier A. Il est clair que nous ne parviendrons pas à Narvik. Moral : déprimé. Nous partons à la recherche d'un garage à Lulea. Nous consultons également Internet, sans succès. Ikea, Mediamarkt, mais pas de garage en vue. Ni camions, ni voitures, ni tracteurs ne semblent être en panne ici. Juste des Land Rover.

Nous prenons l'autoroute, dans l'espoir de trouver un garage en route. Les rafales s'acharnent à nouveau sans pitié sur le toit, le vent hurle. Je souffre à chaque fois avec le Defi. Il n'en tire aucun plaisir, on peut le constater. Entre-temps, je ne roule plus qu'à 70 km/h, nous sommes complètement tendus.

Peu à peu, cela affecte notre moral. L'intuition d'Andreas vient à notre secours. Sortez d'ici, dit-elle. Je ne contredis pas. Par-dessus le pont vers une station-service et voilà : Verkstad est inscrit en lettres usées sur un vieux bâtiment. Cela ferait un beau décor dans un film de zombies et semble fermé. Dans des conditions normales, ce ne serait pas le premier choix pour chercher de l'aide. Le propriétaire est aimable, mais montre peu de compréhension technique pour notre problème. La Suède, après tout, c'est un peu comme la Suisse, on remplace, on ne répare pas. On peut improviser uniquement en Russie et en Afrique.

Il n'est pas non plus très à l'aise avec l'anglais. Mais je peux utiliser son outil. La vis cassée est vite retirée, mais je ne trouve pas de remplacement dans tout l'atelier. Dans la station, il n'y a que des vis M avec des écrous, ce qui ne sert à rien. Je demande au propriétaire s'il y a des vis à acheter dans les environs. Il examine la vilaine vis cassée dans ma main, grogne «how much» et après ma réponse «one», il disparaît sans un mot dans l'entrepôt. Il revient avec une vis de diamètre et de forme correspondants, je pourrais étreindre ce gars bourru, mais je m'abstiens. Nous compensons la longueur excédentaire de la vis par un bon nombre de rondelles de son assortiment. Ça tient. Le Defi est sauvé. En guise de remerciement pour son outil, je glisse une bouteille de vin piémontais dans les doigts noirs et huileux du propriétaire de l'atelier. Il est si heureux de notre gentillesse (ou de l'alcool ?) qu'il nous assure que nous sommes toujours les bienvenus. Comme ça, ça fonctionne.

Chapitre 2 : la misère des stations-service

La bonne humeur est de retour, mais la tempête commence à agacer sérieusement. C'est un véritable cauchemar de naviguer avec le Defi à travers ces rafales. Un vieil habitant à la station-service a assuré à Andrea qu'il n'avait jamais vécu cela à cette époque de l'année. Partout le long de la route, des centaines d'arbres cassés et déracinés. Personne n'ose sortir maintenant. Le Defi, malgré ses 3 tonnes, est secoué dans tous les sens. À cela s'ajoutent les ornières, déjà difficiles avec notre profil dans de bonnes conditions. Le vent nous pousse d'ornière en ornière, suivi d'un violent balancement de la carrosserie.

Ici encore, laisser passer, dépasser, laisser passer, dépasser. Encore et encore. Incroyable, il y a des conducteurs qui roulent encore plus lentement que nous.

Enfin, une station-service apparaît, car en Laponie, les pompes à essence deviennent de plus en plus rares. Je décide deux choses, d'abord de faire le plein aussi souvent que possible, ensuite, les jerricans sur le toit restent vides. Je ne veux pas surcharger le toit et estime qu'il serait exagéré de conduire en mode Sahara. Une erreur, comme nous le découvrirons.

La station-service n'accepte aucune de nos cartes. Apparemment, la tempête a nui à la connexion avec le serveur. Nous ne nous inquiétons pas grâce à notre réservoir de rechange bien rempli.

La prochaine station-service, une pompe solitaire au milieu de nulle part, est située à 45 km. Faire le plein ici n'est pas possible non plus. Gouttes de sueur.

Prochaine station-service après 55 km. Faire le plein n'est pas possible non plus. Peur.

Prochaine station-service selon le GPS : 78 km. Ensuite, 70 km jusqu'à la prochaine option. Légère panique. Nous commençons à envisager des scénarios dans notre tête. À chaque kilomètre, l'aiguille se rapproche du rouge. Faire passer le dernier quart du réservoir de secours n'a apporté qu'un peu de soulagement.

Il n'y a presque pas de circulation, pas de villages, pas de chantiers et : pas de réseau. L'officier en moi prend le relais. Ce n'est pas bon signe. Des décisions réservées sont prises. Que faire si la prochaine station-service ne fonctionne pas non plus ? Demander l'aide d'un habitant pour obtenir un peu de carburant ? Succionner un excavateur garé ? Attendre à la station et compter sur des habitants ou d'autres en détresse de carburant ? Camper, attendre que la tempête se calme ? Que faire si la nourriture vient à manquer ? Manger Andrea ? Va-t-elle se défendre ? Encore 30 km. Je maudis les jerricans vides sur le toit. Mode Sahara. Ça aurait été si simple. Nous avons encore 500 km à travers le désert. Juste des forêts. Sans fin. Encore 20 km. Entre-temps, je fixe le niveau de la jauge à carburant plus que la route. Andrea se penche de plus en plus avec inquiétude vers l'indicateur de carburant. Je me fiche maintenant des rafales. 10 km. Espoir, nous atteindrons certainement la station-service. À mesure que le petit village se rapproche, la joie renaît, le trafic devient plus dense, cela semble réellement habité, pas une station-service déserte sur un parking de gravier improvisé.

La carte dans la fente, première prière rapide, saisir le code, deuxième prière rapide, baragouinage suédois sur l'écran, «ladda dem till kolumn 2», le diesel coule, je pourrais le boire de joie.

Dans le magasin attenant, nous achetons des provisions pour la bonne humeur. Nous sommes à nouveau de bonne humeur.

Les kilomètres restants vers Narvik se déroulent sans stress. Le vent se calme de kilomètre en kilomètre, tandis que la pluie verglaçante se met à tomber. Peu importe. Nous sommes déjà habitués à pire. Andrea regarde à nouveau la région avec détente, planifiant notre séjour à Narvik, me fournissant de l'eau et du sucre. Juste avant la frontière avec la Norvège, le paysage devient de plus en plus captivant, les forêts prennent fin, le paysage rappelle plutôt le col du Gotthard. Lorsque le petit drapeau de Narvik apparaît sur le GPS, nous devenons euphorique. Un court mais fort grondement, encore une fois un arrêt.

Analyse. L'avant du Defi a pris une couche de verglas. Une plaque de glace s'est détachée du toit, risible, si ce n'est que cela. En selle, direction Narvik.

L'hôtel est rapidement trouvé. Un bon restaurant aussi (Bella Italia, très recommandé). Nous vérifions les spécialités locales, pizza, bière, glace vanille et whisky. Délicieux, la Norvège est géniale. Retour à l'hôtel, tirer les rideaux, s'endormir, bonne nuit.