Peterhead-Kirkwall( Islas Orkney)

Viento contra corriente

"Viento contra corriente" es como "conductor fantasma en la A8". Y tú estás en Ulm.

Adiós a la ligereza griega de navegar: Después de un salto a las olas y un delicioso desayuno, la tripulación se dirige a la próxima bahía según su antojo.

Aquí me pongo por la mañana a las cuatro mi ropa interior de lana merino y después de un té que Michael me prepara con cariño: ¡Nos vamos! Bueno, él todavía crea rápidamente una salsita de miel y mostaza para los sándwiches de salmón, porque ayer hice pan de masa madre de Kerndl y luego: ¡Nos vamos!

Por supuesto, debes calcular y planear si quieres navegar por aquí arriba. Sin embargo, no era consciente de que esta área también requiere la habilidad de hacer saltos temporales.

Porque, ¿cómo es posible navegar con la corriente frente a Escocia, evitar ampliamente el peligroso Pentland Firth, deslizarnos con la corriente hacia Kirkwall en las Orkneys y pasar pacíficamente la pequeña isla de Copinsay?

Aquí un resumen para los no navegantes:

En aguas con marea alta y baja, no sirve el viento para navegar más hermoso si la corriente - que se genera porque el agua fluye de un lado a otro - se opone. Eso es "viento contra corriente". Sin olas es un pequeño problema: navegas a 6 nudos y la corriente empuja 4 nudos en contra, te mueves muy despacio.

Agrega olas y voilà, un caldero burbujeante. Esto varía mucho, dependiendo de la zona y las condiciones.

Tuvimos ambas cosas.

La salida fue temprano, para comenzar con la corriente. Nosotros, los aficionados al clima, también habíamos calculado "la cuerda", el paso a Kirkwall (Orkney) para poder deslizarse, pero entre medias estaba la pintoresca pero inevitable Copinsay.

25 nudos de viento y 2 nudos de corriente en contra más las olas del Mar del Norte que ya llevaban un día marchando y una topografía del lecho marino muy interesante, véase arriba.

Cuando el viento se intensificó, se hacía más oscuro y empezaron a caer las primeras gotas, ya no tenía ganas.

Michi tomó el timón y yo pude fruncir el ceño durante 10 minutos. También hubo la búsqueda de la entrada y la búsqueda del lugar de amarre reservado. Primero encontrado, segundo ocupado, hasta que finalmente a la 1:00 a.m. estábamos cómodamente en el muelle de los pescadores.

Gracias al pescador que nos ayudó a atracar (era marea baja) y el muelle era muy alto.