31 vers Melide

Distance 64 kilomètres, cum. 2 607 kilomètres | Dénivelé 1 230, cum. 19 460

L'étape d'aujourd'hui m'a transporté en Suisse. Le trajet aurait pu se dérouler dans une région vallonnée près de chez nous. C'était très vert, il y avait de nombreuses fermes et l'odeur était tout aussi rurale. J'étais régulièrement accueilli par des aboiements de chiens.

Comme hier, c'était constamment en montée et en descente. Beaucoup de dénivelé s'est de nouveau accumulé aujourd'hui. J'aimerais te raconter comment cela fonctionne sur ma selle. Avant cela, je dois t'expliquer ce qu'est une abaissement de selle. Avec un levier séparé, je peux relever ou abaisser la selle. C'est particulièrement pratique pour s'arrêter et descendre.

Donc, quand ça descend raide, je baisse la selle, ce qui abaisse le centre de gravité et réduit la résistance de l'air. Ensuite, je passe la vitesse la plus élevée possible, ce qui se fait en tournant le poignet du côté droit du guidon. Avec ma main gauche, je mets l'assistance moteur au niveau bas. J'ai 5 options, mais j'en utilise seulement 3. La 4ème n'apporte presque aucune assistance et la 5ème l'éteint complètement. Souvent, j'atteins des vitesses de 30 à 60 (rarement) km/h. J'essaie ensuite de profiter de l'élan lors de la montée suivante. En même temps, je remonte à nouveau la selle, passe une vitesse inférieure et augmente l'assistance du moteur si nécessaire. Donc, sur un parcours aussi vallonné que celui d'aujourd'hui, je ne m'ennuie jamais. Et la règle est toujours : la sécurité passe en premier.

Hier, j'ai parcouru une grande partie du chemin de pèlerinage. Aujourd'hui, c'est complètement différent ! Pour les cyclistes, il y a l'EV-3. Celui-ci circule presque exclusivement sur des routes peu fréquentées. Cela signifie que tu as toujours une bonne surface et que tu ne déranges aucun pèlerin. C'est seulement ici à Melide que j'ai vu des pèlerins. Cela continuera d'être le cas, mais il y aura aussi des montées et des descentes.


https://www.komoot.com/de-DE/tour/1521747298?ref=itd

L'étape d'aujourd'hui m'a amené en Suisse. Le voyage aurait pu se faire dans une zone montagneuse où nous étions. C'était très vert, il y avait beaucoup de fermes et l'odeur était tout aussi rurale. Les chiens aboyaient régulièrement et me saluaient.

Comme hier, j'étais constamment en montée et en descente. Tant de mètres d'altitude se sont encore accumulés aujourd'hui. J'aimerais te raconter comment ça fonctionne sur ma selle. Avant cela, je dois t'expliquer ce que c'est une abaissement de selle. Je peux relever ou abaisser la selle en utilisant mon propre

levier. Cela s'avère être particulièrement

pratique au moment de s'arrêter et de descendre.

Donc, quand la descente est plus prononcée, je baisse la selle, ce qui signifie que le centre de gravité est plus bas et que la résistance de l'air est réduite. Ensuite, je mets la vitesse la plus élevée possible, ce qui se fait en tournant la manette qui est du côté droit du guidon. Avec ma main gauche, je règle le soutien du moteur à faible niveau. J'ai 5 options et je n'en utilise que 3. La quatrième ne fournit presque aucun soutien et la cinquième l'éteint complètement. Souvent, j'atteins des vitesses de 30 à 60 (rarement) km/h. J'essaie ensuite de tirer parti de l'élan dans la montée suivante. En même temps, je remonte à nouveau la selle, mets une vitesse plus basse et augmente le soutien du moteur si nécessaire. Ainsi, sur un itinéraire aussi montagneux que celui d'aujourd'hui, je ne m'ennuie jamais. Et la règle est toujours la suivante : la sécurité a la priorité.

Hier, j'ai parcouru une grande partie du chemin de pèlerinage. C'est complètement différent aujourd'hui ! Pour les cyclistes, il existe l'EV-3. Celui-ci ne passe presque exclusivement que par des routes à faible circulation. Cela signifie que tu as toujours une bonne surface et que tu ne déranges pas les pèlerins. C'est seulement ici à Melide que j'ai vu des pèlerins. Cela continuera d'être le cas, mais il y aura aussi des montées et des descentes.

L'étape d'aujourd'hui m'a amené en Suisse. Le trajet aurait pu être dans une région montagneuse où nous étions. C'était très vert, il y avait beaucoup de fermes et l'odeur était tout aussi rurale. J'étais régulièrement accueilli par des aboiements de chiens.

Comme hier, il y avait constamment des montées et des descentes. Ainsi, aujourd'hui encore, j'ai gagné beaucoup d'altitude. Je voudrais te raconter comment cela fonctionne sur ma selle. Avant cela, je dois expliquer ce qu'est l'abaissement de selle. Je peux relever ou abaisser la selle en utilisant un levier séparé. Cela s'avère particulièrement utile lorsque je m'arrête et que je descends.

Donc, quand ça descend raide, je baisse la selle, ce qui abaisse le centre de gravité et réduit la résistance de l'air. Puis je passe en vitesse la plus élevée possible, ce qui se fait en tournant la poignée à droite du guidon. Avec ma main gauche, je mets l'assistance moteur sur faible. J'ai 5 options, mais j'en utilise seulement 3. La 4ème n'apporte presque aucune assistance et la 5ème l'éteint complètement. Souvent, j'atteins des vitesses de 30 à 60 (rarement) km/h. Je tente ensuite de tirer parti de l'élan pour la montée suivante. En même temps, je remonte la selle, sélectionne une vitesse inférieure et augmente le support du moteur en fonction des besoins. Donc, sur une route aussi montagneuse que celle d'aujourd'hui, je ne m'ennuie jamais. Et la règle est toujours la même : la sécurité passe en premier.

Hier, j'ai roulé une grande partie du chemin de pèlerinage. Aujourd'hui, c'est complètement différent ! Pour les cyclistes, il y a l'EV-3. Cela circule presque exclusivement sur des routes avec peu de trafic. Cela signifie que tu as toujours une bonne surface et que tu ne déranges pas les pèlerins. C'est seulement ici à Melide que j'ai vu des pèlerins. Cela continuera d'être le cas, mais il y aura aussi des montées et des descentes.