Si uno hace un viaje, puede perder su equipaje.

Ante unas vacaciones relajantes, Dios, o quizás su malvado adversario, el hombre con cuernos y pata de caballo, ha dispuesto el largo viaje de llegada.

Como encontramos terrible tomar el viaje en auto a mitad de la noche, en la mayoría de los casos pasamos la noche en un hotel en el aeropuerto. Esta vez, elegimos el Intercity BER, que, en comparación con el antiguo rey de la plaza, el Steigenberger, es mucho más asequible, pero no menos bueno.

Es el 29 de octubre, a las 4:30 de la mañana, y nos preparamos para sobrevolar el océano Atlántico, para iniciar nuestra aventura en The Big Easy, Nueva Orleans.

Para la travesía, hemos elegido con estilo el buque insignia de la aviación alemana, Lufthansa.

Las formalidades en el proyecto de construcción más largo y seguramente también más caro de la historia de Berlín, el BER, transcurren sorprendentemente bien y poco a poco me siento realmente cómodo en este aeropuerto.

Puntualmente a las 7:40, la aerolínea del estornino, que ha invertido mucho dinero en el desarrollo de un nuevo logotipo, despega en dirección a Frankfurt. (La gran innovación en el logotipo de Lufthansa es que el color amarillo ha sido eliminado de dicho logotipo y el estornino ahora solo está rodeado de azul).

A bordo de la aeronave somos tres turistas de buen humor con nuestro equipaje bien empacado.

Al aterrizar en Frankfurt, ahora tenemos que realizar hazañas deportivas para alcanzar nuestro vuelo de conexión a Houston, ya que aquí el lema de Lufthansa es: cuanto más ligeros sean los clientes al despegar, menos combustible se necesitará. Por lo tanto, los tiempos de escala se mantienen de tal manera que cada cliente ya debe realizar un pequeño entrenamiento en forma de carrera de una puerta a la siguiente y del control de salida. Para nosotros, no hay problema. Sin embargo, para los empleados de Fraport sí es un problema, como más tarde descubriremos.

Nos acomodamos en nuestros caros asientos con más espacio para las piernas, ahora las vacaciones pueden comenzar. Listos para el despegue hacia el Aeropuerto Intercontinental de Houston.

Por supuesto, el vuelo, que es largo y tranquilo, no transcurre sin un gran momento destacado.

Matthias, que quiere darse un gusto, recibe una respuesta amable pero firme de la simpática azafata mayor cuando pregunta si podría tener un whisky: 'Ya no ofrecemos licores en nuestros vuelos'.

Como es muy flexible, decide cambiar a un jugo de tomate, que rápidamente se derrama y convierte su asiento en un charco rojo de jugo de tomate. Genial, jugo de tomate en el asiento, en los pantalones y en la camisa de mi marido.

Todos los intentos por quitar el jugo de tomate de sus pantalones y camisa fallan y así me siento 10 horas al lado de un hombre que tiembla mientras intenta encontrar algo de sueño y huele a ketchup.

Valientemente soportamos este vuelo y aterrizamos en el texano Houston. 'Yeehaw'.

Los estadounidenses han desarrollado un extraño procedimiento de tránsito que dice que en un vuelo de tránsito, todos los pasajeros que tienen vuelos de conexión deben recoger su equipaje y luego volver a facturarlo.

Como el control de entrada es el más breve de nuestra vida y consiste solo en un 'Hola, ¿está aquí de vacaciones?', estamos relativamente rápido en la cinta de equipaje esperando que los vaqueros del aeropuerto de Houston transporten nuestro equipaje a la cinta, y desde ese momento todo sale mal.

La cinta de equipaje y las filas de turistas que esperan se vacían, dejando a tres personas nerviosas cuyos equipajes evidentemente no han llegado a Houston. La pesadilla de cualquier viajero se convierte en nuestra realidad. Nuestro equipaje, perdido en las vastedades del universo de Lufthansa.

Nos remiten a un colega que se encarga de los casos de equipaje perdido.

'Regresaré en 30 minutos', leemos en su puerta. Sí, claro, así deben ser las cosas. La persona más importante para nosotros en el aeropuerto está en un descanso.

Pero tenemos tres horas hasta el próximo vuelo a Nueva Orleans, así que todo está bajo control.

El empleado competente nos informa que tampoco sabe dónde están nuestras maletas, pero que deberíamos volar, nuestras maletas seguramente llegarán mañana.

¿Qué tipo de declaración es esa? Pero, ¿qué podemos hacer? Aquí no pueden ayudarnos. 'Houston, tenemos un problema'.

De acuerdo, no hay más remedio que rendirnos y viajar sin equipaje hacia Nueva Orleans. Incluso la perspectiva de que no tendremos que esperar en la cinta de equipaje en Nueva Orleans apenas nos consuela.

Al llegar a nuestro destino, preguntamos dónde está el responsable de las maletas. Después de 24 horas ya de pie, nos arrastramos a la oficina de objetos perdidos y tenemos aquí por primera vez la sensación de que nos están ayudando. Se registra el caso, recibimos un enlace para comprobar hasta dónde ha llegado nuestro equipaje y, completamente agotados, solo queremos llegar a nuestra casa de huéspedes y dormir.

Mañana todo será mejor, mañana saldrá el sol y mañana continuaremos buscando nuestras maletas. Buenas noches, Nueva Orleans.

P.D. La investigación de nuestra hija, quien nos ayuda en Alemania en la búsqueda de las maletas, reveló que las maletas fueron cargadas en el avión en Frankfurt para luego ser descargadas nuevamente. ¿Hola? ¿Acaso el entrenamiento para los turistas, ordenado por Lufthansa en forma de tiempos de conexión imposibles, no fue lo suficientemente efectivo y éramos demasiado pesados, de modo que las maletas simplemente no pudieron ser transportadas?

Lufthansa, se necesitan tiempos de conexión más cortos.

Ironía off.