Leucate - Palamos, Costa Brava

Leucate, pasamos una semana en el puerto. El Tramontane agita el mar constantemente, así que en realidad nos atrevimos a salir al mar abierto el primer día con un oleaje de 50 cm y aproximadamente 15 nudos de viento. Los navegantes que pasaron la noche con nosotros en el muelle estaban, por supuesto, ansiosos por este clima. Nuestro vecino directo, también un navegante, nos dio el buen consejo de quedarnos, pero si no lo intentas tú mismo, no sabes de qué hablan los demás. En resumen, tenía razón, y después de aproximadamente una hora estimada amarramos de nuevo en el muelle.

Era un domingo, en el pueblo había mercado. El pan se había acabado, así que decidí ir al mercado a comprar lo esencial.

Nuestra experiencia en St Marie nos había infundido un enorme respeto. Seguimos las previsiones del tiempo y del viento, así como las de las olas. En los días siguientes se anunciaron olas de hasta 1,20 m. Las olas rompían en los espigones a la entrada del puerto. En el muelle no te das cuenta de ello, salvo cuando el viento luego sopla de tierra a 35 hasta 45 nudos.

En esta fase, el estado de ánimo estaba en un punto bajo. Vinieron a mí recuerdos del hermoso mar Báltico; después de estar ahí durante 2 o 3 días, podríamos hacer algo. Leucate no es apropiado para eso, así que comenzamos a planear una excursión, Perpiñán sería un destino, las excursiones desde Leucate llevan hacia los Pirineos, ríos de aguas bravas, senderismo, exploración de cuevas, todas actividades que no habíamos considerado.

Así que tuvimos que ocuparnos intensamente del clima, su desarrollo, influencias, duración, intensidad y su impacto en nuestros objetivos.

Finalmente, el dios del tiempo tuvo piedad de nosotros y nos mostró una ventana de tiempo razonable para continuar nuestro viaje.

Nuestro verdadero destino en ese momento era Port Roses en el Golfo de Roses. En ese momento también nos dimos cuenta de que el Golfo de Roses aún estaba fuertemente influenciado por el Tramontane. Si teníamos olas en Leucate, también las había en Port Roses. Entonces, ¿por qué ir a Port Roses un día y luego quedarnos atascados nuevamente?

En dirección a Palamos, en todas nuestras observaciones, se mostró que a lo largo de la costa las condiciones de navegación eran siempre significativamente mejores que en el Golfo de León.

Así que decidimos salir temprano por la mañana de Leucate con el sol. El trayecto a Palamos habría tomado aproximadamente de 8 a 9 horas de viaje; decidimos decidir en el Cap de Creus si ir a Port Roses o a Palamos, ya que se predecía un viento creciente alrededor del mediodía, y también se deberían levantar algo las olas en el Golfo de Roses. Y esto para los próximos días.

La travesía fue tranquila, la corriente nos empujaba, así que avanzamos bien. En el Cap de Creus hubo algunas turbulencias, aquí se encontraban diferentes corrientes, lo que provocó que el Gustav se moviera un poco. Decidimos dirigirnos a Palamos.

Luego cruzamos el Golfo de Roses desde el Cap de Creus en línea directa hacia el Cap de Begur. La corriente estaba en nuestra contra allí, así que todo tomó un poco más de tiempo.

Después de dejar atrás el Cap Begur, estábamos de nuevo en nuestras aguas familiares, acercándonos rápidamente a nuestro destino.

En la última parte hacia Palamos hay muchas pequeñas calas, que en un domingo están frecuentadas por botes. Lo notable era que la mayoría de las embarcaciones eran lanchas motoras. Los pocos veleros que encontramos en el camino, generalmente navegaban con motor. Así que nos encontramos con todas las tamaños de barcos, desde neumáticos hasta cruceros de día de 20 m.

Casi nadie tenía tiempo, así que tuvimos que lidiar, en su mayoría con las olas de proa de los otros barcos, en un mar relativamente tranquilo. Y algunas de ellas eran bastante intensas.

Llegamos bien a Palamos, primero atracamos en un muelle apartado; fuimos recibidos por primera vez directamente por dos marineros. Con el capitán del puerto, se nos asignó nuestro lugar y luego, al entrar en el espacio, tuvimos la ayuda de los marineros. Después de todo, era nuestra primera maniobra, con muring y línea de sujeción, en un estilo romano-católico.

Las condiciones de viento eran óptimas para nuestra maniobra; las dos líneas de popa fueron rápidamente desplegadas con la ayuda de los marineros. Motor en marcha hacia adelante, teníamos un poco de viento de frente, pasamos las líneas de sujeción hacia adelante, levantamos la línea de muring del agua y la fijamos en las costillas.

Funcionó de maravilla, pero el marinero no estaba nada contento con nuestra cubierta sobresaliente sobre el bote auxiliar. Al final, tuvo que ser desmontada. Con 30 grados y luego casi sin viento detrás del barco, fue una tortura. El resultado fue satisfactorio: ahora podemos subir del segundo peldaño al muelle y el marinero también lo aprobó.

El día lo concluimos con una ducha y un breve paseo por la ciudad. Por todas partes hay pequeños bistrós y restaurantes, que abren a partir de las 19:00 hasta las 20:00 horas. Tenemos sed, así que primero tomamos una cerveza en el muelle, un par de pasos más allá encontramos un restaurante que ya tiene la cocina abierta. Con el estómago lleno, damos otro paseo por el casco antiguo y regresamos al puerto.

El día fue largo, así que dormimos rápidamente. Una cosa es segura después de la breve estadía, antes de emprender el último trayecto hacia Masnou, pasaremos algunos días en Palamos.