Havila 1-15 de septiembre de 2024 3 de septiembre

Esta noche subimos a nuestro barco Havila Castor. Después de un delicioso desayuno, damos un paseo a lo largo de la costa y luego regresamos a nuestro hotel pasando por los hermosos edificios del casco antiguo, donde recogeremos nuestro equipaje. Sin embargo, después de un corto tiempo, comenzó a llover y a haber tormenta, lo que nos obligó a acortar un poco nuestro paseo. El check-in en la terminal es muy agradable, así que pronto estamos listos para una tour de exploración en nuestro hogar para los próximos doce días. Simplemente impresionante, grande y hermoso. Poco después de las 20 horas, nuestro barco zarpó en dirección a Alesund.

Tradicionalmente, la “línea de barcos de correo” Hurtigruten fue operada por varias compañías navieras en nombre del Estado noruego. Desde la fusión de las dos últimas compañías de Hurtigruten, TFDS y OVDS, en el año 2006, la línea ha sido operada monopolísticamente por Hurtigruten AS. Para volver a generar competencia, el Estado noruego licitó parte de los viajes en esta ruta. Havila Kystruten ganó esta licitación y debería asumir alrededor de un tercio de los viajes del actual operador a partir de 2021.]

Para esto, Havila encargó un total de cuatro barcos del tipo Havyard 923 en dos astilleros. Dos barcos, Havila Polaris y Havila Pollux, fueron encargados en el astillero Hijos de J. Barreras en Vigo. Deberían costar alrededor de 200 millones de euros por barco, tener una capacidad para 700 pasajeros y ser operados con gas natural licuado. Además, en el astillero turco Tersan Shipyard en Yalova se encargaron Havila Capella y Havila Castor.[Los barcos están nombrados según nombres de estrellas.

Tanto en el astillero español como en el turco hubo importantes retrasos en la construcción, los contratos con el astillero español fueron rescindidos y también se entregaron al astillero turco. A principios de 2021, es decir, para el inicio previsto del servicio regular, Havila no disponía de ningún barco.

El 12 de diciembre de 2021, el Havila Capella fue el primer barco en entrar en funcionamiento en la Hurtigruten. El 10 de mayo de 2022 se unió el segundo barco, Havila Castor.

El Havila Capella fue retenido el 12 de abril de 2022 en el puerto de Bergen debido a las sanciones contra Rusia y solo pudo reanudar sus viajes el 28 de junio de 2022. El barco era propiedad de una empresa de leasing rusa. El seguro del barco había rescindido los contratos. Sin embargo, se pudo encontrar una financiación alternativa a corto plazo para el Havila Castor. Desde julio de 2023, el Havila Capella es propiedad de Havila Kystruten.

El Havila Polaris tampoco pudo iniciar operaciones como se había previsto. La entrega del Havila Pollux se retrasó debido del terremoto en Turquía en febrero de 2023. El 1 de agosto de 2023, Havila Voyages aceptó ambos barcos del astillero.

A diferencia de los barcos de la compañía naviera Hurtigruten AS, no se permiten vehículos eléctricos, vehículos híbridos y vehículos a hidrógeno en los barcos.