29 de enero - 27 de febrero 2025 Nueva Zelanda 12 de febrero

Hoy dejamos Queenstown, pasamos por Arrow Junction, desde donde hay una increíble vista, y continuamos hacia Cardrona.

Cardrona es una pequeña aldea en el Distrito de Queenstown-Lakes en la región de Otago en la Isla Sur de Nueva Zelanda.

La aldea fue fundada durante la fiebre del oro en Otago de la década de 1860. En ese tiempo, vivían en la aldea y sus alrededores hasta 5000 personas. El antiguo lugar es conocido por su notable hotel de la época de la fiebre del oro, que se encuentra en la otra orilla del río, mientras que de la antigua aldea solo quedan algunas casas. Otro edificio histórico es el ayuntamiento y la iglesia, donde se celebra anualmente el Festival de Música Folclórica de Cardrona.

El pub de Cardrona se hizo conocido gracias a una campaña publicitaria de la cervecera Speight’s de Dunedin, que también comercializa una cerveza del mismo nombre. Desde entonces, Speight's ha construido réplicas de este pub en otras partes de Nueva Zelanda, incluyendo Mount Eden en Auckland.

A principios del siglo XXI, el lugar ganó atención regional e incluso internacional a través del muro BH de Cardrona, que se convirtió en una atracción turística.

Continuamos a lo largo del lago Häwea hacia el Parque Nacional Mount Aspiring, en dirección a Haas.

En 2006, la Milford Dart Company pidió al Departamento de Conservación que modificara el plan de gestión del Parque Nacional Mount Aspiring para permitir una carretera adicional dentro del parque para un túnel de autobús, conocido como el Túnel Milford, desde Routeburn Road hasta el Valle de Hollyford, que debería llevar a los turistas a Milford Sound. El túnel habría establecido una conexión a través de Glenorchy y habría reducido considerablemente el tiempo de viaje actual de 9 horas para el viaje de ida y vuelta desde Queenstown a Milford Sound.

En diciembre de 2007, la autoridad de conservación de Nueva Zelanda rechazó la modificación del plan de gestión. Consideraron que la carretera propuesta no contribuiría al uso ni al disfrute del Parque Nacional Mount Aspiring y que los impactos negativos de la construcción y uso de la carretera en el parque nacional superarían los beneficios.

La propuesta fue aprobada en principio en 2011 por el Departamento de Conservación, pero fue rechazada en julio de 2013 por el Ministro de Medio Ambiente Nick Smith. Smith declaró que la propuesta iba más allá de lo que era apropiado para un sitio del Patrimonio de la Humanidad. El director de la empresa que apoyaba la propuesta, por supuesto, se mostró decepcionado. El Partido Nacional intenta superar a los Verdes. ¡Es hora de esquiar!

El Parque Nacional Mount Aspiring fue establecido en 1964 como el décimo Parque Nacional.