a partir del 03.01.: Curitiba / Paraná
Publicado: 03.01.2019
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03.01.:
Ya estoy aquí desde las 16:30 y hasta he encontrado una cantinha aún abierta en un suburbio. ¡Antipasti de primera!
Esta es la experiencia que tengo en este país: un excelente y abundante buffet de desayuno y al mediodía buffets en los restaurantes - en inglés moderno 'all you can eat' - a un precio razonable.
Para las personas que no les gusta la carne hay una sección especial con las guarniciones más deliciosas. Ensaladas, verduras al vapor, remolacha, rábanos cortados en rodajas finas, la ya mencionada ensalada de patatas y a veces incluso postre.
Esta cantinha está a solo 20 minutos de aquí y solo cobra 18 reales (4,20 €) incluyendo bebida y postre. ¡Este es muy especial: piña con jarabe de canela caliente!
Por la noche, los brasileños suelen comer pizza y cosas a la parrilla. Los restaurantes gourmet abren a las 18:00.
Mientras me dedico a disfrutar las guarniciones, la vepse hoy recibe mucha atención de los huéspedes, principalmente de familias con niños. La matrícula es observada y no se puede asignar (¿estados enudos?), y para algunos padres las banderas de Chile, Perú, Ecuador y ahora Brasil también son de interés. Las llantas de repuesto son una admiración.
¿Dónde ha quedado todo el equipaje que la vepse tuvo que llevar en el aeropuerto de Santiago?
Creo que solo debo mi gringo-status al hecho de que me dejan entrar - ya sea en bancos o en hoteles.
Hoy me veo bastante 'especial'. Estoy vestido con los pantalones de lluvia que se dañaron por el viaje a través del polvo de ayer y mi anorak. Debajo, la camiseta de manga larga y como protección para el cuello, la ya mencionada prenda interior. Siempre intento disimular el origen, pero no dura mucho.
También en ciertos hoteles me hacen la casi maníaca pregunta de si tengo reserva. Probablemente me rechazarían si dijera que no.
El viaje aquí es realmente divertido.
Ayer descubrí que tomé el camino equivocado en Apiai. Simplemente me perdí Curitiba. Fui demasiado rápido por la alegría de las superficies de carretera lisas. ¡Válvula abierta!
Así que ahora de regreso al desvío.
Desde Capão Bonito hasta Apiai hay casi 100 km. Ya estoy montado en la vepse a las 09:00 porque prevengo lo peor a partir de Apiai. Estoy en forma y bien descansado.
Es una hermosa y fresca mañana. No hay tráfico, tengo casi la carretera para mí.
Tengo que acostumbrarme a las curvas otra vez, tengo un gran respeto por los bordes que separan el arcén de la carretera, miro el cielo, las montañas y la selva atlántica y voy muy bien.
Una cosa me preocupa: la vepse me indica que no está de acuerdo con la presión del aire. Hace solo tres días lo revisamos y llenamos.
Y, de hecho, en Apiai descubrimos que ya ha perdido la mitad de su volumen. La estación de servicio incluso está equipada con un panel donde simplemente puedes ingresar el valor deseado. En Perú y Chile, tuve que improvisar...
Dudo de mí mismo. Solo tengo un neumático delantero de repuesto y quiero usarlo solo si el que tengo se rompe. Viajo sin cámara de aire y dependo completamente de él. Cada dos días revisaré la presión del aire. Si la distancia se reduce, tendré que enfrentar la amarga verdad.
Son las 11:00. La indicación de tiempo del GPS es correcta. Me tomé 2 horas para 100 km. Se debe a las muchas curvas y a las pendientes que simplemente obligan a conducir despacio.
Preferiría no preguntar al empleado de la gasolinera qué me espera en el camino de aquí a Curitiba. Aquí en el centro de esta pequeña ciudad está todo bien pavimentado, pero eso ya lo sabía desde ayer. También fue así entonces, y luego después de la siguiente curva, el camino se volvió irregular otra vez. Positivamente deberían comenzar el día me viene a la mente - un programa de la emisora Südwestfunk de tiempos pasados. Allí se daban a los oyentes de radio en el coche o durante el desayuno reglas de vida para el día. El lema siempre era el mismo y la experta que fue entrevistada se llamaba señora dr. Häberlein...
Así que está bien.
No pasa nada. Puedo continuar conduciendo a la misma velocidad. Hay más curvas, más pendientes y hay vistas maravillosas a medida que aumento de altura. Del bosque emergen flores de color violeta que desde mi perspectiva tienen un gran parecido con la clemátide - montana.
También debe ser ella, que emite una fragancia muy agradable.
Puedo percibir todo esto gracias a las camiones de diésel que faltan y no apestan.
Como la clemátide - el nombre correcto: tibouchina pulchra
Esto cambiará pronto, ya que paso junto a fábricas de cemento. Así que ocurre que tengo que conducir durante mucho tiempo detrás de un camión de cemento cargado. Adelantar no es posible, por más que lo intente.
En algún momento me detengo a la derecha, fumo uno, bebo agua, estiro las piernas, miro las copas de los árboles altos, escucho el canto de los pájaros y el silbido que recuerda a una amoladora, y luego sigo mi camino. Todo va bien. Ya no veo el camión de cemento.
El cielo se está nublando cada vez más, y luego caen las primeras gotas. Pero solo es una nube... debería tomar esto como una advertencia y buscar un lugar para vestirme contra el clima, pero estoy convencido de que ya he escapado del mal tiempo. Gran error.
Gotas gruesas - me mojaré solo superficialmente porque encuentro rápidamente un refugio.
Después de las primeras gotas, se desarrolla una hermosa lluvia fina.
Las bajadas llenas de curvas son la consecuencia
¿Es por eso? Dejo mis cosas en un banco de madera y veo debajo un escarabajo negro con un caparazón grueso. Tiene un tamaño impresionante... no se mueve. No puedo ver sus ojos, pero me siento observado. La pintura de la base de la casa frente a la que está el banco tiene agujeros y sólo al mirarlo dos veces me doy cuenta de que otros también están saliendo. Uno está de espaldas y trata de levantarse de nuevo con todas sus fuerzas. ¿Debería tomar una foto? Mi pereza gana. No son cucarachas. En comparación con estos seres son delicadas y casi elegantes... no quiero saberlo y sigo adelante.
Con la lluvia vienen diversos olores del bosque.
Estoy muy contento de haber tomado el camino por las montañas hacia Curitiba, incluso si a veces es un poco agotador.
Pasamos por Ribeira sobre el río del mismo nombre, que conecta los estados de São Paulo y Paraná. Mi preocupación radica principalmente en la pregunta de si el presupuesto de Paraná está destinado a buenas carreteras. Pero luego veo que la carretera sigue teniendo un marcador BR y por lo tanto es mantenida por el gobierno federal.
El viento sopla con fuerza. Pero de verdad. Me siento como una pelota de juego y recuerdo la Panamericana, cuando los vientos del Pacífico me sacudían y me hacían tomar todas las carreteras disponibles.
Ahora se vuelve urbano. El tráfico aumenta. Aumentan las motos, se vuelve estrecho y se conduce sin consideración. Y luego veo la cantinha.
Gracias al GPS encuentro sin problemas el hotel a través del centro de la ciudad después de comer. No me distraigo por los demás conductores, conduzco siempre a la derecha y siempre mirando la pantalla. Todos ven que me estoy orientando y, de todos modos, soy un atractivo.
El hotel tiene un nombre legendario - Savoy. Sin embargo, ha envejecido. Tiene todo, está céntrico, la ventana da a la parte trasera, hay desayuno.
No he oído mucho sobre Curitiba y estoy muy curioso. Wikipedia dice que es una ciudad ecológicamente orientada con un excelente sistema de transporte público, y la arquitectura (Niemeyer) es algo especial. Y el jardín botánico...
¡Estoy ansioso!
04.01.:
El sol de la mañana, que ya tiene mucha fuerza, más tarde es dominado por un manto de nubes.
El desayuno es nuevamente muy abundante.
Incluso hay cereales en la oferta y suficiente fruta para pedir tres veces sin remordimientos.
El personal de servicio parece un poco confundido y pregunta por mi número de habitación...
Antes de aventurarme a explorar, aún escribo unos cuantos correos.
Estoy ansioso por conocer la ciudad y siento un impulso correspondiente durante la hora del mediodía sin sol.
Son poco más de las 12. Sé que ahora varios restaurantes a poca distancia abren sus buffets. No tengo hambre, pero tengo ganas de una ensalada fresca.
Las calles que pertenecen a mi hotel parecen miserables y descuidadas. No hay tiendas, las fachadas están en mal estado, los desposeídos de esta sociedad utilizan los balcones como refugio y lugar de residencia. Los rascacielos parecen deshabitados.
Gracias a Google Maps me oriento bien.
Los restaurantes están bien llenos. Descarto mi plan y me dejo llevar. A veces llovizna, a veces las compuertas se abren generosamente, de modo que convertirse en un refugio o un toldo es la salvación.
Ya he decidido en mis otras exploraciones de ciudades brasileñas que quiero moverme sin mochila.
Invita a 'malentendidos'. Todo lo que necesito cabe en los bolsillos de mis pantalones. Y si hay lluvia intensa, ya sé que no tarda mucho en estas regiones.
Una cosa, sin embargo, no he considerado:
Llevo puestas mis chanclas. Estas no ofrecen buena tracción. Repetidamente - eso me ocurre también con zapatillas - resbalo sobre el material de la carretera resbaladizo.
En las otras ciudades eran siempre losas de superficie lisa que se colocaron preferentemente en las aceras; aquí es el empedrado pulido que me obliga a dar pasos cautelosos. Aún recuerdo claramente la caída en Incabad en Cajamarca. Allí eran las baldosas lisas al borde de la piscina.
Prohibido aparcar para todos los coches, excepto los clásicos. Pero solo los domingos por la mañana.
Pero luego veo desde lejos un edificio blanco de estilo clasicista con imponentes columnas y camino en esa dirección. Paso por la catedral, le hago una visita y lentamente alcanzo el centro histórico.
Los edificios de dos pisos están pintados en colores brillantes, hay plazas, pequeños parques, bares de escena, una pequeña iglesia del siglo XVIII y hermosas fachadas restauradas.
La lluvia ahuyenta a los turistas y transeúntes hacia los bares.
Busco refugio y luego continúo.
Finalmente bellas fachadas nuevamente.
La entrada al Garibaldi - Paiáis. Un combatiente de resistencia italiano que se unió a los combatientes contra el gobierno central brasileño a mediados del siglo XIX.
https://de.wikipedia.org/wiki/Farrapen-Revolution
Desafortunadamente cerrado.
Los inicios de la ley de pureza alemana.
Y también han pensado en el perro pastor alemán.
Las paradas de autobús son casi un símbolo de Curitiba.
Algo similar solo lo he visto en Lima:
Paradas de autobús de un tipo especial.
Son estructuras cilíndricas de vidrio que hay que atravesar para poder subir al autobús. El pasaje ya lo ha pagado el pasajero previamente. Los autobuses son o autobuses simples o llamados autobuses ziamonicos, que constan de tres partes. Los conductores saben exactamente cuándo deben detenerse y bajan sus plataformas de embarque frente a las salidas para que los viajeros en silla de ruedas y los peatones puedan subir fácilmente. No hay empujones y el tiempo de permanencia en la parada es muy corto. Hay carriles de autobús que están cerrados al resto del tráfico.
Hago muchas fotos y tengo curiosidad sobre qué historia tiene Curitiba para contarme.
Para hoy es suficiente. Ahora estoy empapado y casi un obstáculo para los demás peatones que se las arreglan mejor con sus chanclas y zapatillas.
Tengo unos días para descubrir más.
05.01.:
Antes de partir - el destino es la ópera de alambre - uso mi cuenta de Facebook y contacto al club de Vespa local. Estoy ansioso por ver si podemos hacer un recorrido juntos.
Escribo también al fabricante de neumáticos Heidenau - mi patrocinador de neumáticos - y le pregunto si puedo meter un tubo en el neumático delantero. Esa sería la solución más elegante.
Wilfried no ve ningún problema en ello. Solo tiene que ajustarse...
De una forma u otra: mañana buscaré a un vendedor de neumáticos.
Lo bueno de viajar solo es que puedo cometer errores y nadie más se afecta.
Puedo decidir si me rindo o lo intento de nuevo.
Así que es como hoy con mis experimentos en el autobús.
Estos sistemas de navegación y aplicaciones son, en realidad, una mala influencia.
Despojan al usuario de su capacidad de pensar y lo convierten también aquí en un ser sin voluntad y cerebro.
Me levanto por encima de eso y busco en Internet una aplicación de transporte urbano para Curitiba.
Con su inicio comienza el programa de bienestar y mimos:
Me pregunta a dónde quiero ir y luego, después de conocer mi ubicación, me dice el punto de partida, las líneas de autobús alternativas, los horarios de salida y la cantidad de paradas hasta mi destino.
Voy cómodamente sentada en su regazo bien acolchado durante mi viaje a través de un área desconocida y ella me susurra después de cada parada cuántas estaciones quedan hasta que debo bajar. Poco antes de mi destino emite un tono de señal y me informa que pronto llegaré a mi destino y debo prepararme para bajar.
Poco antes de que el autobús frene hay otro tono de señal y se me empuja suavemente fuera. De regreso a la autonomía.
Es casi vergonzoso...
Ahora solo tengo que encontrar la próxima parada de autobús en la terminal de autobuses... aquí es como en la estación de tren o en el aeropuerto. Hay muchos autobuses que salen de diferentes lugares. Mi destino es la ópera.
En mi primer intento no sé nada de las terminales y asumo que la parada Guadelupe tiene dos puntos de entrada. Estoy inseguro y de cierta forma también aventurero y curioso y subo al primer autobús que aparece.
Mi aplicación se mantiene en silencio.
No es una buena señal. ¿Estoy sin conexión? No tengo prisa y me dejo llevar durante 25 centavos hasta la última estación. Espero de minuto a minuto un controlador que quiera ver mi billete. Pero no hay billete y, por lo tanto, tampoco controlador. Así que puedo relajarme.
Aquí me encuentro con una gran terminal y le digo a la aplicación que quiero volver a la parada Guadelupe.
Casi me convierto en un profesional, esta vez pago ya 4,50 reales y en media hora estoy de regreso en mi punto de partida.
Solo ahora me doy cuenta de que la parada guadelupe, que aparentemente solo tiene dos puntos de parada, esconde una gran terminal que no es tan fácil de encontrar.
El segundo intento tiene éxito.
Encuentro mi parada preguntando y buscando, pago nuevamente 4,50 reales y me dejo llevar 6 paradas hasta el próximo cambio.
Buscar la otra parada me resulta un poco difícil. La caseta de espera es bastante discreta. Aquí paran autobuses que todavía tienen un cobrador y una puerta giratoria estrecha.
Pero luego lo logro y llego a mi destino.
Y valió la pena:
Como si la selva quisiera reclamar de nuevo el área.
La 'ópera de alambre' está hecha de tubos y fue renovada hace unos años. Se prestó especial atención a la acústica mejorada.
Se necesitan 18 toneladas de técnica para una actuación.
Desafortunadamente se cierra por razones acústicas.
El primer nivel.
La construcción de la cúpula.
Desafortunadamente estoy aquí fuera de temporada.
La traducción directa dice algo diferente, pero aquí también se vende hidromiel.
¡El insecto debería costar 5,300 €!
El viaje de regreso me lleva de vuelta a la ciudad por caminos alternativos.
Durante el trayecto hago unas fotos desde la ventana y me sorprendo con el museo Oscar Niemeyer.
Los locales lo llaman el ojo.
Desde lejos, me parece amenazante y me recuerda a George Orwell. El arquitecto Oscar Niemeyer, que también dejó su huella en Brasilia, terminó el 'ojo' a los 92 años!
Y ligero.
Sin tormenta ni terremoto - la culpa es del inicio acelerado del conductor del autobús.
06.01.:
Quien se mueve en autobús ve más...
Hoy el jardín botánico es el objetivo.
Sale justo frente a mi hotel.
Sin embargo, olvido presionar el botón de parada justo antes de la 6ª estación, y el conductor pasa sin disminuir la velocidad junto al jardín botánico. Tengo tiempo y sigo hasta la estación terminal, donde la cobradora me aconseja que sea mejor ahora presionar el botón de parada.
Cuando entro al gran parque - que, por cierto, es de entrada gratuita - me recuerda por un momento al castillo de Sanssouci en Potsdam. Tiene que ver con la amplitud del área, el diseño ornamentado de los canteros y los setos de boj cortados de forma geométrica perfecta.
Lejos al fondo no está el castillo, sino un invernadero de tres cúpulas que recuerda a los jardines victorianos.
Casi como en Potsdam.
Con un aire victoriano.
Las diferentes perspectivas me estimulan.
Y no encuentro casi un final.
Es domingo. No llueve. Las masas fluyen. Los jóvenes están listos para selfies, fotos familiares y para los abuelos que deben ser inmortalizados en imágenes, pero que no tienen muchas ganas de mirar a la cámara y simplemente desvían la vista o se distraen.
¿Debería escapar? Ya lo he visto. Ahora debería estar bien. Pero contengo a mi lado más débil, me esfuerzo y me nombro de un lado al otro, incomodando a uno u otro en su foto y pronto me encuentro lejos de la multitud.
Una cosa sé: admiraré el invernadero desde el exterior, porque el nivel de ruido es tan alto que se siente en el exterior. Además, hace apenas una semana estuve en la selva adecuada.
Hay un puente sobre un pequeño lago, poblado por grandes peces. En este lago no he visto tan grandes carpas. Capturan hojas escurriéndose que los niños arrojan. Incluso veo una tortuga bastante grande que lleva el peso de su caparazón a través del agua. No parece que la flotabilidad del agua le ayude a trabajar menos.
Más tarde descubro un panel explicativo cuyo propósito inicial no reconozco. Describe los árboles que están frente a mí en el césped. Pero extraño la identificación en los árboles para poder nombrarlos utilizando el panel. Pero luego lo logro y ahora sé que los árboles con aspecto de clemátide en la selva atlántica se llaman tibouchina pulchra.
Busco otro árbol como soporte y observo el bullicio turístico desde lejos, veo mariposas y mirlos de pecho naranja que se comportan de la misma manera que los de Ritterhude.
En el camino de regreso hago algunas fotos más, tomo mi autobús de vuelta a la ciudad y me alegra volver a estar entre personas de la vida cotidiana.
Curitiba está sintonizada para el domingo. Casi no hay coches, pocos transeúntes, las tiendas de metal están cerradas. Los sin techo - y no son pocos - duermen con o sin saco de dormir bajo toldos o han construido una especie de tienda para protegerse de la lluvia.
Me viene a la mente la canción de Degenhard: Domingo en la pequeña ciudad.... Ya sea en una ciudad de 1.8 millones o en la ciudad natal - el ambiente es el mismo.
Encuentro un restaurante árabe de comida rápida y cuando vuelvo a salir a la calle se forma un arcoiris de una fachada de rascacielos a otra, las amplias calles con múltiples carriles, sin tráfico, humean a contraluz.
El arco iris en la luz de la tarde.
La universidad.
El Nicolás toma sus descansos.
Ya tengo la intención de ir a tomar una cerveza al centro histórico, pero finalmente opto por el camino de regreso al hotel.
07.01.:
El día comienza con un video que Rolf me ha enviado.
Por lo general son divertidos, porque reflejan el encanto suebo.
Pero este video es exactamente lo contrario. Para mí es como si fuera lanzado sin previo aviso a una bañera de hielo.
Todo el mundo habla sobre autos eléctricos, muchos ya conducen sus bicicletas eléctricas y todos las utilizan. Las baterías de litio. Con el litio, el mundo occidental compra su conciencia tranquila, creyendo que ha hecho todo lo posible para cumplir con las pautas climáticas.
La industria automotriz se jacta, los políticos se visten con su manto verde. Todo está bien. Pero solo en el hemisferio norte.
El video muestra el desierto de Atacama. Se exponen embalses de agua y se los expone a la evaporación. Así es como la industria consigue su litio. Absorbemos esta agua subterránea de estos países y con ello su fuente de alimentación. En África no hay litio. Allí hay cobalto. También los africanos quieren parte del pastel y lo cosechan a mano.
¿Y nosotros? ¿Nosotros que nos beneficiamos de ello? ¿Nosotros que tal vez apenas estamos descubriendo cuántas personas pasan hambre por nuestra culpa o deben morir como animales?
Me siento como en un remolino. No puedo salir de ahí. Se está volviendo cada vez más rápido.
Uso una batería y a corto plazo también un auto eléctrico...
¿Cómo salimos de eso?
¿Los investigadores y titulares de patentes no saben lo que están haciendo?
...
Hoy la vepse y mi seguridad están en primer lugar.
Me da mucha pena renunciar al neumático. Debe haber una forma de que también funcione con un tubo de repuesto.
La respuesta de la empresa Heidenau-Reifen llega puntualmente para el desayuno.
A pesar de que en el neumático dice tubeless, los tubos deben poderse introducir. El sillín de la llanta está hecho para ello.
Heidenau también me proporciona la medición exacta, por lo que puedo salir en busca de opciones. O tubo o neumático.
Si no obtengo ninguno, simplemente puedo pegar un parche en el agujero. La idea de Wilfried, quien nuevamente actúa como un coach en segundo plano.
Los días anteriores pertenecieron al viaje en autobús.
Hoy debo asumir una tarea y no puedo perder el tiempo en las estaciones terminales.
En São Paulo conocí Uber - la competencia de las empresas de taxis y descargué una aplicación.
Ingo Hoffmann - una representación de Michelin - es mi primer destino.
No he estado más de dos minutos en frente del hotel cuando un vehículo con el logo de Uber se detiene.
La pregunta desde la ventana: ¿Thomas? y luego un amistoso hola.
No tengo que explicar mucho. El destino ya es conocido, porque lo he ingresado en Google Maps, y sé cuánto costará el viaje. Alrededor de 5 reales. El procedimiento de pago se redondea mediante tarjeta de crédito.
Después de cada viaje, encuentro las facturas en mi correo electrónico para cada uno de los viajes. También obtengo el nombre del conductor y la ruta. Y como un PDF para que quien quiera o necesite, pueda imprimirlo para fines fiscales. Si dejo algo en el auto, tengo toda la información.
Parece que he estado muy inteligente en casa y recordar el número de taxi y la empresa.
Los coches aquí están en perfecto estado, los conductores amables. Los taxistas gruñones de Berlín y otros lugares deberían aprender de esto y mirar más allá de su propio plato.
La representación de Michelin también está en perfecto estado. Azulejos de suelo blancos, elevadores pulidos, damas muy amables y serviciales en la oficina y hombres trabajadores con herramientas.
He fotografiado el etiquetado de mi neumático delantero y le muestro a un mecánico que se dirige hacia mí y que no se esconde - como a veces ocurre aquí - me lleva a la recepción. Allí también hay atención inmediata y después de llamar a otra representación de Michelin, sé que efectivamente tienen el neumático delantero y que puedo recogerlo allí.
Casi me quedo sin palabras y continúo. En realidad, necesitaría un tubo... no hay un no hay, sino la colega busca y llama y al final me da una dirección donde puedo intentarlo.
No puedo leer su escritura y le ofrezco mi teléfono inteligente, para que ingrese la dirección en Google Maps. Para mí solo toma uno o dos clics para pedir el vehículo Uber. Ya tengo la respuesta de cuándo llegará y cuál es su matrícula. Agradezco a todos y salgo frente al taller.
¡Increíble! En ese momento ya llega el auto de Uber, subo como Croesus y en quince minutos estoy en mi destino. Ahí hay varias tiendas de motos pegadas unas a otras. Siento la disposición interminable. Si una tienda no tiene el tubo, el vendedor me acompaña a la siguiente, le explica a su competidor lo que necesito y se va. Estoy completamente asombrado y todo lo que puedo hacer es agradecer.
En la última tienda tengo una última esperanza. En su tienda cuelga un gran cartel con muchas vespas. Sobre su estante veo un Karman Ghia anaranjado, una VW-camión de Europa aún sin la ventana delantera y algo escondido un escarabajo. Y en la esquina hay una vespa bastante desgastada de los años 50 que debe revivir.
Bien, entonces el tema del tubo de repuesto está cerrado.
El tercer vehículo de Uber llega también sin tiempo de espera y me lleva a la otra representación de Michelin. No está donde debería estar. Conductor y pasajero están desconcertados, el conductor ya está enfadado porque no bajo y ya tiene otra clienta en la lista. Pero luego vemos el letrero de Michelin en una estación de servicio Shell. Mi conductor también logra sonreír y se dirige a su siguiente cliente.
El hecho de que se evite la tediosa gestión de pagos es una gran ventaja.
En el taller ya tienen mi neumático listo. Pregunto por un tubo - sin éxito.
Pocos minutos después ya estoy en mi siguiente vehículo de Uber.
En el camino veo un escaparate en la rua dres motta con vespas!! O ¿son solo productos imitadores? Gracias a la descripción de la ruta de Uber podría tal vez encontrar la tienda y conseguir aún un tubo.
Veinte minutos después estoy de vuelta en el hotel!! ¡Simplemente increíble!
Lo que imaginaba que sería difícil, fluye como en un hilo. Saco mi casco de mi habitación, ingreso la dirección de la primera representación de Michelin Ingo Hoffmann en mi GPS y salgo.
No está lloviendo. El sol está suave, el tráfico moderado.
Parece que los mecánicos me estaban esperando. Con un par de movimientos rutinarios, la vepse tiene un nuevo zapato. Y el otro mecánico finalmente encuentra la causa del agujero. Un pequeño resto de clavo oxidado. Menos que un clavo, más como el tamaño de un grampón. ¿Quiero llevarme el neumático? Me niego, porque ya está bastante desgastado.
Movimientos rutinas.
Con nuevo zapato.
¿Facebook? ¿Nuestra foto también estará en Facebook?
De cualquier forma, debía ser sustituido. Pero es sorprendente que he estado conduciendo de Puerto Maldonado hasta aquí con el clavo oxidado en el neumático. Por lo tanto, no era el viento o la carga - era este pequeño agujero, la razón por la que la vepse quería hacer su propia cosa en las curvas y rieles largos. Ahora todo está bien.
El neumático de Michelin se queda como reserva segura.
Voy a comer un poco y luego me siento en la plaza frente a la venerable universidad del estado de Paraná.
Viejo y antiguo: un término y dos significados.
Así que me queda un día más para la ciudad mañana. En realidad, había previsto que necesitaría dos días o quizás más para la acción de los neumáticos.
08.01.:
Curitiba se considera la ciudad más verde y europea de América Latina. Alemanes, polacos y otros europeos fueron uno de los primeros inmigrantes a establecer sus colonias aquí tras la fundación por los portugueses.
El enfoque principal está en el desarrollo de la ciudad, que comenzó ya en los años 60. El entonces alcalde pidió propuestas para un plan de urbanismo que debía hacer frente de manera razonable a las fuertes tendencias migratorias.
Aquí entra en juego el entonces arquitecto y futuro alcalde Jaime Lerner, hijo de inmigrantes judíos. A la edad de 25 años ganó su primer concurso de arquitectura. Con el premio, construyó una casa que ya entonces - esto fue a mediados de los años 1960 - cumplía con las leyes de sostenibilidad de la construcción ecológica. Cuando los inmigrantes comenzaron a inundar la ciudad, no quería experimentar los mismos problemas que en las ciudades de Río de Janeiro y São Paulo. Para evitar que la calidad del agua sufriera por los edificios improvisados y el modo de vida de los inmigrantes, muy pronto introdujo la separación de residuos y creó puntos centrales donde esto podía ser llevado. A cambio, los residentes recibían boletos, cuadernos escolares o vegetales.
Curitiba está a una altura de casi 940 metros y está alimentada por 5 ríos. Los prestamistas le aconsejaron que debería construir un sistema de túneles subterráneos para proteger la ciudad de inundaciones regulares. También aquí se percibe su forma de pensar ecológica. Mandó construir terraplenes y así creó la base para el cinturón verde con parques, jardines botánicos, lagos y numerosos biotopos.
En números: desde que Lerner fue alcalde por primera vez en los años 70, el número de árboles se ha incrementado tres veces mientras que la población solo se ha triplicado.
Ha fundado el primer instituto ecológico accesible al público, hay faros en la ciudad que indican propuestas educativas gratuitas y que además se utilizan.
Industralmente, Curitiba está bien posicionada con Siemens, Robert Bosch, Renault, Volvo y Volkswagen. Logísticamente, es abastecida por la cercana ciudad portuaria de Paranaguá. Incluso hay una línea de tren que conecta ambas ciudades. Debido a la geología en la Sierra Verde, donde también se llama a curvas cerradas, para superar las alturas.
Hoy, el tren solo se utiliza con fines turísticos porque los camiones en las bien construidas carreteras son simplemente más rápidos.
Jaime Lerner realmente estaba adelantado a su tiempo. De ello, Curitiba aún se beneficia hoy, así como del mecenazgo que han tenido los inmigrantes desde entonces hasta la actualidad.
Hoy es un día soleado. No hago más descubrimientos. Me dejo llevar por la ciudad y más tarde vuelvo a la catedral. Por la noche, hay una gran tormenta que ya se ha disipado.
Bonito y delgado.
Mañana continuaré hacia São Francisco do Sul, hacia el mar. Solo son 180 km. Sin embargo, se indica un tiempo de viaje de 2.5 horas, lo que sugiere un viaje agotador y montañoso a través de la Sierra Verde.
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