Enfant malade

Dernièrement, nous avons eu une série de malchance avec notre Egon. À partir d'une altitude de 3 000 mètres, il démarre très mal, voire pas du tout. Avec le spray de démarrage, nous avons principalement réussi, sauf une fois à Uyuni. Notre Egon a été garé pendant trois jours par des températures nocturnes en dessous de zéro. Le lendemain matin, il ne pouvait plus démarrer. Heureusement, nous avions notre Safety-Car (Benni et Bettina) avec nous. Après une heure d'essai, la batterie était de nouveau à plat, et avec le coup de démarreur, cela ne marchait toujours pas. Entre-temps, nous avions déjà formé un groupe d'experts allemand/bulivien autour de notre voiture.

D'accord, prochaine tentative : remplacer le filtre à carburant. Nous en avions pris un en Allemagne, donc nous avons pu le remplacer assez rapidement et avons ensuite réessayé. Cela n'a pas fonctionné.

D'accord, dernière tentative : pousser la voiture. Bien sûr, nous étions sur ce qui semblait être la pire route de tout Uyuni, pleine de trous et de tout le reste. Par sécurité, nous avons utilisé deux cordes de remorquage, et Benni et Bettina nous ont poussés. Après le troisième essai, cela a finalement fonctionné. Ensuite, notre voiture n’a plus été arrêtée et nous sommes partis directement vers Potosí, la ville est simplement plus grande, nous y trouverons plus facilement des pièces de rechange.

En arrivant à Potosí, nous avons d'abord dû constater qu'il était dimanche (oui, nous ne savons plus trop quel jour on est), ce qui signifie que tous les ateliers sont fermés. Nous avons essayé de garer notre voiture dans une cour quelconque, mais cela n'a pas fonctionné. Le lendemain matin, notre Egon a démarré plutôt correctement. Mais pour être en sécurité, nous sommes tout de même allés à l'atelier. Le mécanicien a dit que c'était le cas avec toutes les voitures étrangères à cette altitude, mais il ne voulait pas régler le ralenti car notre itinéraire redescend. Mais il a changé notre huile (ce qui était urgent), a soufflé les filtres à air et a nettoyé le moteur. Donc, c'était presque un programme de bien-être complet. Le lendemain matin, il a démarré beaucoup mieux.

De retour à des altitudes normales (Sucre 2 600), la boîte de vitesses a soudainement commencé à mal fonctionner. Nous avions du mal à engager la première et la cinquième vitesse. Au camping, notre problème a été rapidement localisé. Une petite pièce en caoutchouc ronde qui régule et amortit le changement de vitesses était cassée. Après 3 heures de recherche infructueuse, nous n'avons pas pu trouver la pièce à Sucre. Il était donc temps de faire preuve de créativité. Sur le marché, nous avons acheté deux balles rebondissantes qui avaient le même diamètre que la pièce, puis nous les avons percées. Cependant, cette tentative n'a pas réussi. Les balles étaient tout simplement trop friables et se sont brisées dès l'installation. Ensuite, un Américain qui était aussi au camping nous a donné un palier en caoutchouc. Nous l'avons découpé et avons réussi à le fixer avec des attaches et des rondelles. Oui, maintenant nous avons une solution très sud-américaine, mais ça fonctionne, et quand nous serons à La Paz, nous pourrons chercher une pièce de rechange appropriée.

Depuis que nous sommes de retour à des altitudes 'normales', notre Egon démarre comme une voiture neuve ;-)

Eh bien, nous ne pouvons pas nous plaindre, on ne peut pas parcourir 25 000 kilomètres sur des routes parfois en gravier/mauvaises et s'attendre à ce que rien ne casse. De plus, nous avons toujours eu des mécaniciens formidables qui s'y connaissaient vraiment et trouvaient toujours une solution.

Haha, trop tôt pour se réjouir!

Après Santa Cruz, nous avons continué vers le bassin amazonien. Juste avant Concepción, notre Egon a eu l'impression de s'étouffer, et après ça, rien ne marchait plus. Nous avons pensé que ce n'était rien de grave, en Bolivie, il y a souvent du diesel de mauvaise qualité et nous avons pensé que c'était la cause. Notre Safety-Car nous a ensuite tirés pendant les 20 derniers kilomètres jusqu'à Concepción, vers une station-service. Une fois arrivés, le pompiste a appelé un mécanicien. Celui-ci est venu après une demi-heure bolivienne (en réalité 2 heures), et il pensait aussi que c'était la pompe à essence. Benni et Bettina nous ont ensuite tirés jusqu'à son atelier, où nous avons pu dormir. Le lendemain matin, Alejandro a immédiatement commencé à travailler et a soudain dit 'otra problema' (un autre problème) et nous a montré quelque chose qui ressemblait à une courroie de distribution. Cependant, nous étions sûrs qu'elle était en bon état, car nous l'avions fait contrôler en Allemagne. Eh bien, PUSTEKUCHEN! La courroie de distribution a rompu dans l'arrière-pays de Bolivie! Diagnostic : dommage au moteur!!!

Eh bien, nous devons retourner à Santa Cruz. Alejandro a organisé un transport pour nous et le lendemain matin, nous avons pris la route. À la première station de péage, cependant, la police nous attendait déjà et a emmené rapidement Jonas au poste. Il a dû acheter un document (qui n'existe officiellement pas) afin que nous puissions pratiquement obtenir 'laisser-passer' jusqu'à Santa Cruz. Oui, c'est ici monnaie courante (jusqu'à présent, nous avons pu toujours passer par avec 'je ne comprends rien'). À trois heures de l'après-midi, nous sommes arrivés chez le mécanicien qu'Alejandro nous avait recommandé à Concepción. Nous avons cherché en vain l'atelier jusqu'à ce qu'une porte s'ouvre. Eh bien, fin de l'histoire, les mécaniciens travaillent à côté, et nous sommes chez l'un d'eux dans son jardin. Les garçons (au total 3) ont immédiatement commencé à démonter le moteur pour que nous sachions ce qui était cassé. Le temps presse car le lendemain était le dernier jour avant Pâques où les magasins étaient encore ouverts. Ils ont donc travaillé jusqu'à 2 heures du matin à quatre (Jonas a aidé).

Le lendemain, c'était la chasse aux pièces, infructueuse. Nous devons maintenant importer les pièces d'Allemagne et sommes en train de nous organiser.

À suivre.....