Módena y Maranello - en la tierra de Ferrari (Italia parte 7)

Enzo Ferrari, el padre de la marca de automóviles del mismo nombre, nació en Módena, en el norte de Italia.

En su casa natal y en los alrededores hay hoy un museo dedicado a su obra, con una película muy emotiva sobre la vida de Enzo y, por supuesto, varios coches.

Después, fuimos al centro de Módena, que no está lejos del museo.

Allí caminamos bajo numerosas arcadas hacia la Piazza Romana, donde se encuentra el Palacio Ducal, que hoy alberga la Academia Militar.

En la Piazza Grande vimos la catedral, que forma parte del Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO.

Con vistas a su fachada, disfrutamos del helado más delicioso de nuestro viaje. Nuevamente nos limitamos a observar desde el exterior, ya que el lunes hay una larga pausa para el almuerzo.

En nuestro camino, vimos una estatua de Luciano Pavarotti. Aprendimos que nació en Módena en 1935 y también falleció aquí en 2007.

La mañana siguiente, fuimos al segundo museo Ferrari de la zona, en Maranello. Allí también se encuentra la planta de producción de la marca.

También aquí hubo bastante autopromoción y patetismo, pero una exhibición notablemente más grande que trata sobre la marca Ferrari y el equipo Scuderia Ferrari, y sobre todo sus éxitos. Originalmente, Scuderia Ferrari era un equipo de carreras bajo Enzo Ferrari, hasta que comenzó a fabricar coches él mismo según su visión.

En una exposición especial que emocionó a los aficionados por el 90 cumpleaños de la Scuderia Ferrari, se podía comparar cómo eran las carreras antes y ahora. También había coches de carrera de todos los pilotos que habían ganado un título mundial.

También fue interesante la sección sobre los modelos “One Off”. Aquí se diseñan modelos únicos específicamente según los deseos de los clientes, quienes viajan varias veces a Maranello para presenciar la creación de su coche. Se exhibió un modelo de diseño de uno de los últimos coches de la serie, que no era apto para el tráfico en carretera, sino que fue concebido como un coche de carreras a pedido del cliente. Por lo tanto, no tenía faros, ya que eso hacía que el coche fuera más ligero.

Un modelo solo se podía adquirir si ya se habían comprado cinco Ferraris; sin embargo, la limitación estaba restringida a solo 200 modelos.