14 vers Häädemeeste

Trajet : 106 kilomètres, cumulé : 1 246 kilomètres | Dénivelé : 180, dénivelé cumulé : 4 610 mètres, distance de chez moi : 1 638 kilomètres (à vol d'oiseau).

Pour le petit-déjeuner aujourd'hui, il y avait du yaourt et de la soupe de légumes avec du pain, et à boire, bien sûr, du lait. Une telle soupe donne de l'énergie, et avec le pain, c'est une bonne base pour une randonnée à vélo. Du moins, c'est ce qui me semble.

Le ciel était un peu gris au départ, et il a bruine pendant un certain temps. Ensuite, il est devenu sec, et j'ai bien progressé, surtout lorsque je suis arrivé sur la route nationale. On peut imaginer cela de cette façon : pour les cyclistes, il y a une bande d'arrêt d'urgence qui est à peu près aussi large que mon guidon, puis vient la voie normale dans ma direction et une pour le trafic venant en sens inverse. Sur une route nationale comme celle-ci, il y a une limitation de vitesse de 100. Lorsque les voitures circulent aussi vite, ça va encore. Mais les camions vont tout aussi vite, et comme ils sont plus larges, ils roulent souvent aussi à droite que possible. Cela m'a causé pas mal d'angoisse. Je me suis particulièrement senti inquiet pour un camion chargé de troncs qui a passé près de moi. Et juste au moment où l'on pense : 'Heureusement, c'est passé', arrive aussi la remorque tout aussi grande qui passe juste à côté de moi.

Il faut savoir que cette route est la voie officielle pour le vélo Eurovelo 1, 10 et 13. EV signifie Eurovelo et elles sont numérotées. Il existe des parcours qui s'étendent sur des milliers de kilomètres, et ils sont très populaires, même pour moi. Car en général, ces routes ne suivent pas le chemin le plus court, mais plutôt le plus beau.

Cependant, il est vite devenu trop stressant pour moi, alors j'ai cherché une alternative sur la carte Komoot. Et c'est là que je vois pourquoi je ne recommande à personne de m'accompagner. C'est ici que mon esprit aventurier entre en jeu, et j'aime prendre des risques. Mais je ne veux pas dire des dangers, mais plutôt la possibilité de faire quelque chose qui n'est pas tout à fait légal en matière de circulation ou de devoir faire demi-tour si ça devient vraiment compliqué. Deux exemples d'aujourd'hui : 1. Devoir faire demi-tour : Le chemin était censé être un raccourci et me conduire à un autre itinéraire. Mais soudain, un panneau est apparu devant moi avec une interdiction de passer et quelques textes. Bien sûr, c'était en estonien, que je ne comprends absolument pas. Alors je l'ai traduit avec mon téléphone. Il y était indiqué que le passage pour les étrangers est interdit et qu'il y a un grand risque d'incendie. Pour moi, cela a été une raison suffisante pour faire demi-tour et chercher une alternative. J'en ai également trouvé rapidement une et j'ai avancé sans problème, bien que j'aie vécu pour la première fois que quelques chiens m'ont aboyé et m'ont un peu suivi. Mais soudain, un autre panneau est apparu, indiquant que la route se termine dans 2 kilomètres. Selon la carte, cela ne pouvait pas être vrai, alors j'ai continué tout de même. Après cette distance, il y avait effectivement une fermeture avec des blocs de béton, mais j'ai découvert qu'il était possible de passer avec mon vélo. Derrière la barrière se trouvait un nouveau pont qui était complètement terminé, mais il n'était pas clair à quoi il servait. Il n'y avait ni rivière ni voie ferrée à franchir. Donc je ne me suis pas laissé distraire et j'ai profité du trajet sur ce pont solitaire au milieu de la forêt et de la nature.

Lors de ce voyage, je suis arrivé plus tard à la mer dans le sud de l'Estonie, et en même temps, le soleil brillait également. Le timing ne pouvait pas être meilleur. Mais je devais continuer ; entre-temps, j'avais réservé un logement qui était encore à 30 kilomètres devant moi.

https://www.komoot.com/de-DE/tour/2181986999?ref=itd

**Anglais :**

Pour le petit-déjeuner, il y avait du yaourt et de la soupe de légumes avec du pain, et à boire, bien sûr, du lait. Une telle soupe donne de l'énergie, et avec le pain, c'est une bonne base pour une randonnée à vélo. Du moins, c'est ce qui est vrai pour moi.

Le ciel était un peu gris au départ, et il a bruine pendant une période prolongée. Ensuite, il est devenu sec, et j'ai bien avancé, surtout lorsque je suis arrivé sur la route fédérale. On peut l'imaginer ainsi : pour les cyclistes, il y a une bande d'arrêt d'urgence qui est à peu près aussi large que mon guidon, puis il y a la voie standard dans ma direction, et enfin une pour le trafic venant en sens inverse. Sur une telle route fédérale, il y a une limitation de vitesse de 100. Quand les voitures circulent aussi rapidement, c'est encore gérable. Mais les camions vont tout aussi vite, et comme ils sont plus larges, ils roulent souvent aussi à droite que possible. Cela m'a rendu assez anxieux. J'ai été particulièrement troublé par un camion chargé de billots qui est passé près de moi. Et juste au moment où vous pensez : 'Heureusement, ça s'est terminé', la remorque tout aussi grande passe également près de moi.

Il convient de noter que cette route est le parcours officiel de vélo de l'Eurovelo 1, 10 et 13. EV signifie Eurovelo, et elles sont numérotées. Il existe des parcours qui s'étendent sur des milliers de kilomètres, et ils sont très populaires, y compris pour moi. Parce qu'en général, ces parcours ne prennent pas le chemin le plus court, mais plutôt le plus beau.

Cependant, cela est vite devenu trop stressant pour moi, alors j'ai cherché une alternative sur la carte Komoot. Et voici la raison pour laquelle je ne recommanderais à personne de m'accompagner. C'est ici que mon esprit aventurier entre en jeu, et j'aime prendre des risques. Mais je ne veux pas dire des dangers ; je veux dire la possibilité de faire quelque chose qui n'est pas totalement légal en matière de circulation ou de devoir faire demi-tour si les choses deviennent trop compliquées. Deux exemples d'aujourd'hui : 1. Devoir faire demi-tour : Le chemin était censé être un raccourci et me mener à un autre itinéraire. Mais soudain, un panneau est apparu devant moi avec une interdiction de circulation et un texte. Bien sûr, c'était en estonien, que je ne comprends pas du tout. J'ai donc utilisé mon téléphone pour le traduire. Il indiquait que le passage pour les étrangers est interdit et qu'il y a un grand risque d'incendie. Pour moi, cela a été une raison suffisante pour faire demi-tour et chercher une alternative. J'en ai d'ailleurs rapidement trouvé une et j'ai bien progressé, bien que j'aie vécu pour la première fois que deux chiens m'ont aboyé et un peu suivi. Mais soudain, un autre panneau est apparu, indiquant que la route se termine dans 2 kilomètres. Selon la carte, cela ne pouvait pas être vrai, alors j'ai continué malgré tout. Après cette distance, il y avait effectivement une fermeture avec des blocs de béton, mais j'ai découvert qu'il était possible de passer avec mon vélo. Derrière la barrière, il y avait un nouveau pont qui était complètement terminé, mais il n'était pas clair pour quoi. Il n'y avait ni rivière ni chemin de fer à franchir. Donc, je ne me suis pas laissé décourager et j'ai apprécié le trajet sur ce pont solitaire au milieu de la forêt et de la nature.

Lors de ce voyage, je suis arrivé plus tard à la mer dans le sud de l'Estonie, et en même temps, le soleil brillait également. Le moment ne pouvait pas être meilleur. Mais je devais continuer ; entre-temps, j'avais réservé un hébergement qui se trouvait encore à 30 kilomètres devant moi.