Palma de Mallorca

En Portopedro hemos pasado días hermosos.

Pero como siempre, llega el día de la despedida y partimos hacia Palma. Pasando por Cala Figuera en dirección a Cap de ses Salines. Desde allí, navegamos a lo largo de la costa sur hacia Palma.

Hace años, habíamos visto Cala Figuera desde tierra, por lo que no pudimos evitar hacer una pequeña parada en la cala. Aunque debamos regresar a la misma dirección, quería tener una impresión del entorno. Hay algunas boyas allí, pero la cala es bastante estrecha y con 13 m realmente necesitamos un poco más de espacio.

Calculamos un tiempo de viaje de 5 horas a Palma. La previsión del tiempo fue correcta durante las primeras 3 horas, después tuvimos un poco más de olas y el viento, que se había anunciado para la última hora, llegó también mucho antes.

La aproximación a Palma a través de la bahía fue paralela a las olas, con unos 4-5 Beaufort. Fue una experiencia áspera, cruzamos las olas para llegar al puerto con más tranquilidad.

Una vez llegados, habíamos acordado el día anterior con la capitanía que deberíamos comunicarnos por teléfono al aproximarnos al puerto. Como la gasolinera está expuesta en la entrada del puerto del RCNP, queríamos atracar allí y luego llamar. El viento me sorprendió bastante al atracar, no pude reaccionar lo suficientemente rápido cuando nuestro Gustav fue empujado hacia el muelle.

Los marineros lo notaron, vinieron rápidamente a ayudar y, en este punto, también se aclaró dónde estaba nuestro lugar de amarre. Con sensibilidad, ofrecieron que pudiéramos quedarnos en el muelle hasta que el viento disminuyera un poco. Aceptamos agradecidos.

Tras otras dos horas, aunque teníamos un poco menos de viento, los marineros tampoco tenían paciencia. Creo que tenían miedo de que nuestro Gustav pudiera quedar atrapado en el muelle.

Así que recibimos la orden de que el lugar era necesario, 15 minutos, y luego nos llevarían a nuestro lugar de amarre.

Esa instrucción fue clara, no nos atrevíamos a contradecir.

La aproximación a nuestro lugar de amarre estaba configurada de tal manera que primero quería pasar de largo, para luego entrar levemente contra el viento en el espacio de amarre. Solo que nuestro marinero tenía un plan diferente. Lo que él aún no sabía, es que yo también tengo mi propio criterio y, después de que también ignorara las señales de mi primer oficial, tuve que dejarle claro en su bote auxiliar que realizaría la maniobra como la había planeado.

Entramos bien en el espacio de amarre, sujetamos las amarras de proa, retrocedimos ligeramente, con el timón levemente a estribor. Gustav se acercó al compañero y ocupó una buena posición. Ahora, nuestro marinero también pudo finalmente completar su plan, ya que reemplazó nuestro timón de popa inexistente y mantuvo a Gustav hasta que se colocó la línea de amarre.

Gracias al equipo, fue la recepción más profesional que hemos tenido en un puerto hasta ahora. El segundo hombre vino del muelle y ayudó a colocar la línea de amarre y tan rápido como comenzó el espectáculo, ya había terminado. La cerveza de llegada nos la habíamos ganado fácilmente.